[新聞來源/日期] ETtoday/2025-04-30 [新聞標題] 星宇航空重飛「近地警告作動」　機師出包恐遭罰6萬到30萬 [內文] 星宇航空3月3日JX789航班從台北飛菲律賓克拉克，機師進場重飛未按SOP，遭爆「機頭一 度俯衝」下降；華航4月13日CI753航班台北飛往新加坡途中，1個發動機故障，機長捨近 求遠轉降高雄機場。民航局已啟動調查，民航局表示，若有違規將裁處，其中星宇航空一 旦確認機師有疏失，將可警告或開罰6萬到30萬元。 交通部今赴立法院進行航空和鐵道等安全事件等專題報告，其中航空部分，報告中指出， 民航局針對114年1至4月22日止6家飛國際國內業者發生因機械因素造成之空中回航及放棄 起飛計有8件，另因組員操作因素造成之事件計有1件。上開9件中有7件為機械故障造成， 相關組件送由原廠調查中，1件為華航的發動機失效轉降高雄案件，1件為星宇組員操作的 飛安事件。 其中星宇航空的飛安事件，交通部指出，114年3月3日星宇航空JX789航班於菲律賓克拉克 機場降落進場時，原使用20跑道落地，但因風向改變改為02跑道，惟因進場高於正常下滑 道，組員決定重飛。因組員情境警覺不足，「未適當使用自動駕駛，造成航機速度及下降 率增加，以致近地警告系統作動」，機長隨即操控航機爬升至安全高度後，請求雷達引導 第二次進場並安全降落。 民航局則表示，民航局第一時間已暫停當事組員派遣，已要求星宇航空A321 機隊強化模 擬機訓練與異常應變、落實飛航組員遵守操作手冊(FCOM)與標準作業程序(SOP)，並要求 公司加強檢視駕駛員適職性。民航局刻正調查中，如確屬組員違規，後續將依民用航空法 相關規定裁處。 民航局長何淑萍受訪時指出，星宇航空的案件是在降落階段時，組員沒有去察覺自動駕駛 的使用，觸發了近地告警作動，民航局也對星宇航空做了相關的調查，包含組員之間的 CRM駕駛艙資源管理，後續調查確實有組員違規的話 ，將會依《民航法》相關規定裁處， 將對組員警告或者開罰6萬到30萬元罰款，完整調查報告出來後，將送內部評議會，再來 才會決定罰則，預計1到2個月內完成。 此外，針對華航發動機失效轉降事件，交通部說明，114年4月13日中華航空CI-753班機自 桃園飛往新加坡途中，2號引擎故障空中關車，飛航組員發出MAYDAY訊息後下降至FL240執 行備援程序。 據華航初步表示，飛航組員與聯管及修管中心聯繫三方討論，評估繼續前往新加坡或轉降 胡志明、峴港、馬尼拉、香港、高雄等機場，綜合考量航機狀況、油量及轉降場站天氣， 決定返台轉降高雄機場。 民航局於事件發生後立即啟動事件調查，訪談當班飛航組員及聯管管制經理，並要求華航 檢討，如有違規後續將依民用航空法相關規定裁處。 華航董事長高星潢則表示，當天班機轉降高雄，主要是其他包括新加坡、胡志明等轉降機 場天候不佳，當天下午也派另一架加班機從台北到高雄，再載客到新加坡。 高星潢強調，當天轉降調度並非維修考量，若考量維修成本，可直接飛到台北就好，不用 大費周章轉降到高雄、又派另一架航機到高雄載客到新加坡，主要是東南亞天氣不是很好 並不適合轉降。 民航局則說明，民航局於事件發生後立即啟動事件調查，除訪談當班飛航組員及聯管管制 經理，並要求華航檢討，並就飛航管制程序作業、航機狀況、維修因素、機場選擇等因素 進行調查，如有違規後續將依民用航空法相關規定裁處。 至於故障之2號發動機，民航局表示，經調查，發動機滑油磁性堵頭及滑油濾發現金屬屑 ，執行發動機內視鏡檢查，高壓段轉軸無法轉動。該機經更換發動機並執行相關測試後， 航機恢復適航，發動機將送原廠進行調查。 [原文連結] https://www.ettoday.net/news/20250430/2952284.htm --

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