新航在年初促銷動作頻頻 經新加坡轉印尼 紐澳 歐洲 南非 都開出了不錯的價格 這張雅加達約台幣9千初頭購入 在當時硬是比BR跟幾乎兩班daily的CI便宜2-3千塊 新航為目前台北新加坡航線中 傳統航空公司載客率最好的航空 今天去程也不意外 48小時前開放網路報到就已經發現剩下零星（極差）位子 TPE-SIN SQ 877 Boeing 787-10 （9V-SCL) Flight Time: 04:15 https://i.imgur.com/A4Cxp1o.jpeg 第二航廈報到櫃檯只有6號這一側 空間應該也不夠特別開一個網路報到的櫃檯 報到過程非常擁擠 而且行李輸送帶完全消耗不了這個運量 導致時不時會有報到停擺只是為了等輸送帶上面的行李可以消化 最後也不知道自己托運行李大概多重 因為上一位旅客的行李箱還在上面（苦笑） 真的辛苦地勤了... 桃機amazing https://i.imgur.com/68HqtKN.jpeg 台北出發的航班用登記證上面的貼紙顏色做boarding zone的辨識 整個流程非常井然有序 熱毛巾服務平飛後才開始 且沒有提供紙本菜單了 會請旅客連機上wifi 打IFE連結自己查 整個流程還蠻麻煩的 感覺苦的還是送餐時的空服員 https://i.imgur.com/cW0l2MW.jpeg 午餐 https://i.imgur.com/9xUeZoS.jpeg 飯後的Haagen Daaz https://i.imgur.com/RnV9B5X.jpeg B787真的讓人喜歡不起來欸 是目前飛傳統航空時會想避開的機型 座椅寬度悲劇 平飛後窗戶全部被鎖住 沒有獨立出風口 機艙溫度也異常悶熱 （疫情前搭同航線同機型也是如此悶熱） 飛到後面好多人都拿著安全卡搧風 在柔佛上空繞了兩圈操場後降落在樟宜國際機場 T1 台北午班機接雅加達轉機時間為3小時 在T2吃個海南雞飯 拉著手提行李跟鋪滿整個航廈的地毯對抗 一下下就到登機時間了 SIN-CGK這條航廈雖然只有一個小時初頭的航程 但絕對是SQ的金雞母 提供大量的高艙等旅客跟轉機客 一天好幾班的CGK除了基本盤的區域型359，三艙等的777W也是常客 SIN-CGK SQ 968 Airbus 350-900 Flight time: 01:12 https://i.imgur.com/02OvMix.jpeg https://i.imgur.com/H6PD4rD.jpeg 每天最後一班飛雅加達的晚班機 載客率依然很好 這個航班猶如台港線 挑戰為1:15分鐘的飛時要完成派餐跟收餐 令人佩服的是SQ還是提供了兩種餐食選擇 還走了兩次茶水 重點是餐點還非常好吃 回程 CGK-SIN Boeing 777-300ER (星空聯盟白塗裝） Flight time: 1:10 打完LAX還有HND的77W還要來個短程串飛也算是靈活運用 https://i.imgur.com/Eh0Hc9t.jpeg 光是5-9點這段期間就有三架SQ廣體 這段網路報到時很幸運有選到豪經艙的座位 雖然只有一小時 但2-4-2的77W就是不一樣 https://i.imgur.com/B1nLG7b.jpeg https://i.imgur.com/N6la9lK.jpeg 今天的餐點為義式烘蛋與鮮蝦蘿蔔糕 蘿蔔糕非常的好吃 幾乎是餐廳等級了 讓人印象深刻 這段的轉機時間就只剩55分鐘 加上上下機時間 雖然登機門都在Terminal 3 但是上個廁所用快走的走到B區登機門時 也已經在登機最後2個boarding zone了 刺激等級大概2.5/5顆星 （？） SIN-TPE SQ878 Boeing 787-10 (9v-SCN) Flight Time: 04:05 https://i.imgur.com/fInSqYD.jpeg 一樣的機型 一樣超過九成的載客率 旅客組成體感上以新加坡人為主 登機 迎賓（熱毛巾）服務都非常有效率 IFE萬中選一故障所以在平飛後請組員協助 在重啟後運作正常 原來現在的IFE是可以單獨座位reboot https://i.imgur.com/SRCT6tY.jpeg 午餐的選擇為 魚排與薯泥 和 醬燒雞肉麵 口味中規中矩 配菜是鮭魚泡菜 和一顆麵包 還有已經放在餐盤上的magnum雪糕 服務流程為 花生+飲料 - 正餐 - 飲料 結束之後則進行快速的免稅品販賣然後就是鎖窗戶等待下降了 降落後，大概在滑走路上等待約20分鐘 等延誤還在D8門的CZ後推 下機後剛好只有SQ的乘客 所以豬瘟檢驗很快 行李也因為轉機時間短跟著priority一起出 來了 是有史以來桃機等行李最快的一次 --

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