標題[情報］中華航空即將推行新會員制度
時間Thu Sep 4 11:27:34 2025
https://milesbringsmiles.china-airlines.com/index.html
華航將和Flying Blue 等制度一樣
推行會員積分制
並且將Discount （L艙）
團體票（G艙）
華信國內線列入可累積積分
同時亦將擴展哩程可兌換之商品
未來累積積分將以哩程分界
0-999/1000-2999/3000-4999/5000+
搭乘夥伴航空不分艙等按哩程給積分
未來搭乘外航保級基本上成為不可能
國內線固定1分
L/G無哩程但有積分
華航自營航班將視子艙等給分
同時新增晶鑽專屬的獎勵
累積積分達3140的晶鑽貴賓
將獲得提名1名金卡的權利
詳細辦法請見網頁
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1F：推 kjm670815: 感覺好香，試算差72分就升晶鑽09/04 11:46
2F：→ Honorguard06: 對於忠實顧客很香，原本靠其他家衝哩程的就沒了09/04 11:47
3F：推 TsukimiyaAyu: China Airlines 是發生什麼事了09/04 11:52
4F：推 sweetzoe: 好佛L/G都可以累積！09/04 11:54
5F：→ alexsh: 你內容double了09/04 11:54
6F：推 yenchun: 對飛長程的會籍積分改惡了09/04 11:56
7F：推 jamesgmp: 積分一半以上要搭華航09/04 12:09
8F：推 williechen: 每家外籍航空 最多貢獻30積分 其他都要靠華航or華信09/04 12:13
9F：推 jamesgmp: 對出差黨死忠的沒差，但跑mileage run的哭哭，買SV商務09/04 12:17
10F：→ jamesgmp: 艙沒用了。09/04 12:17
11F：推 fd298: 長程線以前可以靠哩程保級，現在用積分來算是改惡吧09/04 12:18
12F：推 bobo2michael: 飛長程的要保斐卡變難了09/04 12:27
13F：推 kipi91718: 哩程可以自訂數額轉讓函合併使用 大突破？09/04 12:41
14F：推 omis123: 每年有九位以上受讓人 太好了09/04 12:42
16F：→ whangkiahao: 這是可以自由買賣哩程了對吧09/04 12:46
17F：推 ddt77: LAX來回用C艙算 要升鑽卡 舊制飛14.2次 新制飛14次 少大概009/04 12:58
18F：→ ddt77: .2次？ 09/04 12:58
19F：→ ddt77: 但是用短程的韓國來回 用J艙飛 舊制飛40次就可以升鑽卡 新 09/04 12:58
20F：→ ddt77: 制卻要飛到43.75次>< 09/04 12:58
21F：→ coolfish1103: 保級肯定是改惡，受讓跟分享就讓零星哩程有點用。 09/04 13:57
22F：推 mtcoat: 那哩程卡還有用嗎 09/04 14:36
23F：→ Honorguard06: 有用吧，而且市場應該更流通 09/04 14:48
24F：推 williechen: 我覺得最大的亮點反而是解任務有折扣 這很不像老牌傳 09/04 14:52
25F：→ williechen: 統官股的航空 會推出的活動 09/04 14:52
26F：推 Alderamin: 里程卡本來就對飛行里程沒有影響吧 09/04 14:54
27F：推 fd298: 新的積分把長程線拆四區: 美東/美西/歐洲/紐澳 09/04 15:02
28F：→ fd298: 以前美西飛 LAX/ONT 會比 YVR/SEA 有更多的哩程來保級 09/04 15:03
29F：→ fd298: 現在整個美西的積分表長的一樣，沒辦法再靠航點去刷哩程 09/04 15:03
30F：→ fd298: 東南亞也是，CGK 的積分甚至比 KUL 少 09/04 15:04
31F：→ fd298: 怕卡客搭的不夠，要用積分來促進卡客多搭飛機是嗎 09/04 15:04
※ 編輯: Honorguard06 (49.218.210.55 臺灣), 09/04/2025 15:36:15
32F：推 HugoBoss: 樓上 我剛看歐洲跟美西是同等級 09/04 16:26
33F：→ HugoBoss: 美西常客會哭死吧，等於他們每單位里程變廉價了 09/04 16:29
34F：→ HugoBoss: 以上是用"昇級""保級"的角度來看 09/04 16:30
35F：推 fd298: 哦抱歉，整理的時候對錯欄位，確實美西跟歐洲一樣 09/04 16:46
36F：推 eric550211: 其實有疑惑點 在主頁說舊制轉新制的里程轉換積分 是根 09/04 16:57
37F：→ eric550211: 據比例換算 但常見問答卻說 是根據每一段各家航空飛行 09/04 16:57
38F：→ eric550211: 里程轉換積分 這方面有人可以解釋跟釐清嗎 09/04 16:57
39F：→ cpstrvl: 積分跟哩程不是兩件事情不同目的嗎 09/04 16:58
40F：推 SilverRH: 舊制已經登進去了就是看數字 09/04 17:01
41F：→ SilverRH: 舊轉新是看三個哩程C艙旅次條件最高的那個 09/04 17:03
42F：推 maikxz: 轉換是指現有已累積的飛行里程怎麼轉換積分 09/04 17:06
43F：推 lucifero: 反觀 09/04 17:06
44F：推 SilverRH: 他QA有兩段，有點繞，第一段是未滿晉升的話，直接轉換成 09/04 17:10
45F：→ SilverRH: 對應積分 09/04 17:10
46F：推 SilverRH: 已滿足晉升的“保留餘額”才會用比例轉換 09/04 17:14
47F：推 eric550211: 對 飛行里程跟會籍積分是不同東西 但舊制換新制是根據 09/04 17:19
48F：→ eric550211: 三大會籍續卡/晉升 的條件換算比例成會籍積分 但QA裡 09/04 17:19
49F：→ eric550211: 面是用航段轉換積分 這讓人很困惑 舊制轉新制會使用哪 09/04 17:19
51F：推 SilverRH: 用比例的只有晉升剩下的部份 09/04 17:44
52F：推 eric550211: 原來 感謝解釋 謝謝回覆 09/04 18:16
53F：推 ohno3104: 看不懂積分的邏輯，飛CGK居然比NRT少 09/05 09:37
54F：推 hwro913136: 本來預計明年四月可以升翡翠，結果改新制後，變升不了 09/05 13:41
55F：→ hwro913136: ，哭哭 09/05 13:41
56F：推 pippen2002: ...無言~~~ 09/05 16:48