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[新聞來源/日期]NOWnews今日新聞/2025-08-10 [新聞標題]越捷航空三大捷報!Q2簽重大訂單、取得隆城機場開發案 [內文] 記者許若茵/台北報導 2025-08-10 14:38:26 https://reurl.cc/OmGQz7 ▲越捷航空公布2025年第二季財報,整體營運表現再創新高。(圖/越捷航空提供) 越捷航空公布2025年第二季財報,整體營運表現再創新高,突破市場預期,並達成多項重 要里程碑,包括重大飛機採購訂單、自營地面服務版圖拓展,以及成功取得越南未來國際 航空樞紐隆城國際機場(Long Thanh International Airport)關鍵設施開發案。 越捷航空第二季航空業務營收達 17兆6,810億越南盾(約新台幣201億元),稅前盈餘 7750億越南盾(約新台幣8.85億元),年增幅達 52.3%,合併總營收達 17兆8,850億越南 盾(約新台幣204億元),稅前盈餘 8150億越南盾(約新台幣9.3億元),年增率高達 151.5%。目前越捷直飛航線涵蓋台北、台中與高雄,串聯越南多個熱門旅遊城市,包括河 內、胡志明市與富國島,穩健布局持續推動2025下半年營運動能。 2025年上半年,越捷表現強勁,已達成全年獨立報表與合併報表稅前盈餘目標78%與75%。 越捷指出,航空業務營收達 35兆6,000億越南盾(約 新台幣406億元),稅前盈餘近 1兆 6,000億越南盾(約新台幣18億元),年增 37%,合併營收達 35兆8,000億越南盾(約新 台幣408億元),稅前盈餘逾 1兆6,000億越南盾(約新台幣18億元),年增幅達 65%。總 資產突破 112兆3,300億越南盾(約 新台幣1,280億元),負債對股東權益比率維持在 1.76,流動比率 1.44,現金儲備、銀行存款、等同現金及短期投資合計超過 9兆10億元 越南盾(約新台幣113億元),並擁有多項營運資金信貸授權,確保資金流動性無虞。 截至第二季末,越捷集團共營運189條航線(其中 越捷154條、泰國越捷35條),越捷與 泰國越捷合計載運 1,770萬人次,執飛 99,202架次,貨運總量達 近65,200公噸。 2025年第二季,越捷持續拓展國際航線,啟航連接芽莊與俄羅斯的海參崴、哈巴羅夫斯克 及布拉戈維申斯克等新航點;中國部分,開通河內與胡志明市直飛北京、廣州、上海的航 線,以滿足商旅與觀光需求;並強化在印度、日本與新加坡的航網,亦針對多個國內機場 增班。 在機隊擴編方面,法國總統馬克宏訪越期間,越捷向空中巴士增購 20架A330neo廣體客機 ,累計訂單達 40架,成為全球A330neo最大採購方。同時,在2025巴黎航展中,越捷簽署 最大採購協議,訂購 100架A321neo(含 50架選購權),進一步鞏固其全球前十大飛機訂 購量地位。 地勤方面,越捷擴大自營地面服務至越南多個主要機場,強化服務品質與營運效率。同時 ,越捷亦取得越南政府核准,成功爭取開發與建設隆城國際機場第三、第四維修機棚的權 利,這將成為隆城第一階段航空維修中心的關鍵設施,有助於提升越南整體航空維修能量 。 [原文連結] http://nownews.com/news/6717887 --



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1F:推 vhygdih: 我們台灣虎航16台飛機的盈利金額,跟這98台是幾乎一樣, 08/10 16:13
2F:→ vhygdih: 這那叫報捷XD 08/10 16:13
3F:→ vhygdih: 然後香港快運上半年還血虧18億台幣,還是台灣生意最好做 08/10 16:15
4F:→ vhygdih: XD 08/10 16:15
5F:推 jin062900: 真航空上一季也虧9億 虎航在獲利方面是真的很猛 08/10 16:52
6F:推 alexxyang: 幹虎航那麼扯哦 08/10 17:04
7F:推 mithralin: 虎航光日本線營收就能撐起全公司了 08/10 17:52
8F:推 timmyhsu2: 阿不是 你要不要看虎航的票價,特別虎航高雄札幌線的 08/10 18:47
9F:→ timmyhsu2: 票價 08/10 18:47
10F:→ timmyhsu2: 廉航服務賣傳航價錢當然大賺 08/10 18:47
11F:推 leejones: 虎航不是都把票包給旅行社嗎?剩下的票就加減賣,當然賣 08/10 19:05
12F:→ leejones: 給散客的票價就不美麗。 08/10 19:05
13F:推 js52666: 可以不要爆砍航班嗎 08/10 19:21
14F:推 amethystboy: 有賺錢要多分給員工 08/10 19:40
15F:→ iqeqicq: 虎航也接盤以前華航的桃園宮崎線了啊 08/10 19:41
16F:推 skyteam55535: 越捷椅距真的痛苦哈哈哈哈 08/10 19:48
17F:推 Zhilsa: 好扯,東南亞廉航第五航權還是打不贏虎航,不知道為啥 08/10 19:50
18F:推 birdy590: 台灣的廉航根本一點也不廉 08/10 20:00
19F:→ birdy590: 東南亞廉航最缺的是穩定 太抄短線很多人不敢買 08/10 20:01
20F:→ birdy590: 月底要去東京 最後買了日航... 廉航加上行李差不到兩千 08/10 20:01
21F:→ birdy590: 日本的廉航有比較便宜 但時間帶爛太多 很難競爭 08/10 20:04
22F:→ birdy590: 東南亞廉航如果好好經營 台日航線應該是有搞頭 08/10 20:05
23F:推 chinick1478: 越捷的737有要買嗎XD 08/10 20:54
24F:→ odkmse: 都給泰越捷了,首2架都在試飛了 08/10 21:00
25F:→ odkmse: https://aviation.flights/boe/737/63898 08/10 21:00
26F:→ hunchisin: 台灣就VAir 08/10 21:05
27F:→ odkmse: 虎航能賺日本線就是以前這些二三線航點都是華航長榮復興遠 08/10 21:27
28F:→ odkmse: 航4家分,疫情後御三家都不玩二三線包機,日本二三線城市 08/10 21:29
29F:→ odkmse: 用補貼跪求虎航開才有這樣成果 08/10 21:30
30F:推 yanzistart: 虎航沒有擴張機隊規模可惜 08/10 21:30
31F:→ odkmse: 華航靜岡富山、復興釧路帶廣這些都沒人接手要飛 08/10 21:32
32F:→ odkmse: 虎航應該考慮進幾架A321XLR,去開印度澳洲 08/10 21:33
33F:推 heremattis: 虎航機票價高高... 08/10 21:34
34F:推 Honorguard06: 虎航現有的策略就很成功,何必要去碰澳洲吃力不討好 08/10 21:42
35F:推 dbdudsorj: 東北亞的策略都是票價低或難賺的航線丟給廉航子公司弄 08/10 22:10
36F:→ dbdudsorj: 華航逆勢把日本包機事業給虎航(反正華航飛機也不夠) 08/10 22:10
37F:→ dbdudsorj: 虎航順便再飛一些含金量高的航線&讓旅行社包東南亞 08/10 22:10
38F:推 Honorguard06: 大韓/真航RMQ到底搞哪齣,飛一飛現在要換龐巴迪來 08/10 22:44
39F:→ Honorguard06: 怎麼不乾脆都丟給真航跟德威正面競爭就好了 08/10 22:44
40F:推 william8403: TAI VIETJET 麻煩謝謝 08/10 23:10
41F:推 jin062900: 虎航自己也說自己不廉啊 他說自己是平價 不得不說策略 08/10 23:54
42F:→ jin062900: 真的很成功 當時本來以為虎航會跟威航一樣沒多久就會 08/10 23:54
43F:→ jin062900: 完蛋 結果到現在變成獲利王 08/10 23:54
44F:→ iqeqicq: 亞洲LCC始祖瑞聯若地下有知…… 08/11 00:14
45F:→ Kazamatsuri: 「平價」航空虎航講中文也通怎麼輸? 科科 08/11 00:24
46F:→ Kazamatsuri: 威航是敗在母公司倒了就跟著倒 畢竟是全資子公司(咦? 08/11 00:26
47F:→ dbdudsorj: 威航先倒 母公司才倒 威航真的很可惜 08/11 00:32
48F:→ dbdudsorj: KE RMQ 票價低(尤其團票 沒商務客 台韓兩邊都賣得辛苦 08/11 00:40
49F:→ dbdudsorj: 但照KE習性不會收攤 會再凹一陣 當初台北釜山凹單成功 08/11 00:40
50F:→ dbdudsorj: 加上有面子問題 不會隨便撤 08/11 00:40
51F:推 timmyhsu2: 凹是什麼意思 08/11 01:08
52F:推 Honorguard06: 拗嘛,就不認輸嘛。不過KE飛RMQ時段比TW晚,也許考 08/11 04:14
53F:→ Honorguard06: 慮換和LJ時段互換看看比較好。畢竟台灣人為了省錢可 08/11 04:14
54F:→ Honorguard06: 以接受排隊,大韓二航廈的優勢台灣人不太在意 08/11 04:14
55F:推 skyteam55535: KE RMQ沒團票是真的 但票價沒有很低啊 幾乎維持在80 08/11 07:23
56F:→ skyteam55535: 00以上 再加上到ICN時間偏晚 RMQ聯外又差 很多中部 08/11 07:23
57F:→ skyteam55535: 人還是會因為這樣到桃園 08/11 07:23
58F:推 dbdudsorj: TW散票6-8K KE散票8K 對KE來說真的偏低 08/11 09:52
59F:→ dbdudsorj: 尤其KE的人事成本比TW高至少30% 08/11 09:52
60F:→ dbdudsorj: 時段確實再改早成績會更好 但航機銜接要重新思考 然後 08/11 09:52
61F:→ dbdudsorj: 確實如您所說 跟台北航線的競合也是做不大的原因 08/11 09:52
62F:推 jimmihg: 虎航真的猛 08/11 10:42
63F:推 ting445: 虎航因為台灣盤子真的很多... 08/11 11:08
64F:→ ting445: 被各種媒體 KOL洗腦教育 要買就是要買本土的 外國很容易 08/11 11:08
65F:→ ting445: 改班 取消 沒保障 危險 08/11 11:08
66F:→ ting445: 虎航那票價 然後行李超嚴格 外食抓超嚴 椅距超窄小 賣這 08/11 11:09
67F:→ ting445: 票價實在是不敢恭維... 08/11 11:09
68F:→ ting445: 相對東南亞籍廉航真的友善許多 08/11 11:09
69F:→ ting445: 但台灣很多人就是寧願多花5000也不要買東南亞航司 08/11 11:10
70F:推 csfp: 偶爾買到3K內泰國來回 心裡都會默默感謝越捷當價格屠殺者 08/11 11:39
71F:推 Kazamatsuri: 台灣人吃軟不吃硬,比較喜歡「欺負」服務好又會講中 08/11 11:39
72F:→ Kazamatsuri: 文身段又軟的台灣公司,人家國外不太講中文+只要站 08/11 11:40
73F:→ Kazamatsuri: 的住腳才不太會理你 科科 08/11 11:40
74F:→ csfp: 但要漸漸把A32X汰換成MAX-200感覺座位會擠到很可怕 08/11 11:40
75F:→ birdy590: 東南亞廉航最大的問題就是出包紀錄太多 航線需要經營 08/11 12:24
76F:推 vhygdih: 其實東南亞那個不叫做出包,廉價航空的經營方式本來就是 08/11 13:40
77F:→ vhygdih: 這樣,不是像台灣用廉價航空的特殊條款成立,要開航線就 08/11 13:40
78F:→ vhygdih: 叫旅行社來包,剩下30張天價散客票賣到賺到 ,等於說你 08/11 13:40
79F:→ vhygdih: 的成本政府給你特殊待遇,風險丟給旅行社,散客是韭菜, 08/11 13:40
80F:→ vhygdih: 根本沒有為國家帶來任何好處啊XD 人家韓國廉價航空為韓 08/11 13:40
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83F:推 Answerme: 很好吖路上韓國人很多,嘿喲球喲聽了就開心 08/11 14:17
84F:→ birdy590: 出包指的的 例如還沒準備好就開始賣票 或者只飛幾個月 08/11 14:25
85F:→ birdy590: 搶到票去不了 還只會變成難用的代金券 被嚇到自然會閃 08/11 14:27
86F:推 domago: 虎航票賣這麼貴怎麼可能不賺錢 08/11 14:28
87F:→ birdy590: 台灣這種模式只要載客率夠高就不能說是錯的~ 08/11 14:29
88F:→ domago: 越南你票賣這麼貴給鬼搭喔 08/11 14:29
89F:→ birdy590: 事實上它大部份時候還沒有必要便宜賣 也沒人是韭菜 08/11 14:30
90F:→ birdy590: 傳統航空還是比它貴 只是幅度不如很多人想像那麼大 08/11 14:30
91F:→ birdy590: 韓國廉航有相當程度在養二線地方機場 台灣也沒必要這樣 08/11 14:32
92F:→ birdy590: 現在的資源連高雄都只能分到一點屑 台中就更不用說 08/11 14:34
93F:→ szhy: 賺錢繳稅對國家就是好處啊 誰說旅客才是好處? 08/11 16:07
94F:推 jin062900: 剛剛查了一下 韓國幾大廉航第二季全都是虧損 08/11 16:55
95F:推 Answerme: 韓國廉航網内互砍破盤價,且坐且珍惜吧 08/11 18:34
96F:推 deathtrowa: 上班族赴日參加演唱會唯一選擇IT216,望周知QQ 08/11 22:21
97F:推 berliner01: 越捷在台灣經營績效也不怎麼樣,搭乘率後段班 08/12 01:13
98F:→ berliner01: 虎航背後有華航讓利怎麼輸 08/12 01:14
99F:→ birdy590: 經營方面要多跟日韓的廉航學 至少他們都是長期在經營 08/12 01:50
100F:推 js52666: 他們該學虎航吧 要賺錢很難嗎 08/12 08:17
101F:→ taxlaw1991: 有嗎?韓國這幾家廉航快卷到要整併 日本也是整合後的 08/12 10:09
102F:→ taxlaw1991: 結果 說有長期經營? 08/12 10:09
103F:→ taxlaw1991: 以營收來說虎才是標竿好嗎 08/12 10:09
104F:→ taxlaw1991: 光NH開廉航跟亂槍打鳥沒兩樣 搞了兩個定位半斤八兩的 08/12 10:10
105F:→ taxlaw1991: 公司 不行了再整併算啥長期經營 08/12 10:10
106F:→ birdy590: 問題是虎航的經營方式根本不是廉航 台灣沒有廉航了 08/12 10:32
107F:推 timmyhsu2: 你自己說虎航要跟日韓的廉航學欸?我們在怎麼不爽票價 08/12 10:35
108F:→ timmyhsu2: 高,找到獲利模式也是一種長期經營吧 08/12 10:35
109F:→ birdy590: 不是說虎航要跟日韓學 是東南亞的要跟日韓學 08/12 10:36
110F:→ birdy590: 虎航根本連本質都變了 要學什麼 08/12 10:36
111F:推 jin062900: 開航空公司就是要賺錢的,以這角度來說不管東南亞還是 08/12 10:38
112F:→ jin062900: 日韓的廉航,全都要跟虎航學習吧 08/12 10:38
113F:推 Answerme: 不賺錢最後就是血汗摔飛機了(指) 08/12 10:40
114F:推 birdy590: 條件根本不一樣 台灣出國的人數太多 光自己人就載不完 08/12 10:40
115F:→ birdy590: 東南亞這幾家普遍的狀況就是炒短線 把自己招牌都搞臭了 08/12 10:42
116F:→ birdy590: 變成就算拼價格也有人不敢買/不爽買 08/12 10:42
117F:推 jin062900: 韓國出國人數也很多喔 全世界觀光人口韓國都在前列 但 08/12 10:46
118F:→ jin062900: 它們的廉航一樣全都在賠錢喔 08/12 10:46
119F:→ birdy590: 東南亞的模範生應該是酷航 那些奇奇怪怪的事情它全沒有 08/12 10:48
120F:推 jin062900: 酷航就前虎航啊(無誤 08/12 10:51
121F:→ birdy590: 韓國的問題很簡單 就是太多家了 還活著的就有七家半 08/12 10:53
122F:→ birdy590: 只剩一家看看過多爽 08/12 10:54
123F:→ jin062900: 雖然我也不喜歡虎航 尤其把曼谷線砍掉拿去飛日本真的 08/12 10:55
124F:→ jin062900: 很無恥 但你不得不承認他們真的在廉航和傳航中間又找 08/12 10:56
125F:→ jin062900: 到一個能穩定賺錢的定位 真的是滿厲害的 08/12 10:56
126F:→ domago: 飛東南亞你就沒那個價 08/12 13:00
127F:推 Answerme: 台灣長輩就是整天嫌某歹看嫌厝不夠住,嫌票太貴嫌你會賺 08/12 14:02
128F:→ Answerme: 錢 08/12 14:02







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