[新闻来源/日期] ETtoday/2025-04-30 [新闻标题] 星宇航空重飞「近地警告作动」　机师出包恐遭罚6万到30万 [内文] 星宇航空3月3日JX789航班从台北飞菲律宾克拉克，机师进场重飞未按SOP，遭爆「机头一 度俯冲」下降；华航4月13日CI753航班台北飞往新加坡途中，1个发动机故障，机长舍近 求远转降高雄机场。民航局已启动调查，民航局表示，若有违规将裁处，其中星宇航空一 旦确认机师有疏失，将可警告或开罚6万到30万元。 交通部今赴立法院进行航空和铁道等安全事件等专题报告，其中航空部分，报告中指出， 民航局针对114年1至4月22日止6家飞国际国内业者发生因机械因素造成之空中回航及放弃 起飞计有8件，另因组员操作因素造成之事件计有1件。上开9件中有7件为机械故障造成， 相关组件送由原厂调查中，1件为华航的发动机失效转降高雄案件，1件为星宇组员操作的 飞安事件。 其中星宇航空的飞安事件，交通部指出，114年3月3日星宇航空JX789航班於菲律宾克拉克 机场降落进场时，原使用20跑道落地，但因风向改变改为02跑道，惟因进场高於正常下滑 道，组员决定重飞。因组员情境警觉不足，「未适当使用自动驾驶，造成航机速度及下降 率增加，以致近地警告系统作动」，机长随即操控航机爬升至安全高度後，请求雷达引导 第二次进场并安全降落。 民航局则表示，民航局第一时间已暂停当事组员派遣，已要求星宇航空A321 机队强化模 拟机训练与异常应变、落实飞航组员遵守操作手册(FCOM)与标准作业程序(SOP)，并要求 公司加强检视驾驶员适职性。民航局刻正调查中，如确属组员违规，後续将依民用航空法 相关规定裁处。 民航局长何淑萍受访时指出，星宇航空的案件是在降落阶段时，组员没有去察觉自动驾驶 的使用，触发了近地告警作动，民航局也对星宇航空做了相关的调查，包含组员之间的 CRM驾驶舱资源管理，後续调查确实有组员违规的话 ，将会依《民航法》相关规定裁处， 将对组员警告或者开罚6万到30万元罚款，完整调查报告出来後，将送内部评议会，再来 才会决定罚则，预计1到2个月内完成。 此外，针对华航发动机失效转降事件，交通部说明，114年4月13日中华航空CI-753班机自 桃园飞往新加坡途中，2号引擎故障空中关车，飞航组员发出MAYDAY讯息後下降至FL240执 行备援程序。 据华航初步表示，飞航组员与联管及修管中心联系三方讨论，评估继续前往新加坡或转降 胡志明、岘港、马尼拉、香港、高雄等机场，综合考量航机状况、油量及转降场站天气， 决定返台转降高雄机场。 民航局於事件发生後立即启动事件调查，访谈当班飞航组员及联管管制经理，并要求华航 检讨，如有违规後续将依民用航空法相关规定裁处。 华航董事长高星潢则表示，当天班机转降高雄，主要是其他包括新加坡、胡志明等转降机 场天候不佳，当天下午也派另一架加班机从台北到高雄，再载客到新加坡。 高星潢强调，当天转降调度并非维修考量，若考量维修成本，可直接飞到台北就好，不用 大费周章转降到高雄、又派另一架航机到高雄载客到新加坡，主要是东南亚天气不是很好 并不适合转降。 民航局则说明，民航局於事件发生後立即启动事件调查，除访谈当班飞航组员及联管管制 经理，并要求华航检讨，并就飞航管制程序作业、航机状况、维修因素、机场选择等因素 进行调查，如有违规後续将依民用航空法相关规定裁处。 至於故障之2号发动机，民航局表示，经调查，发动机滑油磁性堵头及滑油滤发现金属屑 ，执行发动机内视镜检查，高压段转轴无法转动。该机经更换发动机并执行相关测试後， 航机恢复适航，发动机将送原厂进行调查。 [原文连结] https://www.ettoday.net/news/20250430/2952284.htm --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 114.36.13.235 (台湾) ※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Aviation/M.1745986647.A.9B3.html