作者m24639297 (Nezzz)
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标题Re: [新闻] 长荣BR32「滑过头」误闯跑道重大飞安
时间Mon Aug 18 00:08:02 2025
※ 引述《danny0830 (丹尼)》之铭言：
: 独家／长荣航BR032夜降纽约甘乃迪机场 塔台疑：「滑过头」误闯跑道重大飞安
: CTWANT独家取得一消息，长荣航空BR032航班一架波音777执飞飞机在前几天晚上降落於纽
: 约约翰甘乃迪国际机场（JFK），暂停在G滑行道，遭塔台指控质疑涉及「在未经航管许可
: 」而「直接闯入跑道」的「滑过头」重大飞安事件，该案正在调查中。
: 据此，记者去电长荣航空，表示待了解後回覆。同时记者也去电民航局，值班官员了解後
: 回覆说，该航机落地後未依指令滑行，民航局接获通报後，已停飞机组员，并展开调查。
: 根据CTWANT调查，该事件可能是发生在上周的周间，日期是8月13日前後，长荣航空每天
: 有一班从桃园国际机场晚上七时许，直飞飞往纽约约翰甘乃迪国际机场（JFK），抵达时
: 间约晚上十时许，该航班执飞机型为波音777-300ER机型，座位最多有341个。
: https://www.ctwant.com/article/439112
: 最近长荣事情蛮多的
: 还是平常航空都这麽多只是盖牌？
整理了一下相关的ATC录音
事情大概发生在2025/08/13 01:47Z，有兴趣的版友可以上liveatc听
（以下时间轴皆为自行从ATC录音跟flightradar轨迹对齐的，仅供参考）
对话四方：
TWR1: 119.1 (22L 降落)
TWR2: 123.9 (22R 起飞)
EVA32: 降落後疑似入侵跑道的长荣班机
B6937: 正要起飞疑似被入侵跑道的Jetblue班机
[01:43:49Z TWR1] EVA32 heavy taxi via J, Z, hold short of G.
[01:43:55Z EVA32] J, Z, hold short G EVA32 heavy.
[01:45:45Z TWR1] EVA32 heavy left G hold short RWY 22R.
[01:45:49Z EVA32] left G, hold short 22R EVA32 heavy.
(双方 hold short 都很清楚)
[01:47:03Z TWR2] Jetblue937 RWY 22R at C clear for takeoff.
[01:47:09Z B6937] Clear for takeoff RWY 22R at C Jetblue937.
[01:47:38Z B6937] Jetblue937 is aborting takeoff, (杂讯）... crossing the
runway.
[01:47:42Z TWR2] Jetblue937 cancel takeoff clearance, hold position.
（Jetblue後来说他们刚把throttle往前推，发现不对就收回来，所以还没开始加速）
[01:47:50Z EVA32] EVA32 heavy Crossing RWY 22R, parking bay No. 6.
[01:47:54Z TWR1] EVA32 heavy you were instructed to hold short 22R at G.
[01:48:00Z EVA32] okay ....(不清楚)
[01:48:04Z TWR1] EVA32 heavy left A and remain this frequency.
[01:48:08Z EVA32] Left A, remain on this frequency EVA32 heavy.
版上说後来长荣跟塔台有继续吵，但我就没有继续仔细听了。
整理这篇主要是好奇 hold/cross 的指令有没有沟通问题，我看起来是没有。
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1F：推 kcut: 长荣机师就自己复诵hold short了，明显的不能再明显了，一枪 08/18 00:42
2F：→ kcut: 毙命 08/18 00:42
3F：推 ahodes: 其实也不算吵架,就是讲了两次说他们有得到许可,航管也没 08/18 01:45
4F：→ ahodes: 多说只再次要求准备抄电话号码（ATC录音有完整？机师是不 08/18 01:46
5F：→ ahodes: 是同时在听其他频道例如ramp ?) 跑道入侵是重大事件,不是 08/18 01:46
6F：→ ahodes: 民航局所讲的「非」.被要求切换到地面频道却没换,让人家 08/18 01:46
7F：→ ahodes: 又说了一次,PM的工作能力真的行？ 08/18 01:46
8F：推 edison: 民航局的手应该是盖不到纽约 08/18 02:40
9F：推 js52666: 就不能恍神一下吗？ 谁没凸槌过？ 08/18 07:07
10F：→ wsderfgt: 楼上，你觉得飞机允许恍神一下吗 08/18 07:44
11F：→ allen870728: 民航局觉得没什麽 大家可以回家啦 08/18 08:57
12F：推 kevabc1: 哇塞 现在护航长荣到连飞安恍神一下是可被接受的都出来了 08/18 09:22
13F：→ kevabc1: 喔…. 08/18 09:22
14F：推 summerleaves: 上篇一堆支持eva教育atc的 风向转真快啊 抄件推 08/18 09:26
15F：→ taxlaw1991: 那个id专门反串的 别认真 08/18 10:18
16F：推 barong: 犯错人都无法避免，还不是大问题，比较大的问题是企业文 08/18 10:29
17F：→ barong: 化跟操作逻辑，有听过human factor中有一个常犯的错误叫m 08/18 10:29
18F：→ barong: acho吧？这次的事件真的比较像这样，认为自己永远不会犯 08/18 10:29
19F：→ barong: 错..... 08/18 10:29
20F：→ cityport: 我觉得是前舱文化有改变..前舱至少2名机师..2个都耳包?? 08/18 10:45
21F：→ cityport: 上次AA是FO在做check list..机长自己一人看路看到进跑道 08/18 10:46
22F：→ cityport: BR降落後正副机师应该都在看路 08/18 10:47
23F：→ asgardgogo: 欸 又没死人飞机也没坏不算重大事件啊 08/18 12:43
24F：推 JoeBurrow09: 长荣集团员工护航怎麽了吗 08/18 12:51
25F：推 dc8: 跑道入侵不算重大事件 是在反串吗？ 08/18 15:40
26F：推 towe77: 今年才被运安会定义过的：人安全、飞机没事=非重大事故 08/18 15:58
27F：→ js52666: 说实话被当反串 08/18 16:51
28F：推 ahodes: 那个新定义只适用於EVA,其他家依照条文来. 08/18 17:02
29F：→ pippen2002: ....真的很难啊! 08/18 18:38
30F：→ pippen2002: 恍神? 上次2飞机头对头事件? 08/18 18:39
31F：推 killer922: 当然可以恍神啊 有台飞机恍神一下结果11秒没操作造成 08/18 19:53
32F：→ killer922: 仰角过高失速全机一起再会 08/18 19:53
33F：嘘 lazuritechen: 又没死人 大惊小怪 08/18 19:54
34F：→ killer922: 身上背负全机生命的机师恍神一下也是可以接受的啦 08/18 19:55
35F：推 lucifero: 有台飞机恍神一下 差几秒就掉地上也是可以接受的啦 08/18 21:55
36F：推 snownow: 有可能是把6937後半段认为是塔台在讲话吗? 08/18 23:08
37F：→ m24639297: B6说话已经是看到长荣进跑道、自己取消起飞之後了 08/19 01:47
38F：推 PassinBy: 笑烂 上面一堆护航推文要不要通通切腹 08/20 11:53
39F：→ negatif: 飞美国是double crew?那不就四个在驾舱的都有事 08/20 22:53
40F：推 TripleC: runway incursion 没啥好讲 是会出大事的 08/27 07:18