作者lulu1305174 (ㄌㄨˇ ㄌㄨˊ)
看板Aviation
标题[新闻] 亚洲天空少见空巴A220 台籍航空可能转
时间Mon Jun 23 13:10:50 2025
[新闻来源/日期] 联合报 2025/06/23
[新闻标题]
亚洲天空少见空巴A220 台籍航空可能转型引进？
[内文]
达美航空、捷蓝航空、微风航空以及波罗的海航空等，机队中共有破百架或近百架A220，这
些航空公司选择A220，主要目的是为了更新其老旧的中小型机队。图／空中巴士提供
达美航空、捷蓝航空、微风航空以及波罗的海航空等，机队中共有破百架或近百架A220，这
些航空公司选择A220，主要目的是为了更新其老旧的中小型机队。图／空中巴士提供
听新闻
2025-06-23 08:00
联合报 ／ 记者甘芝萁
空巴A220系列飞机正迅速成为全球航空市场的明星，有的用来更新老旧中小机型，且油耗省
，市场灵活性高；目前台湾航空公司的窄体机队以空巴A320系列机种为主，包括华航、长荣
、星宇及台湾虎航都是，但因订单量大交机大延宕，有可能改买A220？专家给出了答案。
订阅看完整精彩内容
----------------------------------
希望立荣和华信航空可以考虑引进A220不然买巴西航太E175-E2也好
[原文连结]
https://reurl.cc/QYzx10
----
Sent from
BePTT on my Realme RMX3561
--
※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 114.43.140.236 (台湾)
※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Aviation/M.1750655452.A.838.html
1F：→ birdy590: 有点奇怪的广告文~ 06/23 13:13
※ 编辑: lulu1305174 (114.43.140.236 台湾), 06/23/2025 13:14:30
2F：推 williechen: 台湾没有业者用ERJ了 A220的需求现有两家应该没有吧 06/23 13:17
3F：→ williechen: 除非星宇要介入国内市场 但有也不一定会选A220 06/23 13:17
4F：推 doraemon129K: 华信都把190淘汰了，就代表这种大小的机型国内太大 06/23 13:17
5F：→ doraemon129K: ，国际又太小了吧？ 06/23 13:17
6F：→ birdy590: 国内 ATR 便宜, 国际 A320/A321 好用多了 06/23 13:18
7F：→ lions402: 这种拿来丢高雄和台中跑区域线就好啦 06/23 13:21
8F：→ iqeqicq: A220还是能装商务舱啊 06/23 13:33
9F：推 Danjor: 2小时内的国内航线很好用 06/23 13:52
10F：→ Danjor: 1小时内的国内线ATR无敌 06/23 13:52
11F：推 cpylislv: 为了有可能没几台的还要特别去训练机队 06/23 13:53
12F：→ cpylislv: 对国内业者没效益吧 06/23 13:53
13F：推 kei1823: 台湾短程还是都能顺便载货，买太小实在没啥必要 06/23 14:15
14F：推 williechen: ATR优点是省油但航程短 A220优点是载的人快要atr2倍 06/23 14:19
15F：→ williechen: 而且航程已经接近a320 06/23 14:19
16F：→ birdy590: 漏了很重要的一点... 价钱也接近啊 @@ 06/23 14:22
17F：→ doozia: 220，除非比ERJ或ATR便宜，否则没需求 06/23 14:24
18F：推 driver0811: 高雄专属，飞东京首尔香港曼谷越南专用 06/23 15:06
19F：→ birdy590: 飞国际线太小 远不如 A321... 华信立荣的选择也一致 06/23 15:10
20F：推 dunkylu: 高雄用321飞日本载客率几乎九成以上，改220是头壳撞到吗 06/23 16:07
21F：→ dosoleil: 空机价格没便宜多少 那除了淡季空位可以少一点以外 好 06/23 16:20
22F：→ dosoleil: 像没赢过32N 06/23 16:20
23F：→ dosoleil: 除非要大量开拓国际支线市场线 或是预期未来市场红海一 06/23 16:20
24F：→ dosoleil: 片 不然北中高应该是不用担心 06/23 16:20
25F：推 emu1200: 考量到三家都用a321，需更小的飞机也是优先用a320，a320 06/23 16:34
26F：→ emu1200: 都没使用，买更小且新机型的a220会很奇怪 06/23 16:34
27F：推 r12899987: 虎航比较有机会买吧 06/23 16:47
28F：→ DiMammaMia: 长荣是不是有几台？前几年有听过被包机飞去关岛玩 06/23 16:50
29F：推 tarjan33167: 没 06/23 17:28
30F：→ taxlaw1991: 很像出货文 但AIB又没在台湾上市 有点莫名 06/23 17:58
31F：推 pilijeff123: 大韩 06/23 18:05
32F：→ blanka: A220很适合人不够多但是又要飞远一点 所以很多新航点非常 06/23 18:08
33F：→ blanka: 适合A220去开拓 不用担心A320装不满 东南亚其实很合适 06/23 18:08
34F：推 sj4: 太小了 06/23 18:22
35F：推 callmelanpa: 可是220是普惠欸… 06/23 18:42
36F：推 williechen: 东南亚首都以外航点 日本三四线 大陆二三线 其实都蛮 06/23 19:01
37F：→ williechen: 适合A220 而且A220其实看各家怎麽布局 要豪华版或奴 06/23 19:01
38F：→ williechen: 隶船都做的出来 06/23 19:01
39F：推 yaohung0122: 要飞远一点的话买A320比较符合航空公司的策略吧，旺 06/23 19:06
40F：→ yaohung0122: 淡季调度容易，经济，後勤、训练 等都是考量点，A22 06/23 19:06
41F：→ yaohung0122: 0会比较省？ 希望有大神可以出来指点～ 06/23 19:06
42F：推 williechen: A220比ERJ省油 跟321比的话就是小一号的版本 跟a320n 06/23 19:13
43F：→ williechen: eo其实整体就没输很多了 甚至空巴打算开发a220-500( 06/23 19:13
44F：→ williechen: 或传出可能命名A221,A230)来取代a320neo 06/23 19:13
45F：推 chenyei: 菲律宾和琉球的渡假岛屿很适合，没有载货需求 06/23 19:18
46F：推 migulai: 220飞国际线太小 国内线成本太高，还不如ATR两趟 06/23 19:19
47F：→ acomp: A220如果再延长一点就能替代A320neo了..Airbus也有此计划 06/23 20:01
48F：→ acomp: 毕竟A320也是40多年的构型. 但是A321这个级距应该很难替代 06/23 20:02
49F：推 emu1200: 已有a321机队，用同系列的a320，还比较符合逻辑，直接用 06/23 20:23
50F：→ emu1200: 新机型a220机率应该更小 06/23 20:23
51F：→ iqeqicq: 琉球还有邮轮客群，对航空业压力相对较轻 06/23 21:02
52F：→ iqeqicq: 之前推测过A221接棒A318、A223接棒A319 06/23 21:03
53F：推 blanka: 还有 PW1500G的引擎跟部分A320 Neo共用 维护成本其实不高 06/23 21:23
54F：推 blanka: 另外 A220其实比A320Neo还要省油 毕竟机身细了一些 06/23 21:27
55F：嘘 coon182: 你不会写信问吗？写信仔 06/23 22:17
56F：→ odkmse: A220如果好用，东南亚廉航早就买了，结果都买32Q，连32N销 06/23 22:48
57F：→ odkmse: 量这几年都一面倒向32Q，连韩航跟韩亚合并後都要出清A220 06/23 22:52
58F：→ odkmse: 平均客座成本才真的 06/23 22:54
59F：→ cityport: 220是给传统航空的spoke hub，不是给廉航那种点对点用的 06/23 23:22
60F：推 dabochi: A220-300这种大概是想在RCKH或是RCMQ这等级的流量玩 06/23 23:31
61F：→ dabochi: 日本/香港/越南 一天超过一班的时候 国籍航空比较有可能 06/23 23:32
62F：→ dabochi: 考虑吧 06/23 23:33
63F：→ odkmse: 马亚航一开始还嘴炮要订100架CS300，庞巴迪还傻傻说要出高 06/23 23:45
64F：→ odkmse: 密度版160人座给马亚航，最後马亚航还是回去买A320neo实惠 06/23 23:46
65F：推 birdy590: 就近期的销售状况, 航空公司很明显偏好更大一点的 06/23 23:47
66F：→ birdy590: 现在仍然是普遍缺飞机, 连一二线航点都开不完了 06/23 23:50
67F：推 evedder: KE偶尔会用220飞台北的样子 06/23 23:59
68F：推 dragon9487: A220很适合IT啊，反观A321neo订单早就爆掉 06/24 00:13
69F：推 yuinghoooo: 顶多飞冲绳专用 06/24 00:14
70F：→ Luao47: 好像飞釜山就是220？ 06/24 00:34
71F：→ odkmse: KE夏季班表後A223国际线表定只剩仁川那霸 06/24 00:44
72F：推 Honorguard06: 之前是釜山台北线，不过应该不会回来了 06/24 01:10
73F：推 timmyhsu2: 不是很懂dabochi大的意思，如果能养的起日本香港每天超 06/24 07:16
74F：→ timmyhsu2: 过一班的客源，那何必用A220呢？ 06/24 07:16
75F：推 driver0811: 桃园=>小松冈山广岛松山这些二线，年单位座位平均成 06/24 09:32
76F：→ driver0811: 本，A220还是拼不过A320neo唷？ 06/24 09:32
77F：→ driver0811: 如果没有的话真没搞头 06/24 09:33
78F：推 qwe753951: A220体系不同，养起来不会比较便宜 06/24 10:36
79F：→ qwe753951: 最大的优点大概是交期 06/24 10:37
80F：→ taxlaw1991: A220就不适合台湾操作环境 货舱小 油耗没有省多少 还 06/24 11:02
81F：→ taxlaw1991: 要建立另一套体系 06/24 11:02
82F：→ birdy590: 惟一优点只有交期 那最多就是像ERJ一样 用租的 06/24 11:39
83F：→ dosoleil: 亚洲就人多 320 321能装满 何必改换小一点的飞机少赚 06/24 14:07
84F：→ dosoleil: 如果真的要以A220-500取代32N 那也是320那个级距的市场 06/24 14:07
85F：→ dosoleil: 而台籍飞日本的二三线航点 客流较少的现在不就一周两三 06/24 14:07
86F：→ dosoleil: 班 除非想要大规模增班增航点 不然维持现有机队调度还 06/24 14:07
87F：→ dosoleil: 是省钱啊 06/24 14:07
88F：推 CORSA: 台湾甭想了还是继续使用ATR 06/24 20:33
89F：→ CORSA: 若ATR出百座版涡桨机肯定会更受欢迎 06/24 20:35
90F：→ iqeqicq: 国军C-130：我准备好了！ 06/25 09:09
91F：→ iqeqicq: 1980年代中国民航也有买过民用版C-130 06/25 09:10
92F：推 shter: 酷航有 2+2 的，搭过新加坡飞麻六甲这种距离的用 06/26 01:02