新航在年初促销动作频频 经新加坡转印尼 纽澳 欧洲 南非 都开出了不错的价格 这张雅加达约台币9千初头购入 在当时硬是比BR跟几乎两班daily的CI便宜2-3千块 新航为目前台北新加坡航线中 传统航空公司载客率最好的航空 今天去程也不意外 48小时前开放网路报到就已经发现剩下零星（极差）位子 TPE-SIN SQ 877 Boeing 787-10 （9V-SCL) Flight Time: 04:15 https://i.imgur.com/A4Cxp1o.jpeg 第二航厦报到柜台只有6号这一侧 空间应该也不够特别开一个网路报到的柜台 报到过程非常拥挤 而且行李输送带完全消耗不了这个运量 导致时不时会有报到停摆只是为了等输送带上面的行李可以消化 最後也不知道自己托运行李大概多重 因为上一位旅客的行李箱还在上面（苦笑） 真的辛苦地勤了... 桃机amazing https://i.imgur.com/68HqtKN.jpeg 台北出发的航班用登记证上面的贴纸颜色做boarding zone的辨识 整个流程非常井然有序 热毛巾服务平飞後才开始 且没有提供纸本菜单了 会请旅客连机上wifi 打IFE连结自己查 整个流程还蛮麻烦的 感觉苦的还是送餐时的空服员 https://i.imgur.com/cW0l2MW.jpeg 午餐 https://i.imgur.com/9xUeZoS.jpeg 饭後的Haagen Daaz https://i.imgur.com/RnV9B5X.jpeg B787真的让人喜欢不起来欸 是目前飞传统航空时会想避开的机型 座椅宽度悲剧 平飞後窗户全部被锁住 没有独立出风口 机舱温度也异常闷热 （疫情前搭同航线同机型也是如此闷热） 飞到後面好多人都拿着安全卡搧风 在柔佛上空绕了两圈操场後降落在樟宜国际机场 T1 台北午班机接雅加达转机时间为3小时 在T2吃个海南鸡饭 拉着手提行李跟铺满整个航厦的地毯对抗 一下下就到登机时间了 SIN-CGK这条航厦虽然只有一个小时初头的航程 但绝对是SQ的金鸡母 提供大量的高舱等旅客跟转机客 一天好几班的CGK除了基本盘的区域型359，三舱等的777W也是常客 SIN-CGK SQ 968 Airbus 350-900 Flight time: 01:12 https://i.imgur.com/02OvMix.jpeg https://i.imgur.com/H6PD4rD.jpeg 每天最後一班飞雅加达的晚班机 载客率依然很好 这个航班犹如台港线 挑战为1:15分钟的飞时要完成派餐跟收餐 令人佩服的是SQ还是提供了两种餐食选择 还走了两次茶水 重点是餐点还非常好吃 回程 CGK-SIN Boeing 777-300ER (星空联盟白涂装） Flight time: 1:10 打完LAX还有HND的77W还要来个短程串飞也算是灵活运用 https://i.imgur.com/Eh0Hc9t.jpeg 光是5-9点这段期间就有三架SQ广体 这段网路报到时很幸运有选到豪经舱的座位 虽然只有一小时 但2-4-2的77W就是不一样 https://i.imgur.com/B1nLG7b.jpeg https://i.imgur.com/N6la9lK.jpeg 今天的餐点为义式烘蛋与鲜虾萝卜糕 萝卜糕非常的好吃 几乎是餐厅等级了 让人印象深刻 这段的转机时间就只剩55分钟 加上上下机时间 虽然登机门都在Terminal 3 但是上个厕所用快走的走到B区登机门时 也已经在登机最後2个boarding zone了 刺激等级大概2.5/5颗星 （？） SIN-TPE SQ878 Boeing 787-10 (9v-SCN) Flight Time: 04:05 https://i.imgur.com/fInSqYD.jpeg 一样的机型 一样超过九成的载客率 旅客组成体感上以新加坡人为主 登机 迎宾（热毛巾）服务都非常有效率 IFE万中选一故障所以在平飞後请组员协助 在重启後运作正常 原来现在的IFE是可以单独座位reboot https://i.imgur.com/SRCT6tY.jpeg 午餐的选择为 鱼排与薯泥 和 酱烧鸡肉面 口味中规中矩 配菜是鲑鱼泡菜 和一颗面包 还有已经放在餐盘上的magnum雪糕 服务流程为 花生+饮料 - 正餐 - 饮料 结束之後则进行快速的免税品贩卖然後就是锁窗户等待下降了 降落後，大概在滑走路上等待约20分钟 等延误还在D8门的CZ後推 下机後刚好只有SQ的乘客 所以猪瘟检验很快 行李也因为转机时间短跟着priority一起出 来了 是有史以来桃机等行李最快的一次 --

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