作者su31tak (su31tak)
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標題Re: [情報] 中華航空CI186於釜山疑似落錯跑道
時間Mon Jun 23 19:36:43 2025
※ 引述《YummyPig (crybaby5566)》之銘言：
: 餓死抬頭
: 花花今天（6/12）的CI186（B-18661)
: Boeing 737-800
: TPE-PUS
: 於降落時「疑似」落錯跑道
: （原本應落18R，但落18L）
: 以及民航局&運安會&華航是否又會蓋牌呢？
https://www.ttsb.gov.tw/1133/1178/1179/46220/post
發布「1140612中華航空CI186於釜山金海機場在未經指定之跑道落地事故」說明
民國114年6月12日，中華航空公司（以下簡稱華航）一架波音737-800型機，國籍標誌
及登記號碼B-18661，執行定期載客航班CI186飛航任務，於1630時自臺灣桃園國際機
場（TPE）起飛，飛往韓國釜山金海國際機場（PUS）。航機進場期間，塔臺指示執行
VOR-A 18R跑道環繞進場，預定落地跑道為18R。1817時，航機降落於未經指定之18L
跑道。
依據國際民航公約第13號附約（Annex 13 to the Convention on International
Civil Aviation），本事故應由韓國航空及鐵道事故調查委員會（Aviation and
Railway Accident Investigation Board, ARAIB）負責調查，並已立案。依據上述國
際民航公約，本會已指派授權代表（Accredited Representative）參與調查，並邀請
交通部民用航空局及華航協助。
相關調查之消息發布依上述公約規定，均由主導調查之韓國ARAIB發布。本會若獲主導
調查機關對該事故相關公開資訊及調查進度，將適時發布於本會網站。
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民用航空器及公務航空器重大飛航事故調查作業處理規則
第 5 條
航空器所有人、使用人及飛航管制機關（構）應通報下列重大飛航事故或疑似重大飛
航事故：
七、在被關閉或佔用之跑道、滑行道或未指定之跑道上放棄起飛者。
八、在被關閉或佔用之跑道、滑行道或未指定之跑道上起飛者。
九、在被關閉或佔用之跑道、滑行道或
未指定的跑道上落地或嘗試落地（高度低於三
百呎，或經航管指示修正）者。
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※ 文章網址: https://webptt.com/m.aspx?n=bbs/Aviation/M.1750678607.A.0AA.html
1F：推 TSMCfabXX: 幹嘛派員? 無人員傷亡 航空器無實質損壞且無失事之虞 06/23 19:49
3F：→ TSMCfabXX: 不必去查 06/23 19:51
4F：→ domoto0101: 機長會被拔掉嗎 06/23 20:16
5F：推 ck517: 運安會 怎麼感覺這麼廢 06/23 20:21
6F：推 Astronomy: 事件調查就是屬地主義啊，韓國不調查才是TTSB調查 06/23 20:23
7F：推 carbooming: 本來就是事發地調查啊 06/23 20:27
8F：→ ttnakafzcm: 這件事怪運安會會不會太好笑 韓國不調查運安會也不調 06/23 20:54
9F：→ ttnakafzcm: 查再來嘴吧 06/23 20:54
10F：→ TSMCfabXX: 你覺得我在講這件事的運安會還是別件事的運安會? 06/23 21:59
11F：→ TSMCfabXX: 同樣是 無人員傷亡 航空器無實質損壞且無失事之虞 06/23 22:01
12F：→ TSMCfabXX: 發生在國外 跟 發生在國內, 06/23 22:01
13F：→ TSMCfabXX: 一個必須派員過去, 一個靠著說文解字不查 06/23 22:01
14F：→ TSMCfabXX: 自己想看看吧 06/23 22:04
15F：推 wcc960: 1F意思=若發生在台灣 主管機關=台灣運安會 就不會查吧 06/24 01:02
16F：→ wcc960: 在國外會查 但在台灣=不到運安會的標準 就不會查了 06/24 01:04
17F：→ wcc960: 韓國不查也不會是TTSB查 因為後者不會查 不到立案標準(? 06/24 01:08
18F：→ wcc960: 依運安會標準=沒事卻也派員 可能公家常態的順便觀光這樣(? 06/24 01:12
19F：推 driver0811: 重點應該是幾次誤降有沒有共性問題吧，不然ARAIB的人 06/24 09:28
20F：→ driver0811: 薪水是領假的？ 06/24 09:28
21F：→ driver0811: 調查越多次誤降越多次？ 06/24 09:28
22F：推 asgardgogo: 這次泡菜不會幫忙蓋牌啊 06/24 12:31
23F：推 wahb7610763: 大家之前都有在講釜山機場本來就有地形限制雙跑道設 06/24 17:01
24F：→ wahb7610763: 計易混淆等問題, 不是幫誰說話，但這機場的降落風險 06/24 17:01
25F：→ wahb7610763: 真的不低 06/24 17:01
26F：推 s3032526: 釜山機場應該也要納入討論吧 這已經不是單一航空公司的 06/24 19:08
27F：→ s3032526: 問題 06/24 19:08
28F：推 choper: 3月真航是否也發生幾乎一樣事件？金海機場本身問題也不小 06/24 21:05
29F：推 yesOh: 根據ICAO13號附約Accident（失事）跟Serious inciden（重大 06/24 23:53
30F：→ yesOh: 事故有失事之虞）的定義跟判準就在那邊，運安會兩事件的說 06/24 23:53
31F：→ yesOh: 法其實沒什麼問題。 06/24 23:53
32F：→ yesOh: *Incident 06/24 23:54
33F：→ pippen2002: 運安會? 哪時候有做為啦? 笑爛~~ 06/26 09:32