作者DoutzenKroes (超級名模杜晨克蘿絲)
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標題[新聞] 華航鴨子划水 年底飛進鳳凰城
時間Fri Jul 11 08:43:49 2025
華航鴨子划水 年底飛進鳳凰城
04:102025-07-11 中國時報 黃琮淵
川普鼓吹「美國製造」，意外成為華航重振北美線布局契機。華航看好台積電赴美擴大投資帶動客貨運商機，以鴨子划水之姿，將於今年12月搶先開航鳳凰城，將成為首家開航鳳凰城的國籍航空。此外，指標的紐約航線，將從現行每周4班逐步增至7班，並於明年進駐全新打造的紐約甘迺迪機場第一航廈。
美台貿易談判持續進行，航空三雄布局北美線動作也愈來愈大，繼星宇航空6月開航洛杉磯安大略，長榮航空也將於10月3日起直飛美國達拉斯，成為亞洲區唯一營運德州兩大航點的航空公司，並於年底增至每周7班，穩坐台灣布局北美航點最多、航班最密集的業者。
一直按兵不動的華航終於出手，考量台積電將在美國加碼投資1000億美元，勢必帶來龐大的客貨流效應，華航迅速抽調目前執飛洛杉磯的006/005班機，12月後調整為台北（桃園）直飛鳳凰城天港機場，回程考量載重限制，由鳳凰城出發，中停洛杉磯載客再回台北。
華航已在9日晚間關閉12月3日後CI006（台北-洛杉磯）的訂位，回程（洛杉磯-台北）則不受影響，為開航鳳凰城預作暖身。在華航正式宣布開航前，星宇航空已敲定2026年2月開航鳳凰城，如今華航搶先一步，讓鳳凰城成為最快有2家國籍航空經營的北美航點。
除此之外，曾因連年虧損，於2017年考慮停飛的紐約航線，也將強勢回歸。華航7日由總經理陳漢銘率隊前往紐約，與紐約甘迺迪國際機場新第一航廈行長Jennifer Aument簽約，確定明年進駐紐約新第一航廈，屆時飛紐約也將由目前的每周4班，逐步回復至每周7班。
為強化北美線布局，據了解，華航已經掌握至少3架A350的租機來源，希望盡快引進，以利航機調度。除了與阿拉斯加航空、西南航空合作打造越洋線轉接航網，華航也將強化與天合聯盟成員達美航空的溝通，讓旅客能從華航現有航點，一本票銜接美國主要城市。
至於華航原訂今年交付的波音787新機，因波音產能不足，及座椅認證作業略有推遲，可能要到2026年才交機。為抒解目前機荒，華航計畫延續現有「東方美學」內裝，務求用最短時間交機，上線後會投入紐澳線，屆時就可把投放在紐澳線的A350徵調回北美線。
https://wantrich.chinatimes.com/news/20250711900022-420101
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1. 12/3起取消006，運能改飛鳳凰城。
2. 紐約增班到每週七班。
3. 已掌握至少3架a350租機來源。
4. 787可能延後至2026交機。
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1F：推 JoeBurrow09: 早就說過華航把星宇當成殺父仇人在打 真是不打自招 07/11 09:11
2F：→ JoeBurrow09: 以前營業額被長榮超越的時候 什麼動作都沒有 現在的 07/11 09:11
3F：→ JoeBurrow09: 手段跟以前相比真是嗤之以鼻 07/11 09:11
4F：推 fd298: 挺好奇哪裡可以弄到三架 A350 07/11 09:13
5F：推 JoeBurrow09: 內部公告還好意思污衊本ID惡意針對 到底誰先惡意針對 07/11 09:14
6F：→ JoeBurrow09: 星宇的啊 真是良心泯滅雙重標準 07/11 09:14
7F：推 js52666: 鳳凰都飛走了 07/11 09:14
8F：→ JoeBurrow09: 川航兩架 而且是大起飛重的 只是內裝完全不一樣 應該 07/11 09:15
9F：→ JoeBurrow09: 會改艙 07/11 09:15
10F：推 AIRWAY1021: 紐澳線該不會降級成舊機吧 07/11 09:15
11F：推 n12555g: 會針對不意外吧，再沒動作就要變真正的貨運公司了，哈哈 07/11 09:16
12F：推 th37430000: 真的不意外啦 星宇的出現確實是讓華航抖到漏尿了 07/11 09:19
13F：推 fd298: 原來跟美國簽的航約允許中停？ 07/11 09:20
14F：推 JoeBurrow09: 可以中停 但是PHX-LAX這段不能下客 07/11 09:20
15F：→ fd298: 那像 JX32/31 這種地停時間長的不也有機會延遠？ 07/11 09:20
16F：→ fd298: 哦哦 感謝解答 07/11 09:21
17F：推 ATR72: 那怎麼不乾脆去回程都停LAX，反正CI6也是在地上等半夜 07/11 09:25
18F：推 n12555g: 去程可以直達不太需要中停加油吧，回程就不一定了 07/11 09:28
19F：推 taxlaw1991: 為何不去程也停 光PHX真的塞得滿？ 07/11 09:29
20F：推 weijinsusu: 那鳳凰城機場的獎金要給誰，星宇先簽約的吧 07/11 09:29
21F：→ weijinsusu: 星宇乾脆A35k先丟鳳凰城直飛台北不用中停 07/11 09:31
22F：→ js52666: 川航怎會放掉350？不是不收波音而已嗎 07/11 09:31
23F：推 weijinsusu: 養不起啊，美國沒得飛，歐洲太競爭 07/11 09:33
24F：推 seazilicy: 啊原來是鴨子 難怪聽不懂無線電的命令 07/11 09:33
25F：→ cityport: 本來就可以中途上或下客，不然當年怎麼能飛TPE-SEA-IAH 07/11 09:33
26F：→ coolfish1103: PHX的獎金只要有開都會給，給多給少的問題而已。 07/11 09:41
27F：→ coolfish1103: PHX-LAX這段算國內線，CI不可單純賣票上下客這段。 07/11 09:42
28F：推 TsukimiyaAyu: 看著你搭Taxi孤單的離去 07/11 10:09
29F：→ wojciech: 有商機就飛，說針對也太誇張。星宇不也來安大略分一杯 07/11 10:09
30F：→ pippen2002: 曾因連年虧損，於2017年考慮停飛的紐約航線? 真假?? 07/11 10:11
31F：推 williechen: 推推 華航這次靈活調度真的厲害 不過星宇之前說用A35 07/11 10:13
32F：→ williechen: 9直飛 但華航說要中停 是因為不同世代A359 效能的差 07/11 10:13
33F：→ williechen: 異嗎？ 07/11 10:13
34F：推 pippen2002: 星宇還有飛機嗎?? 好壅塞~~ 07/11 10:14
35F：推 puwo: 是覺得老二地位快要不保了要趕快把老三扼殺嗎XD 07/11 10:15
36F：→ DoutzenKroes: 比較好奇最後一段「計劃延續東方美學內裝」，指的 07/11 10:18
37F：→ DoutzenKroes: 是787繼續採用？而非使用新裝？ 07/11 10:18
38F：推 AlainDion: 消費者坐看島內互打血流成河，滿滿SEA既視感 07/11 10:20
39F：→ coolfish1103: 看來是789前面幾架可能會改用現有座位先出廠再說... 07/11 10:21
40F：推 fd298: 拿現有椅子來裝，之後再改艙，是不是有點浪費啊 07/11 10:38
41F：→ fd298: 還是要等改艙後把椅子丟給比較新的 333 XD 07/11 10:38
42F：推 summerleaves: 樂見China Airlines變老三 不過機會有夠低就是了 07/11 11:08
43F：推 manpower001: 真的成了老三也不意外吧、酬庸 政治 差點撞山 降錯 07/11 11:20
44F：→ manpower001: 跑道 不都是最好的證明嗎？ 07/11 11:20
45F：→ cityport: 就是因為JX去踩CI的ONT..才招來CI搶開PHX..當然是針對JX 07/11 11:33
46F：→ cityport: 不然你看JX敢去踩BR的IAH跟ORD嗎? 07/11 11:34
47F：推 n12555g: JX應該還不敢踩BR吧，CI比較好打呀 07/11 11:42
48F：推 fd298: JX 等 35K 進來就可以往美中、美東跑了吧?! 07/11 11:46
49F：→ fd298: 華航再不開美中，真的可以考慮跳其他家航空了 07/11 11:46
50F：推 nyrnu: TPE-PHX-LAX-TPE華航這種三角航線上次出現大概是20幾年前了 07/11 11:46
51F：推 williechen: 星宇就是飛機年底才來 才會明年2月才開航 其實蠻樂見 07/11 11:47
52F：→ williechen: 星宇被這樣打壓針對的 如果這樣還能殺出重圍站穩地位 07/11 11:47
53F：→ williechen: 代表真的被市場肯定 但星宇以後航點應該會越來越保密 07/11 11:47
54F：推 yanzistart: 有競爭是好事啦 07/11 11:53
55F：推 LewisRong: 華航那種經營 未來掉到老三也不意外 07/11 11:53
56F：推 williechen: 另外 不採BR地盤是聰明的 如果能加入OW 到時想跟JL/Q 07/11 11:59
57F：→ williechen: F合作時 也是無可避免早晚要跟CI宣戰的 怎麼看CI都是 07/11 11:59
58F：→ williechen: JX想壯大的大魔王 07/11 11:59
59F：→ Jsyc241008: 結果推文還是歪到JX要入ow 07/11 12:07
60F：→ nyrnu: 現在的情況類似於2023/9兩家相拚誰先開熊本之態勢.不過K董 07/11 12:09
61F：→ nyrnu: 會不會拿A35K來回不停站飛PHX vs.華航的回程還要中停LAX 07/11 12:10
62F：推 fuzzycool: 華航是老二喔？一直以為是老大欸 07/11 12:33
63F：推 jack801016: 算是台灣首次第八航權嗎？ 07/11 12:33
64F：→ fuzzycool: 改名taiwan airline就好啦 07/11 12:33
65F：→ fuzzycool: 一堆青鳥搶著搭 07/11 12:33
66F：推 aiyowaya: 好奇phx lax這段 要給餐嗎XD 07/11 12:34
67F：推 sj4: 我還鴨子聽雷咧 07/11 12:34
68F：推 JoeBurrow09: 當然不是 以前有過TPE-ANC-JFK 07/11 12:35
69F：推 weyward: 星宇根本沒有想把華航放在眼裡吧 07/11 12:35
70F：→ weyward: 以前ANC只有加油不能載客吧 07/11 12:36
71F：推 JoeBurrow09: 可以的 以前The amazing race 有段就是搭TPE-ANC 07/11 12:37
72F：推 weyward: 台灣的規模只需要兩大航空即可 長榮 星宇 07/11 12:38
73F：→ JoeBurrow09: 這應該不是第八啦 應該是第三跟第四 07/11 12:38
74F：推 fireforce: 其實只是有第三家認真競爭 ，終於有危機意識了 07/11 12:38
75F：→ weyward: 華航解散 專心搞廉航就好 改名華虎航空算了 07/11 12:39
76F：→ DoutzenKroes: Phx-Lax 應該至少會給個點心吧…. 07/11 12:39
77F：推 williechen: 別騙了 你當華航那麼天真不知道早晚會跟JX開戰嘛 就 07/11 12:39
78F：→ williechen: 算不進OW 即使只是跟JL/QF這兩個成員共掛班號合作 兩 07/11 12:39
79F：→ williechen: 邊也是要開戰的 事實是JX 339交機後如果飛機不想擺地 07/11 12:39
80F：→ williechen: 上 很高機率會飛一條紐澳 華航PHX不過是反擊的第一步 07/11 12:39
81F：→ williechen: 但JX不進攻就無法擴張規模 07/11 12:39
82F：推 b07130602: 明年美洲世足啊 07/11 12:50
83F：推 aiyowaya: ci就是因為有競爭者才不得不開啊 不然那麼多年怎不開phx 07/11 13:02
84F：推 dragon9487: K董輸了，載旗航空不忍了 07/11 13:02
85F：→ aiyowaya: 可是phx lax如果給餐 就要花成本了 ci票價本來就比jx高 07/11 13:04
86F：推 LewisRong: CI長期酬庸+公務員心態 JX進來才開始認真 07/11 13:05
87F：推 aiyowaya: 希望要真的認真 不要以為飛安問題好多就沒事 07/11 13:12
88F：→ aiyowaya: 真的要打從心底要和國泰新航趕上那些永遠在前的傳統業者 07/11 13:13
89F：→ coolfish1103: JX哪裡沒有踩BR的地盤，BR直接把SEA加回天天十班。 07/11 13:18
90F：→ coolfish1103: 不過踩地盤又如何？難不成前人開的後人都不能開..？ 07/11 13:18
91F：→ coolfish1103: 然後被對手反制更是正常，講的好像別人都不能反抗.. 07/11 13:19
92F：推 williechen: 前面說過反擊是正常的呀 而且我其實蠻樂見 這樣各家 07/11 13:27
93F：→ williechen: 才會思考如何提升自己魅力跟cp值 而不是獨佔航點讓大 07/11 13:27
94F：→ williechen: 家沒其他選擇只能搭你的 如果能站穩代表服務真的受到 07/11 13:27
95F：→ williechen: 肯定 07/11 13:27
96F：→ coolfish1103: 每週十班* 07/11 13:27
97F：→ lucifero: 長榮跟華航是什麼咖？ 07/11 13:35
98F：→ lucifero: 台灣唯一精品航空星宇根本不屑跟它們比較吧 07/11 13:36
99F：推 ATR72: 好奇為什麼不選擇SEA停留，SEA的載客率最低啊，為了去程不 07/11 13:44
100F：→ ATR72: 中停的考量嗎 07/11 13:44
101F：推 th2113: 因為是拉CI6下來飛PHX，選SEA不就等於只有回程沒有去程 07/11 13:52
102F：→ th2113: 這樣能看嗎?哪家航空公司航點只飛單程的? 07/11 13:52
103F：推 arthur52: 兩老都在圍堵JX 07/11 13:55
104F：→ arthur52: 3家拼命開北美線，有那麼多轉機客嗎？ 07/11 13:56
105F：推 Kazamatsuri: 東南亞啊～ 07/11 13:57
106F：推 ATR72: 去回程都中停SEA，CI6/5繼續開著跟JX拼了啊，也不是沒中停 07/11 13:59
107F：→ ATR72: 過SEA 07/11 13:59
108F：推 a9075a9075: 放票給VS再說 07/11 14:11
109F：→ cityport: 中停SEA是要重開IAH嗎XDD 07/11 14:22
110F：→ taxlaw1991: 以載客量來說中停SEA再飛PHX確實不差 07/11 14:24
111F：推 timmyhsu2: 有競爭是好事啊，商場就是戰場好嗎，別做粉絲做到把商 07/11 14:24
112F：→ timmyhsu2: 業競爭加入太多自己的感情 07/11 14:24
113F：→ coolfish1103: 看起來沒那麼多轉機客，LAX現在載客率也不是很好。 07/11 14:33
114F：→ coolfish1103: 選LAX滿正常的，LAX還有8/7，SEA又沒有還要提早飛。 07/11 14:34
115F：推 AuroraSky: 去回都中停SEA等於去程旅客要在SEA清關拉行李，完全無 07/11 14:42
116F：→ AuroraSky: 法和JX競爭，僅回程中停的話，PHX旅客下機上個廁所就 07/11 14:42
117F：→ AuroraSky: 可以回來登機了，還可以撈些LAX旅客 07/11 14:42
118F：→ DoutzenKroes: 感覺三角航線是不得以的應變作法，飛機夠了應該就 07/11 14:43
119F：→ DoutzenKroes: 拆飛了…. 吧 07/11 14:43
120F：推 Honorguard06: 主要就CI5本身也很慘吧，票價都比CI7還低兩三千 07/11 14:46
121F：→ DoutzenKroes: 華航班次短期追不上，但航點可以先接近長榮的數量 07/11 14:48
122F：→ DoutzenKroes: ，至少是個好的開始。 07/11 14:48
123F：推 ahodes: JX已經站起來了,好的策略應該是合作對抗最大的Eva. 占滿貨 07/11 15:30
124F：→ ahodes: 架理論是在對手站起來之前. 07/11 15:30
125F：→ lelele: 為啥標題是鴨子划水…… 07/11 16:37
126F：推 abian746: JX不敢開芝加哥啦 日航已經搶先一步了 07/11 18:06
127F：→ abian746: 全日空/日航一天各兩班，真的猛 07/11 18:06
128F：推 williechen: JX連紐約都還沒開 怎麼輪的到芝加哥？ 07/11 18:51
129F：→ coolfish1103: 同個母港合作對抗BR？真的是請鬼拿藥單啊... 07/11 23:16
130F：推 TsukimiyaAyu: CHINA AIRLINES應該多多跟自己CHINA兄弟們合作 07/11 23:42
131F：推 toast520520: 是否跟以前小花tpe-sea-iah 西雅圖休士頓也不能單獨 07/13 11:16
132F：→ toast520520: 賣票？ 07/13 11:17
133F：推 marunouchi: A330老鴨子 07/13 19:29
134F：推 velaro: 推個 07/18 01:08
135F：推 treasuredady: 有競爭都是好事 先給推 07/31 08:06