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标题[新闻] 台湾航空业净零关键！长荣航、华航、星宇启用永续航空燃油
时间Thu Apr 24 21:30:55 2025
[新闻来源/日期]财经新报 / 2025 年 04 月 24 日
[新闻标题]台湾航空业净零关键！长荣航、华航、星宇启用永续航空燃油减碳
[内文]
作者 姚 惠茹 | 发布日期 2025 年 04 月 24 日 10:54 |
https://imgur.com/YiUqHNr
长荣航空、中华航空、星宇航空今日宣布与三家永续航空燃油（Sustainable Aviation
Fuel, SAF）供应商，包含美国 Associated Energy Group, LLC（AEG）、日本 COSMO
Oil Marketing Co., Ltd. （COSMO），以及台湾台塑石化签订采购合约，成为航空业迈
向净零排放的关键技术。
长荣航空：
长荣航空总经理孙嘉明表示，永续发展不再是选项，而是企业责任，这次分别与 AEG、
COSMO 及台塑石化的双边合作，象徵长荣航空对净零碳排的坚定承诺，并透过在全球航点
积极导入永续航空燃油（SAF），不仅降低自身营运碳足迹，并期望带动整体航空产业供
应链的转型与发展。
永续航空燃油被视为航空业最具潜力的减排措施，长荣航空依循欧盟永续航空燃油供应政
策，自今年第一季起於欧洲机场起飞的航班皆添加 2% 的永续航空燃油，并将自第二季起
携手三大供应商，陆续在北美、日本及台湾等主要营运据点自主常态性添加永续航空燃油
。
这次与长荣航空合作的三家供应商，AEG 为全球知名航空燃料供应商，拥有稳定的国际物
流与燃油布局；COSMO 为日本主要能源企业，致力开发次世代能源解决方案；台塑石化则
为台湾首家完成永续航空燃油自产供应的企业，展现在地供应链韧性。
长荣航空至今已执行多项节能减碳专案，包括机队汰旧换新，引进新一代省油机型如波
音 787 与空中巴士 A350-1000，优化航线规划以降低航班油耗与碳排放等，未来长荣航
空将持续扩展永续航空燃油使用，并积极参与国际永续倡议，携手合作夥伴共创永续航空
新时代。
https://imgur.com/7ykVPVD
中华航空：
中华航空重视永续航空燃油（Sustainable Aviation Fuel，SAF）发展，并配合国家能源
政策，携手台塑石化合作，今年采购 2,500 吨以上台塑自产 SAF，即日起添加於华航桃
园出发航班，整体减碳量预估可达 6,500 吨，并扩大未来三年的 SAF 采购总量逾万吨，
开创航空永续新格局。
台塑石化在台自产的 SAF 采用共炼生产（Co-Processing）技术，使用具国际认证（
ISCC CORSIA）的废食用油为生质原料，结合石化原料利用现有炼油设备投产进行共炼生
产；2025 年 SAF 年产能预估逾千吨，未来更将持续调整制程提高产能，预计 2030 年年
产量达 5 万吨规模。
SAF 是航空业中长期减碳重点措施，华航稳健朝净零碳目标前进，并响应民航局 SAF 试
行计画，CI839 高雄飞往曼谷及 CI220 松山飞往羽田航班，各使用 40% 具国际认证（
ISCC CORSIA）的永续航空燃油，减碳量约 26.7 吨，为国籍航空业者添加量之冠。
https://imgur.com/QDLKRzt
星宇航空：
星宇航空正式导入具备 ISCC CORSIA 国际认证标准SAF，由中油供应，首航班 JX717 台
北─河内顺利飞航，使用 Jet A-1 与 NEAT SAF（纯 SAF）混合燃油，SAF 添加比例约
为 5%，成为首家於桃园国际机场以油栓系统完成地面加注作业的国籍航空，预估每吨
SAF 可减少 2.67 吨碳排放。
星宇航空执行长翟健华表示，永续航空燃油是一种低碳燃料，主要来自废弃食用油等可再
生原料，透过精炼工艺转化而成，能减少飞行对大气造成的碳排放负担，星宇航空引进的
新世代机型可有效减少 25% 燃油消耗与碳排放量，计划自 2027 年起逐步提升 SAF 平均
添加比例。
星宇航空致力从服务细节落实环境友善理念，包括导入以回收贝壳纤维制成的环保毛毯，
打造以台湾在地食材为主的机上餐点，减少包装使用与食材运输碳足迹，并导入高效节能
电动勤务车款，更加装太阳能板供应车体电瓶，从空中到地面全面实践减碳行动。
（首图来源：长荣航空）
[原文连结]https://reurl.cc/Gn56YD
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1F：推 TsukimiyaAyu: 希望川普总统快点制裁ESG跟净零相关 04/24 21:52
2F：→ pippen2002: 积极导入永续航空燃油（SAF）?那是啥? 加稀土?/ 04/24 22:13
3F：→ cityport: 买下中鼎就有生质燃料工厂啦 04/24 22:31
4F：→ flightheory: 2楼，请用“永续航空燃料”Google 04/24 23:51
5F：推 ben811018: 赎罪券 04/24 23:57
6F：→ iqeqicq: 最近台欧航权有突破，欧盟碳税也是关键议题 04/25 00:26
7F：→ iqeqicq: 例如义大利航权上限提升、芬兰航权有初步共识 04/25 00:26
8F：→ edison: 用生质燃料就不排碳哦！ 04/25 04:14
9F：嘘 rc0930: 噱头，为了应付欧盟2%还5%罢了，不然就是让ESG好看而已 04/25 05:43
10F：推 rick8874: 主SAF倡议者夸大降碳排争议也是有，欧洲几间航空公司前 04/25 07:26
11F：→ rick8874: 一阵子才被执委会认定缥绿夸大将碳排效果被裁罚。 04/25 07:26
12F：→ rick8874: 但现在航空界除了SAF外似乎还想不出具商业化的解方，电 04/25 07:26
13F：→ rick8874: 池动力飞机似乎还要一段时间才能成熟。 04/25 07:26
14F：→ rick8874: 永续降碳排还是要努力，有些妖魔鬼怪在中间会想从中夸大 04/25 07:26
15F：→ rick8874: 其词，要小心注意。 04/25 07:26
16F：推 Retangle: 永续相关吹牛皮的问题一直都有 04/25 07:50
17F：→ coolfish1103: 环保真是一门好生意。 04/25 08:32
18F：推 dragon9487: 747F真的很环保，好棒棒 04/25 09:36
19F：推 misson: 到时候被欧盟禁飞再来抱怨左胶霸权就好了 04/25 10:18
20F：推 pr9558: 厘清两个问题。跟国外买SAF的意思是用船把精炼好的SAF运 04/25 10:26
21F：→ pr9558: 来，再运到机场加油？怎麽通篇没有提到中油，但是桃机的 04/25 10:26
22F：→ pr9558: 地下油栓应该是中油的？ 04/25 10:26
23F：→ cityport: “由中油供应” 04/25 10:43
24F：→ js52666: 有钱人搭私人客机到处去，你各位乖乖省！ 04/25 11:45
25F：→ iqeqicq: 台塑加油站都快死透了，中油一有望一桶浆糊（误） 04/25 12:32
26F：→ ciswww: 依这篇，在桃园机场可以指定要加台塑还是加中油？ 04/25 12:48
27F：推 Kazamatsuri: 不环保到时候有污染又再骂 科科 04/25 13:08
28F：→ cityport: 减少碳排但不保证科技狠活在空中不会烧出重金属 04/25 14:33
29F：推 ldkrsi: 台湾有SAF厂 但看他们的公关文 产能好像被国外全包了 04/25 20:20
30F：→ ldkrsi: 这规则解决了世界各地馊水油乱倒的问题 就算碳计算有争议 04/25 20:22
31F：→ ldkrsi: 但对环保来说是正向的 04/25 20:22
32F：推 Stunts: 净零？？用脚踩起飞吗 04/25 20:40
33F：→ cityport: 对环保来说是正向的？过程中制造多少高科技污染绝口不提 04/25 23:25
34F：→ cityport: 对左胶来说，减少碳排比同时产生其他污染重要多了 04/25 23:26
35F：→ ciswww: 可以分享一下制造了什麽高科技污染物吗？ 04/26 18:21
36F：推 ldkrsi: SAF和生质柴油的概念类似应该比普通的原油提炼污染更少 04/26 23:44
37F：→ ldkrsi: 再加上来源原本多是食用油 真有什麽毒物在里面人可能早先 04/26 23:44
38F：→ ldkrsi: 被毒死了 然後要是没这规则给馊水油加值 那就一定会有馊 04/26 23:46
39F：→ ldkrsi: 水油偷倒各位住的社区 这种分散型的污染会比工厂集中起来 04/26 23:46
40F：→ ldkrsi: 的污染影响更大 更难处理 04/26 23:47
41F：→ ldkrsi: 甚至以台湾过去的例子来说 馊水油直接再变回食用油... 04/26 23:50
42F：→ cityport: 你要把食用油精炼转化航空用油..中间得经过多种触媒 04/27 01:31
43F：→ cityport: 拿食用油类比成航空燃料??? 你是不是跳过国中化学?? 04/27 01:32
44F：→ cityport: 那为什麽航空公司不直接把沙拉油加到引擎里去?? 04/27 01:33
45F：→ cityport: 植物油跟化石燃料的能量密度差那麽多..居然被你当一样的 04/27 01:34
46F：推 ldkrsi: 石油也是原始的动物植物矿物的混合物啊 含硫含氮含金属也 04/27 03:12
47F：→ ldkrsi: 也不会低到哪 旧石油工业怎麽处理SAF就怎麽处理 04/27 03:14
48F：→ ldkrsi: 现在承包SAF生产的也多是原石化工业的公司 04/27 03:15
49F：→ ldkrsi: 也就是造成污染的天花板就是石油了 04/27 03:16
50F：→ ldkrsi: 原油能量密度也不能直接加引擎啊 也是提炼+触媒一直浓缩 04/27 03:18
51F：→ ldkrsi: 才成为最高能量密度的航空燃油 04/27 03:19
52F：推 ldkrsi: 壳牌自己的研究也说SAF系列污染比石油还低 因为硫含量低 04/27 03:26
53F：→ ldkrsi: 非常非常多 没有硫的话处理污染就简单很多 04/27 03:28
54F：推 ldkrsi: 真退一步来说有什麽重大污染 反正亚洲主要生产SAF的国家是 04/27 04:05
55F：→ ldkrsi: 中国和新加坡 把根本是垃圾馊水油卖他们赚一笔 制程污染 04/27 04:06
56F：→ ldkrsi: 也是他们扛 还能避免路上一堆废油臭或直接吃下馊水油 04/27 04:07
57F：→ ldkrsi: 这种交易可以说是非常划算 04/27 04:09
58F：推 Kazamatsuri: 所以怎样的作法才是某些人口中从头到尾不会有污染的? 04/27 13:46