作者m24639297 (Nezzz)
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標題Re: [新聞] 長榮BR32「滑過頭」誤闖跑道重大飛安
時間Mon Aug 18 00:08:02 2025
※ 引述《danny0830 (丹尼)》之銘言：
: 獨家／長榮航BR032夜降紐約甘迺迪機場 塔臺疑：「滑過頭」誤闖跑道重大飛安
: CTWANT獨家取得一消息，長榮航空BR032航班一架波音777執飛飛機在前幾天晚上降落於紐
: 約約翰甘迺迪國際機場（JFK），暫停在G滑行道，遭塔臺指控質疑涉及「在未經航管許可
: 」而「直接闖入跑道」的「滑過頭」重大飛安事件，該案正在調查中。
: 據此，記者去電長榮航空，表示待了解後回覆。同時記者也去電民航局，值班官員了解後
: 回覆說，該航機落地後未依指令滑行，民航局接獲通報後，已停飛機組員，並展開調查。
: 根據CTWANT調查，該事件可能是發生在上周的周間，日期是8月13日前後，長榮航空每天
: 有一班從桃園國際機場晚上七時許，直飛飛往紐約約翰甘迺迪國際機場（JFK），抵達時
: 間約晚上十時許，該航班執飛機型為波音777-300ER機型，座位最多有341個。
: https://www.ctwant.com/article/439112
: 最近長榮事情蠻多的
: 還是平常航空都這麼多只是蓋牌？
整理了一下相關的ATC錄音
事情大概發生在2025/08/13 01:47Z，有興趣的版友可以上liveatc聽
（以下時間軸皆為自行從ATC錄音跟flightradar軌跡對齊的，僅供參考）
對話四方：
TWR1: 119.1 (22L 降落)
TWR2: 123.9 (22R 起飛)
EVA32: 降落後疑似入侵跑道的長榮班機
B6937: 正要起飛疑似被入侵跑道的Jetblue班機
[01:43:49Z TWR1] EVA32 heavy taxi via J, Z, hold short of G.
[01:43:55Z EVA32] J, Z, hold short G EVA32 heavy.
[01:45:45Z TWR1] EVA32 heavy left G hold short RWY 22R.
[01:45:49Z EVA32] left G, hold short 22R EVA32 heavy.
(雙方 hold short 都很清楚)
[01:47:03Z TWR2] Jetblue937 RWY 22R at C clear for takeoff.
[01:47:09Z B6937] Clear for takeoff RWY 22R at C Jetblue937.
[01:47:38Z B6937] Jetblue937 is aborting takeoff, (雜訊）... crossing the
runway.
[01:47:42Z TWR2] Jetblue937 cancel takeoff clearance, hold position.
（Jetblue後來說他們剛把throttle往前推，發現不對就收回來，所以還沒開始加速）
[01:47:50Z EVA32] EVA32 heavy Crossing RWY 22R, parking bay No. 6.
[01:47:54Z TWR1] EVA32 heavy you were instructed to hold short 22R at G.
[01:48:00Z EVA32] okay ....(不清楚)
[01:48:04Z TWR1] EVA32 heavy left A and remain this frequency.
[01:48:08Z EVA32] Left A, remain on this frequency EVA32 heavy.
版上說後來長榮跟塔台有繼續吵，但我就沒有繼續仔細聽了。
整理這篇主要是好奇 hold/cross 的指令有沒有溝通問題，我看起來是沒有。
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1F：推 kcut: 長榮機師就自己複誦hold short了，明顯的不能再明顯了，一槍 08/18 00:42
2F：→ kcut: 斃命 08/18 00:42
3F：推 ahodes: 其實也不算吵架,就是講了兩次說他們有得到許可,航管也沒 08/18 01:45
4F：→ ahodes: 多說只再次要求準備抄電話號碼（ATC錄音有完整？機師是不 08/18 01:46
5F：→ ahodes: 是同時在聽其他頻道例如ramp ?) 跑道入侵是重大事件,不是 08/18 01:46
6F：→ ahodes: 民航局所講的「非」.被要求切換到地面頻道卻沒換,讓人家 08/18 01:46
7F：→ ahodes: 又說了一次,PM的工作能力真的行？ 08/18 01:46
8F：推 edison: 民航局的手應該是蓋不到紐約 08/18 02:40
9F：推 js52666: 就不能恍神一下嗎？ 誰沒凸槌過？ 08/18 07:07
10F：→ wsderfgt: 樓上，你覺得飛機允許恍神一下嗎 08/18 07:44
11F：→ allen870728: 民航局覺得沒什麼 大家可以回家啦 08/18 08:57
12F：推 kevabc1: 哇塞 現在護航長榮到連飛安恍神一下是可被接受的都出來了 08/18 09:22
13F：→ kevabc1: 喔…. 08/18 09:22
14F：推 summerleaves: 上篇一堆支持eva教育atc的 風向轉真快啊 抄件推 08/18 09:26
15F：→ taxlaw1991: 那個id專門反串的 別認真 08/18 10:18
16F：推 barong: 犯錯人都無法避免，還不是大問題，比較大的問題是企業文 08/18 10:29
17F：→ barong: 化跟操作邏輯，有聽過human factor中有一個常犯的錯誤叫m 08/18 10:29
18F：→ barong: acho吧？這次的事件真的比較像這樣，認為自己永遠不會犯 08/18 10:29
19F：→ barong: 錯..... 08/18 10:29
20F：→ cityport: 我覺得是前艙文化有改變..前艙至少2名機師..2個都耳包?? 08/18 10:45
21F：→ cityport: 上次AA是FO在做check list..機長自己一人看路看到進跑道 08/18 10:46
22F：→ cityport: BR降落後正副機師應該都在看路 08/18 10:47
23F：→ asgardgogo: 欸 又沒死人飛機也沒壞不算重大事件啊 08/18 12:43
24F：推 JoeBurrow09: 長榮集團員工護航怎麼了嗎 08/18 12:51
25F：推 dc8: 跑道入侵不算重大事件 是在反串嗎？ 08/18 15:40
26F：推 towe77: 今年才被運安會定義過的：人安全、飛機沒事=非重大事故 08/18 15:58
27F：→ js52666: 說實話被當反串 08/18 16:51
28F：推 ahodes: 那個新定義只適用於EVA,其他家依照條文來. 08/18 17:02
29F：→ pippen2002: ....真的很難啊! 08/18 18:38
30F：→ pippen2002: 恍神? 上次2飛機頭對頭事件? 08/18 18:39
31F：推 killer922: 當然可以恍神啊 有台飛機恍神一下結果11秒沒操作造成 08/18 19:53
32F：→ killer922: 仰角過高失速全機一起再會 08/18 19:53
33F：噓 lazuritechen: 又沒死人 大驚小怪 08/18 19:54
34F：→ killer922: 身上背負全機生命的機師恍神一下也是可以接受的啦 08/18 19:55
35F：推 lucifero: 有台飛機恍神一下 差幾秒就掉地上也是可以接受的啦 08/18 21:55
36F：推 snownow: 有可能是把6937後半段認為是塔臺在講話嗎? 08/18 23:08
37F：→ m24639297: B6說話已經是看到長榮進跑道、自己取消起飛之後了 08/19 01:47
38F：推 PassinBy: 笑爛 上面一堆護航推文要不要通通切腹 08/20 11:53
39F：→ negatif: 飛美國是double crew?那不就四個在駕艙的都有事 08/20 22:53
40F：推 TripleC: runway incursion 沒啥好講 是會出大事的 08/27 07:18