9月对蓝韩航空(暂译,以下均暂译)(Parata Air, WE)而言非常忙碌。 取得AOC、接收第二架客机(A320-200)後，安排营运初期各地场站人力，确认网站功能， 一切终於准备就绪。 蓝韩航空将在9/30正式开航，江原航空就此重生成功。 首发国内航线襄阳-济州的机票现已在官网开放购买。 主营运基地移转至仁川机场，胸怀大志地展望明年开辟美洲西岸航线。 营运初期航线: 国内线: 襄阳-济州(9/30起)、金浦-济州(10/26起) 国际线*: 仁川-岘港、芽庄、大阪、东京(均暂定10/26起，陆续开航) *国际线暂定，9月底韩国国土交通部将另行分配"韩航-韩亚航合并案"释出时间带，蓝韩 航空亦参与，故国际线仍有机会增加航点 营运基地定位: 仁川: 主营运基地，初期以日本、越南、中国(若取得航权)为主 襄阳: 国际线(包机、季节性航班)、国内线(济州与其他) 金浦、济州: 国内线 9/30起将先行以A330营运国内航线「襄阳-济州」每日一班。 10/26起A320加入营运(以金浦为主要出发基地)後新增「金浦-济州」，同时A330移往仁川 机场执飞国际航班。 襄阳-济州航班时间带如下: 9/30~10/25 WE6701 襄阳08:30 - 09:50济州 332 WE6702 济州10:50 - 12:10襄阳 332 10/26起，A320营运国内航线，航机调度方式为"金浦(06:05发)-济州-襄阳-济州-襄阳-济 州-金浦(20:35抵)"，即金浦-济州每日一班、襄阳-济州每日两班。 同时，原江原航空时代仍未退款的款项由蓝韩航空概括承受，当初"透过官网购票"并仍未 收到退款者可填写此表格: https://naver.me/xHm27Gwp (韩文、英文) 蓝韩航空将比对承接自江原航空的订位资料进行後续处理。 目前，韩国仍有一件航空公司破产重整案有机会成功，即营运ATR72-500，并曾飞航国际 线(务安机场-北九州机场)的Hi Air - 此案正在整合中。 ※ 引述《dbdudsorj (..)》之铭言： : “蓝韩航空”(Parata Air) A330开局 江原航空秽土转生 : 艰辛撑过疫情後的江原航空在报复性旅游潮出现前几个月戏剧性破产後走上重整之路， : 2024年中由当地家喻户晓家电制造商Winix#收购，在二代主导下慢慢重返天空。 : #Winix在台湾以贩卖除湿机与空气清净机为主，其余商品尚未被代理 : : Winix将航空公司定名为"Parata Airlines”(蓝韩航空(暂称))并经一年筹备，首发航机 : 已抵韩国，AOC取得的最後几道程序*已在进行中。空服员、机师、办公室人员初期 : 招募等皆已在今年上半年完成，目前只待取得AOC。 : 蓝韩航空(暂称)将自身定位为介於全服务与廉航间「混合型」航空(似复兴航空末期)， : 在行李限制与餐食上优於廉航。 : *最新消息是需在15秒内完成的「紧急疏散测试」在5日首测不通过，月中以前补考 : : 蓝韩航空(暂称)将营运全空巴机队，并且胃口很大地一开始就要挑战广体客机－作为母公 : 司以家电产品为主的中小企业而言是大赌注。 : 蓝韩航空营运初期机队： : 2架 A330-200 : 2架 A320-200 : 其中编号HL8709的A330-200已在7月底抵达，机龄16.3年 : 据最新规划，预计本月底以前取得AOC後，最快9月10日前展开国内航线试营运，目标10月 : 底冬季班表投入国际航线。 : 相较於前身江原航空被限制「必须以襄阳机场为基地营运」，蓝韩航空没有这道枷锁。因 : 此规划仁川机场为国际航线基地，初期以日本、越南航线长短搭配。2026年第二季以後朝 : 美洲西岸的城市(温哥华、洛杉矶等)挺进。 : 时程 : AOC取得：8月底以前 : 国内航线试营运：9月中上旬 : 国内航线正式营运：9月中下旬 : 国际航线投入：10月底冬季班表 : 国内线航点为襄阳、金浦、济州 : 国际线初步规划仁川-日本、越南 : (供给爆量且票价堪称史上最低的台湾暂不在第一波名单) : 韩国航空公司持续百家争鸣，然而在韩航-韩亚航合并案底定下，其他航空公司出售、合 : 并声浪也浮上台面，战国时代就快要结束。 --

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