作者lulu1305174 (ㄌㄨˇ ㄌㄨˊ)
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標題[新聞] 亞洲天空少見空巴A220 台籍航空可能轉
時間Mon Jun 23 13:10:50 2025
[新聞來源/日期] 聯合報 2025/06/23
[新聞標題]
亞洲天空少見空巴A220 台籍航空可能轉型引進？
[內文]
達美航空、捷藍航空、微風航空以及波羅的海航空等，機隊中共有破百架或近百架A220，這
些航空公司選擇A220，主要目的是為了更新其老舊的中小型機隊。圖／空中巴士提供
達美航空、捷藍航空、微風航空以及波羅的海航空等，機隊中共有破百架或近百架A220，這
些航空公司選擇A220，主要目的是為了更新其老舊的中小型機隊。圖／空中巴士提供
聽新聞
2025-06-23 08:00
聯合報 ／ 記者甘芝萁
空巴A220系列飛機正迅速成為全球航空市場的明星，有的用來更新老舊中小機型，且油耗省
，市場靈活性高；目前台灣航空公司的窄體機隊以空巴A320系列機種為主，包括華航、長榮
、星宇及台灣虎航都是，但因訂單量大交機大延宕，有可能改買A220？專家給出了答案。
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希望立榮和華信航空可以考慮引進A220不然買巴西航太E175-E2也好
[原文連結]
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1F：→ birdy590: 有點奇怪的廣告文~ 06/23 13:13
※ 編輯: lulu1305174 (114.43.140.236 臺灣), 06/23/2025 13:14:30
2F：推 williechen: 台灣沒有業者用ERJ了 A220的需求現有兩家應該沒有吧 06/23 13:17
3F：→ williechen: 除非星宇要介入國內市場 但有也不一定會選A220 06/23 13:17
4F：推 doraemon129K: 華信都把190淘汰了，就代表這種大小的機型國內太大 06/23 13:17
5F：→ doraemon129K: ，國際又太小了吧？ 06/23 13:17
6F：→ birdy590: 國內 ATR 便宜, 國際 A320/A321 好用多了 06/23 13:18
7F：→ lions402: 這種拿來丟高雄和台中跑區域線就好啦 06/23 13:21
8F：→ iqeqicq: A220還是能裝商務艙啊 06/23 13:33
9F：推 Danjor: 2小時內的國內航線很好用 06/23 13:52
10F：→ Danjor: 1小時內的國內線ATR無敵 06/23 13:52
11F：推 cpylislv: 為了有可能沒幾台的還要特別去訓練機隊 06/23 13:53
12F：→ cpylislv: 對國內業者沒效益吧 06/23 13:53
13F：推 kei1823: 台灣短程還是都能順便載貨，買太小實在沒啥必要 06/23 14:15
14F：推 williechen: ATR優點是省油但航程短 A220優點是載的人快要atr2倍 06/23 14:19
15F：→ williechen: 而且航程已經接近a320 06/23 14:19
16F：→ birdy590: 漏了很重要的一點... 價錢也接近啊 @@ 06/23 14:22
17F：→ doozia: 220，除非比ERJ或ATR便宜，否則沒需求 06/23 14:24
18F：推 driver0811: 高雄專屬，飛東京首爾香港曼谷越南專用 06/23 15:06
19F：→ birdy590: 飛國際線太小 遠不如 A321... 華信立榮的選擇也一致 06/23 15:10
20F：推 dunkylu: 高雄用321飛日本載客率幾乎九成以上，改220是頭殼撞到嗎 06/23 16:07
21F：→ dosoleil: 空機價格沒便宜多少 那除了淡季空位可以少一點以外 好 06/23 16:20
22F：→ dosoleil: 像沒贏過32N 06/23 16:20
23F：→ dosoleil: 除非要大量開拓國際支線市場線 或是預期未來市場紅海一 06/23 16:20
24F：→ dosoleil: 片 不然北中高應該是不用擔心 06/23 16:20
25F：推 emu1200: 考量到三家都用a321，需更小的飛機也是優先用a320，a320 06/23 16:34
26F：→ emu1200: 都沒使用，買更小且新機型的a220會很奇怪 06/23 16:34
27F：推 r12899987: 虎航比較有機會買吧 06/23 16:47
28F：→ DiMammaMia: 長榮是不是有幾台？前幾年有聽過被包機飛去關島玩 06/23 16:50
29F：推 tarjan33167: 沒 06/23 17:28
30F：→ taxlaw1991: 很像出貨文 但AIB又沒在台灣上市 有點莫名 06/23 17:58
31F：推 pilijeff123: 大韓 06/23 18:05
32F：→ blanka: A220很適合人不夠多但是又要飛遠一點 所以很多新航點非常 06/23 18:08
33F：→ blanka: 適合A220去開拓 不用擔心A320裝不滿 東南亞其實很合適 06/23 18:08
34F：推 sj4: 太小了 06/23 18:22
35F：推 callmelanpa: 可是220是普惠欸… 06/23 18:42
36F：推 williechen: 東南亞首都以外航點 日本三四線 大陸二三線 其實都蠻 06/23 19:01
37F：→ williechen: 適合A220 而且A220其實看各家怎麼佈局 要豪華版或奴 06/23 19:01
38F：→ williechen: 隸船都做的出來 06/23 19:01
39F：推 yaohung0122: 要飛遠一點的話買A320比較符合航空公司的策略吧，旺 06/23 19:06
40F：→ yaohung0122: 淡季調度容易，經濟，後勤、訓練 等都是考量點，A22 06/23 19:06
41F：→ yaohung0122: 0會比較省？ 希望有大神可以出來指點～ 06/23 19:06
42F：推 williechen: A220比ERJ省油 跟321比的話就是小一號的版本 跟a320n 06/23 19:13
43F：→ williechen: eo其實整體就沒輸很多了 甚至空巴打算開發a220-500( 06/23 19:13
44F：→ williechen: 或傳出可能命名A221,A230)來取代a320neo 06/23 19:13
45F：推 chenyei: 菲律賓和琉球的渡假島嶼很適合，沒有載貨需求 06/23 19:18
46F：推 migulai: 220飛國際線太小 國內線成本太高，還不如ATR兩趟 06/23 19:19
47F：→ acomp: A220如果再延長一點就能替代A320neo了..Airbus也有此計劃 06/23 20:01
48F：→ acomp: 畢竟A320也是40多年的構型. 但是A321這個級距應該很難替代 06/23 20:02
49F：推 emu1200: 已有a321機隊，用同系列的a320，還比較符合邏輯，直接用 06/23 20:23
50F：→ emu1200: 新機型a220機率應該更小 06/23 20:23
51F：→ iqeqicq: 琉球還有郵輪客群，對航空業壓力相對較輕 06/23 21:02
52F：→ iqeqicq: 之前推測過A221接棒A318、A223接棒A319 06/23 21:03
53F：推 blanka: 還有 PW1500G的引擎跟部分A320 Neo共用 維護成本其實不高 06/23 21:23
54F：推 blanka: 另外 A220其實比A320Neo還要省油 畢竟機身細了一些 06/23 21:27
55F：噓 coon182: 你不會寫信問嗎？寫信仔 06/23 22:17
56F：→ odkmse: A220如果好用，東南亞廉航早就買了，結果都買32Q，連32N銷 06/23 22:48
57F：→ odkmse: 量這幾年都一面倒向32Q，連韓航跟韓亞合併後都要出清A220 06/23 22:52
58F：→ odkmse: 平均客座成本才真的 06/23 22:54
59F：→ cityport: 220是給傳統航空的spoke hub，不是給廉航那種點對點用的 06/23 23:22
60F：推 dabochi: A220-300這種大概是想在RCKH或是RCMQ這等級的流量玩 06/23 23:31
61F：→ dabochi: 日本/香港/越南 一天超過一班的時候 國籍航空比較有可能 06/23 23:32
62F：→ dabochi: 考慮吧 06/23 23:33
63F：→ odkmse: 馬亞航一開始還嘴砲要訂100架CS300，龐巴迪還傻傻說要出高 06/23 23:45
64F：→ odkmse: 密度版160人座給馬亞航，最後馬亞航還是回去買A320neo實惠 06/23 23:46
65F：推 birdy590: 就近期的銷售狀況, 航空公司很明顯偏好更大一點的 06/23 23:47
66F：→ birdy590: 現在仍然是普遍缺飛機, 連一二線航點都開不完了 06/23 23:50
67F：推 evedder: KE偶爾會用220飛台北的樣子 06/23 23:59
68F：推 dragon9487: A220很適合IT啊，反觀A321neo訂單早就爆掉 06/24 00:13
69F：推 yuinghoooo: 頂多飛沖繩專用 06/24 00:14
70F：→ Luao47: 好像飛釜山就是220？ 06/24 00:34
71F：→ odkmse: KE夏季班表後A223國際線表定只剩仁川那霸 06/24 00:44
72F：推 Honorguard06: 之前是釜山台北線，不過應該不會回來了 06/24 01:10
73F：推 timmyhsu2: 不是很懂dabochi大的意思，如果能養的起日本香港每天超 06/24 07:16
74F：→ timmyhsu2: 過一班的客源，那何必用A220呢？ 06/24 07:16
75F：推 driver0811: 桃園=>小松岡山廣島松山這些二線，年單位座位平均成 06/24 09:32
76F：→ driver0811: 本，A220還是拼不過A320neo唷？ 06/24 09:32
77F：→ driver0811: 如果沒有的話真沒搞頭 06/24 09:33
78F：推 qwe753951: A220體系不同，養起來不會比較便宜 06/24 10:36
79F：→ qwe753951: 最大的優點大概是交期 06/24 10:37
80F：→ taxlaw1991: A220就不適合台灣操作環境 貨艙小 油耗沒有省多少 還 06/24 11:02
81F：→ taxlaw1991: 要建立另一套體系 06/24 11:02
82F：→ birdy590: 惟一優點只有交期 那最多就是像ERJ一樣 用租的 06/24 11:39
83F：→ dosoleil: 亞洲就人多 320 321能裝滿 何必改換小一點的飛機少賺 06/24 14:07
84F：→ dosoleil: 如果真的要以A220-500取代32N 那也是320那個級距的市場 06/24 14:07
85F：→ dosoleil: 而台籍飛日本的二三線航點 客流較少的現在不就一週兩三 06/24 14:07
86F：→ dosoleil: 班 除非想要大規模增班增航點 不然維持現有機隊調度還 06/24 14:07
87F：→ dosoleil: 是省錢啊 06/24 14:07
88F：推 CORSA: 台灣甭想了還是繼續使用ATR 06/24 20:33
89F：→ CORSA: 若ATR出百座版渦槳機肯定會更受歡迎 06/24 20:35
90F：→ iqeqicq: 國軍C-130：我準備好了！ 06/25 09:09
91F：→ iqeqicq: 1980年代中國民航也有買過民用版C-130 06/25 09:10
92F：推 shter: 酷航有 2+2 的，搭過新加坡飛麻六甲這種距離的用 06/26 01:02