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標題[新聞] 台灣航空業淨零關鍵！長榮航、華航、星宇啟用永續航空燃油
時間Thu Apr 24 21:30:55 2025
[新聞來源/日期]財經新報 / 2025 年 04 月 24 日
[新聞標題]台灣航空業淨零關鍵！長榮航、華航、星宇啟用永續航空燃油減碳
[內文]
作者 姚 惠茹 | 發布日期 2025 年 04 月 24 日 10:54 |
https://imgur.com/YiUqHNr
長榮航空、中華航空、星宇航空今日宣布與三家永續航空燃油（Sustainable Aviation
Fuel, SAF）供應商，包含美國 Associated Energy Group, LLC（AEG）、日本 COSMO
Oil Marketing Co., Ltd. （COSMO），以及台灣台塑石化簽訂採購合約，成為航空業邁
向淨零排放的關鍵技術。
長榮航空：
長榮航空總經理孫嘉明表示，永續發展不再是選項，而是企業責任，這次分別與 AEG、
COSMO 及台塑石化的雙邊合作，象徵長榮航空對淨零碳排的堅定承諾，並透過在全球航點
積極導入永續航空燃油（SAF），不僅降低自身營運碳足跡，並期望帶動整體航空產業供
應鏈的轉型與發展。
永續航空燃油被視為航空業最具潛力的減排措施，長榮航空依循歐盟永續航空燃油供應政
策，自今年第一季起於歐洲機場起飛的航班皆添加 2% 的永續航空燃油，並將自第二季起
攜手三大供應商，陸續在北美、日本及台灣等主要營運據點自主常態性添加永續航空燃油
。
這次與長榮航空合作的三家供應商，AEG 為全球知名航空燃料供應商，擁有穩定的國際物
流與燃油佈局；COSMO 為日本主要能源企業，致力開發次世代能源解決方案；台塑石化則
為台灣首家完成永續航空燃油自產供應的企業，展現在地供應鏈韌性。
長榮航空至今已執行多項節能減碳專案，包括機隊汰舊換新，引進新一代省油機型如波
音 787 與空中巴士 A350-1000，優化航線規劃以降低航班油耗與碳排放等，未來長榮航
空將持續擴展永續航空燃油使用，並積極參與國際永續倡議，攜手合作夥伴共創永續航空
新時代。
https://imgur.com/7ykVPVD
中華航空：
中華航空重視永續航空燃油（Sustainable Aviation Fuel，SAF）發展，並配合國家能源
政策，攜手台塑石化合作，今年採購 2,500 噸以上台塑自產 SAF，即日起添加於華航桃
園出發航班，整體減碳量預估可達 6,500 噸，並擴大未來三年的 SAF 採購總量逾萬噸，
開創航空永續新格局。
台塑石化在台自產的 SAF 採用共煉生產（Co-Processing）技術，使用具國際認證（
ISCC CORSIA）的廢食用油為生質原料，結合石化原料利用現有煉油設備投產進行共煉生
產；2025 年 SAF 年產能預估逾千噸，未來更將持續調整製程提高產能，預計 2030 年年
產量達 5 萬噸規模。
SAF 是航空業中長期減碳重點措施，華航穩健朝淨零碳目標前進，並響應民航局 SAF 試
行計畫，CI839 高雄飛往曼谷及 CI220 松山飛往羽田航班，各使用 40% 具國際認證（
ISCC CORSIA）的永續航空燃油，減碳量約 26.7 噸，為國籍航空業者添加量之冠。
https://imgur.com/QDLKRzt
星宇航空：
星宇航空正式導入具備 ISCC CORSIA 國際認證標準SAF，由中油供應，首航班 JX717 台
北─河內順利飛航，使用 Jet A-1 與 NEAT SAF（純 SAF）混合燃油，SAF 添加比例約
為 5%，成為首家於桃園國際機場以油栓系統完成地面加注作業的國籍航空，預估每噸
SAF 可減少 2.67 噸碳排放。
星宇航空執行長翟健華表示，永續航空燃油是一種低碳燃料，主要來自廢棄食用油等可再
生原料，透過精煉工藝轉化而成，能減少飛行對大氣造成的碳排放負擔，星宇航空引進的
新世代機型可有效減少 25% 燃油消耗與碳排放量，計劃自 2027 年起逐步提升 SAF 平均
添加比例。
星宇航空致力從服務細節落實環境友善理念，包括導入以回收貝殼纖維製成的環保毛毯，
打造以台灣在地食材為主的機上餐點，減少包裝使用與食材運輸碳足跡，並導入高效節能
電動勤務車款，更加裝太陽能板供應車體電瓶，從空中到地面全面實踐減碳行動。
（首圖來源：長榮航空）
[原文連結]https://reurl.cc/Gn56YD
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1F：推 TsukimiyaAyu: 希望川普總統快點制裁ESG跟淨零相關 04/24 21:52
2F：→ pippen2002: 積極導入永續航空燃油（SAF）?那是啥? 加稀土?/ 04/24 22:13
3F：→ cityport: 買下中鼎就有生質燃料工廠啦 04/24 22:31
4F：→ flightheory: 2樓，請用“永續航空燃料”Google 04/24 23:51
5F：推 ben811018: 贖罪券 04/24 23:57
6F：→ iqeqicq: 最近台歐航權有突破，歐盟碳稅也是關鍵議題 04/25 00:26
7F：→ iqeqicq: 例如義大利航權上限提升、芬蘭航權有初步共識 04/25 00:26
8F：→ edison: 用生質燃料就不排碳哦！ 04/25 04:14
9F：噓 rc0930: 噱頭，為了應付歐盟2%還5%罷了，不然就是讓ESG好看而已 04/25 05:43
10F：推 rick8874: 主SAF倡議者誇大降碳排爭議也是有，歐洲幾間航空公司前 04/25 07:26
11F：→ rick8874: 一陣子才被執委會認定縹綠誇大將碳排效果被裁罰。 04/25 07:26
12F：→ rick8874: 但現在航空界除了SAF外似乎還想不出具商業化的解方，電 04/25 07:26
13F：→ rick8874: 池動力飛機似乎還要一段時間才能成熟。 04/25 07:26
14F：→ rick8874: 永續降碳排還是要努力，有些妖魔鬼怪在中間會想從中誇大 04/25 07:26
15F：→ rick8874: 其詞，要小心注意。 04/25 07:26
16F：推 Retangle: 永續相關吹牛皮的問題一直都有 04/25 07:50
17F：→ coolfish1103: 環保真是一門好生意。 04/25 08:32
18F：推 dragon9487: 747F真的很環保，好棒棒 04/25 09:36
19F：推 misson: 到時候被歐盟禁飛再來抱怨左膠霸權就好了 04/25 10:18
20F：推 pr9558: 釐清兩個問題。跟國外買SAF的意思是用船把精煉好的SAF運 04/25 10:26
21F：→ pr9558: 來，再運到機場加油？怎麼通篇沒有提到中油，但是桃機的 04/25 10:26
22F：→ pr9558: 地下油栓應該是中油的？ 04/25 10:26
23F：→ cityport: “由中油供應” 04/25 10:43
24F：→ js52666: 有錢人搭私人客機到處去，你各位乖乖省！ 04/25 11:45
25F：→ iqeqicq: 台塑加油站都快死透了，中油一有望一桶漿糊（誤） 04/25 12:32
26F：→ ciswww: 依這篇，在桃園機場可以指定要加台塑還是加中油？ 04/25 12:48
27F：推 Kazamatsuri: 不環保到時候有汙染又再罵 科科 04/25 13:08
28F：→ cityport: 減少碳排但不保證科技狠活在空中不會燒出重金屬 04/25 14:33
29F：推 ldkrsi: 台灣有SAF廠 但看他們的公關文 產能好像被國外全包了 04/25 20:20
30F：→ ldkrsi: 這規則解決了世界各地餿水油亂倒的問題 就算碳計算有爭議 04/25 20:22
31F：→ ldkrsi: 但對環保來說是正向的 04/25 20:22
32F：推 Stunts: 淨零？？用腳踩起飛嗎 04/25 20:40
33F：→ cityport: 對環保來說是正向的？過程中製造多少高科技污染絕口不提 04/25 23:25
34F：→ cityport: 對左膠來說，減少碳排比同時產生其他污染重要多了 04/25 23:26
35F：→ ciswww: 可以分享一下製造了什麼高科技污染物嗎？ 04/26 18:21
36F：推 ldkrsi: SAF和生質柴油的概念類似應該比普通的原油提煉汙染更少 04/26 23:44
37F：→ ldkrsi: 再加上來源原本多是食用油 真有什麼毒物在裡面人可能早先 04/26 23:44
38F：→ ldkrsi: 被毒死了 然後要是沒這規則給餿水油加值 那就一定會有餿 04/26 23:46
39F：→ ldkrsi: 水油偷倒各位住的社區 這種分散型的汙染會比工廠集中起來 04/26 23:46
40F：→ ldkrsi: 的汙染影響更大 更難處理 04/26 23:47
41F：→ ldkrsi: 甚至以台灣過去的例子來說 餿水油直接再變回食用油... 04/26 23:50
42F：→ cityport: 你要把食用油精煉轉化航空用油..中間得經過多種觸媒 04/27 01:31
43F：→ cityport: 拿食用油類比成航空燃料??? 你是不是跳過國中化學?? 04/27 01:32
44F：→ cityport: 那為什麼航空公司不直接把沙拉油加到引擎裡去?? 04/27 01:33
45F：→ cityport: 植物油跟化石燃料的能量密度差那麼多..居然被你當一樣的 04/27 01:34
46F：推 ldkrsi: 石油也是原始的動物植物礦物的混合物啊 含硫含氮含金屬也 04/27 03:12
47F：→ ldkrsi: 也不會低到哪 舊石油工業怎麼處理SAF就怎麼處理 04/27 03:14
48F：→ ldkrsi: 現在承包SAF生產的也多是原石化工業的公司 04/27 03:15
49F：→ ldkrsi: 也就是造成汙染的天花板就是石油了 04/27 03:16
50F：→ ldkrsi: 原油能量密度也不能直接加引擎啊 也是提煉+觸媒一直濃縮 04/27 03:18
51F：→ ldkrsi: 才成為最高能量密度的航空燃油 04/27 03:19
52F：推 ldkrsi: 殼牌自己的研究也說SAF系列汙染比石油還低 因為硫含量低 04/27 03:26
53F：→ ldkrsi: 非常非常多 沒有硫的話處理汙染就簡單很多 04/27 03:28
54F：推 ldkrsi: 真退一步來說有什麼重大汙染 反正亞洲主要生產SAF的國家是 04/27 04:05
55F：→ ldkrsi: 中國和新加坡 把根本是垃圾餿水油賣他們賺一筆 製程汙染 04/27 04:06
56F：→ ldkrsi: 也是他們扛 還能避免路上一堆廢油臭或直接吃下餿水油 04/27 04:07
57F：→ ldkrsi: 這種交易可以說是非常划算 04/27 04:09
58F：推 Kazamatsuri: 所以怎樣的作法才是某些人口中從頭到尾不會有汙染的? 04/27 13:46