2025.03.04 長榮航空 BR121 青森-台北 A321-200飛行記錄 敬請移駕圖文網誌版:https://robinlee528.pixnet.net/blog/post/71475904 以下為PTT文字版: 2025.03.04 Tue. 長榮航空 EVA Air BR121, Aomori(AOJ) - Taipei(TPE) B-16220, First flight: 2015.08.11, Delivered: 2015.08.19 Airbus A321-211(WL) Economy Class 青森之旅回程一樣是搭乘長榮航空的直飛班機回台，表訂下午15:30青森起飛，19:00抵達 桃園機場，最後一天還有中午前的時間能安排。 BR122 10:00 TPE - 14:30 AOJ BR121 15:30 AOJ - 19:00 TPE 參觀了有療癒蘋果手水的廣田神社和震撼人心的睡魔之家後，我們回飯店取行李，從新町 一丁目坐巴士前往機場。中午12:01出發，大約12:34抵達青森機場。 在巴士上好奇點開flightradar24查看來機BR122的狀態，意外發現表訂早該起飛的BR122 居然還在桃園機場地面，顯然將會延遲抵達，果然快到機場時就收到長榮APP推播通知 BR121登機時間改為16:00。 走進航廈來到國際線報到區發現以擺上長榮看板但還未有地勤進駐，據標示13:30開始服 務，也就是起飛前2小時才開櫃。 於是便上樓逛逛商店 再到觀景台瞧瞧，比起第一天剛到時地上積雪變少了。 All Nippon Airways/ JA465A/ Bombardier DHC-8-402Q Dash 8 逛完一圈下樓正準備要開櫃，優先櫃台很快就辦完手續，長榮在此是由星空聯盟夥伴ANA 全日空代理地勤業務。 瞄到一旁告示寫說因「入境班機晚到」，起飛/抵達時間各延誤50分鐘，改為16:20/19:50 ，但ANA地勤並未主動口頭告知或提醒。 另外如前篇介紹整個青森機場只有一間位於管制區外的貴賓室，長榮做法是提供貴賓室入 場券或者2F TULLY’S COFFEE餐券1000円(二選一)。 在本身已持有JCB信用卡可免費進貴賓室的情況下當然就選擇拿去TULLY’S COFFEE點餐， 吃完再憑JCB卡進貴賓室休息。 TULLY’S COFFEE青醬雞肉義大利麵800多円，航空公司餐券不找零。 青森空港 Airport Lounge，入口位在2F商店區裡面，屬非管制區，務必在入關前使用。 如同日本其他信用卡貴賓室，這裡僅供飲料沒有餐食，但特別的是青森縣產蘋果汁及蘋果 醋，讓人把握最後機會補充「青森價值」。 青森機場國際線航班完全錯開，同時段只會有一班，離開貴賓室後長榮的搭機旅客多已入 關，因此安檢及出國審查幾乎完全不用等待，非常迅速。 進到小小的國際線管制區人聲鼎沸，免稅店有各種人氣品項，包括菸、酒、化妝品，以及 常見的ROYCE巧克力、白色戀人、薯條三兄弟、LeTAO蛋糕，另外還有代表青森特色的蘋果 系列伴手禮如蘋果乾、蘋果派等。 (現場人潮過多，本圖取自青森機場官網) 準備登機 今日機材一樣是空中巴士A321-200，且剛好和去程是同一架! 註冊編號B-16220，機齡約 9.5年。 1L登機先經過2-2配置的商務艙，僅2排共8席，採用Recaro CL4400 recliner座椅，配備 10.6" HD觸控式個人娛樂系統(AVOD)螢幕，也是全機唯一設置AVOD的艙等，另設有國際電 源插座。 往後走就是3-3標準配置經濟艙 耳機已經直接放置在每個座位上 意外的是經濟艙區段遇到幾位後艙組員神情漠然倦怠，呈現放空無視的狀態。 灰色系布面座椅，椅背厚度和整體支撐力算適中，椅距約31”，但沒有頭靠。 印象深刻超過10年前長榮引進A321-200時為國籍航空窄體客機市場掀起一陣風潮，但一套 產品10多年未更新的下場就是淪為業界規格敬陪末座的客艙。 不僅沒有Wi-Fi上網，經濟艙沒有個人娛樂系統(AVOD)，也沒有充電設備，更沒有如華航 737的影音串流服務，只有扶手側邊耳機孔和迷你控制器收聽客艙統一播放的影音內容。 椅背一覽 桌板及耳機、椅帶內容物，包括A321安全卡、清潔袋和購物DM。 洗手間，備品齊全，使用PAYOT法國柏姿系列。 >>16:12 機長廣播歡迎並表示預計5-10分鐘後關閉艙門，感謝搭乘。 >>16:14 地勤人員請離機 >>16:14 艙門關閉 Cabin crew, to your station. >>16:16 Door closed for departure and cross check. >>16:17 事務長PA歡迎搭乘長榮與全日空、泰國航空共用班號合作之航班前往台北，「很 抱歉讓您久等了! 」。（未提示今日飛行時間） >>16:18 後推，比表定時間晚了48分鐘，今天載客率叫去程時高，接近滿座。 All Nippon Airways/ JA852A/ Bombardier DHC-8-402Q Dash 8 看上去航廈頂樓觀景台的方向 期待有機會再來雪國 J-Air/ JA253J/ Embraer ERJ-190STD (ERJ-190-100) 頭頂公共小螢幕播放安全影片 再看幾眼八甲田山 還有高聳的岩木山 >>16:31 青森機場24跑道起飛 已經開始想念白雪了 沒多久有著「津輕富士」美名的岩木山再度於右側窗外露出 標高1625公尺的圓錐狀火山地形在青森縣境多處都能見到 確實跟富士山有幾分神似，非常壯觀。 五能線【藤崎-林崎-板柳】一帶 藤崎 白神山地 >>16:45 客艙PA歡迎，提及今日有一位日本組員一同服務。 >>16:46 起身開始空中服務流程 青森回程因逆風因素航程要比去程多1小時甚至更多，看起來服務流程依然相同，平飛後 就準備直接上餐 。 一樣提供紙本菜單供經濟艙旅客傳閱，只有中英雙語印刷的設計，對坐我旁邊的日本阿姨 們而言幾乎完全無用，蠻可惜的。 今天主菜兩種，搭配前菜與甜品： 肉燥飯 香酥炸蝦捲 和風牛肉壽喜燒 白飯 內容看起來很明顯是台灣上的來回餐 以超過4小時的飛行時間而言，看起來實在蠻簡略的，當然硬要說是比下有餘，但既然不 斷主打是世界前10五星航空，硬體客艙已經業界敬陪末座，餐飲內容又端不上檯面，整體 無疑非常不足。 或許是考量帶來回餐的食材風險因素，回程直接砍了水果，勉強補上一個去程沒有的甜點 。 「和風牛肉壽喜燒 白飯」，話說隨餐向組員點了蘇打水，不知道為什麼對方反應似乎不 悅，接著拿到裝了紙杯僅1/3左右的蘇打水，且不提供冰塊。 牛肉壽喜燒飯就很簡單的牛肉、白飯與兩種蔬菜，不難吃，但比較像台式燴飯，難以聯想 為壽喜燒。 同場加映另一主菜選擇「肉燥飯 香酥炸蝦捲」，看起來豐盛些，且就是很道地的台灣口 味啦! 小菜據菜單描述為「胡麻雞絲鮮蔬沙拉」 甜點則是「芒果凍糕」 再搭配個小餐包和小塊奶油 雖然對長榮的餐飲水準多少有預期，但整套餐飲服務給人的感覺依然相當失望，內容明顯 誠意與用心不足，處處盡是成本樽節痕跡，華航或星宇航程僅青森一半的九州航線餐點內 容可能都更勝一籌。 尤其送餐後過了好長一段時間，才開始走茶水咖啡，一度令人懷疑是否連這個流程都省了 。 綜觀從登機起的服務流程，感覺後艙組員等級越高服務態度越好，紅領、粉紅領的事務長 、副事務長客氣親切，細心且耐心。而部分綠領組員卻明顯但淡漠不耐，毫無問候、口頭 敬語或笑容。 再者，長榮陽春的A321客艙去程是白天能搭配窗外美景解悶且航程較短，回程飛行時間多 出1個多小時又遇上天黑，顯得更加枯燥。只能使用個人裝置預載影音還要考量電力續航 ，且沒有置物架，真的是蠻不舒適的飛行體驗，除卻餐飲外幾與廉航無異。 尤其航機來到鹿兒島西南方遇上不穩定氣流強烈顛簸，頭頂公共小螢幕只能插著影片播放 空檔看到一閃即過的飛行地圖，多希望能隨時知道自己身在何處。 ▲GMT+9 以下為台灣時間 ▼GMT+8 >>18:14 Cabin crew, service check. >>18:57 前艙教官PA表示距離目的地桃園機場215海里，再過5-10分鐘將開始下降，預計 當地時間19:40抵達目的地台北，與日本有1小時時差，目前台北天氣下雨，氣溫攝氏16度 。 >>19:29 gear down >>19:31 桃園國際機場05L跑道降落 這天優先行李很快就送出來了 本日航程，一路向西南沿著日本海側到關西，再經四國、宮崎、鹿兒島往台灣。 整體來說這是近年少數令人覺得如坐針氈想趕快落地的飛行，雖然早知長榮的A321經濟艙 客艙規格落後，但青森回台的航程要比去程再多上一個多小時，總共超過4小時的航程沒 個人電視、沒網路、沒插座也沒手機/平板架，真的是太久了點，而且又大半航程皆為夜 航沒有窗外景觀消遣。 再者，差強人意的餐飲內容未對整趟飛行加分之餘，部分客艙組員態度更讓人搖頭。只能 說獨家直飛蘋果王國青森確實是很大的賣點，也大幅縮減了進出東北的舟車勞頓，但整個 軟硬體感受卻陷於掙扎兩難，尤其票價還相當不斐，只能留待市場及乘客自行取捨了。 --

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 211.21.162.38 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.com/m.aspx?n=bbs/Aviation/M.1743407369.A.5D3.html 補充一下長榮剛發布正式公告： 自2025年4月1日起，A321機型將陸續提供無線娛樂系統。 聽說目前裝好的只有2架 ※ 編輯: robinlee528 (123.193.180.31 臺灣), 04/01/2025 12:05:25