2025.03.04 长荣航空 BR121 青森-台北 A321-200飞行记录 敬请移驾图文网志版:https://robinlee528.pixnet.net/blog/post/71475904 以下为PTT文字版: 2025.03.04 Tue. 长荣航空 EVA Air BR121, Aomori(AOJ) - Taipei(TPE) B-16220, First flight: 2015.08.11, Delivered: 2015.08.19 Airbus A321-211(WL) Economy Class 青森之旅回程一样是搭乘长荣航空的直飞班机回台，表订下午15:30青森起飞，19:00抵达 桃园机场，最後一天还有中午前的时间能安排。 BR122 10:00 TPE - 14:30 AOJ BR121 15:30 AOJ - 19:00 TPE 参观了有疗癒苹果手水的广田神社和震撼人心的睡魔之家後，我们回饭店取行李，从新町 一丁目坐巴士前往机场。中午12:01出发，大约12:34抵达青森机场。 在巴士上好奇点开flightradar24查看来机BR122的状态，意外发现表订早该起飞的BR122 居然还在桃园机场地面，显然将会延迟抵达，果然快到机场时就收到长荣APP推播通知 BR121登机时间改为16:00。 走进航厦来到国际线报到区发现以摆上长荣看板但还未有地勤进驻，据标示13:30开始服 务，也就是起飞前2小时才开柜。 於是便上楼逛逛商店 再到观景台瞧瞧，比起第一天刚到时地上积雪变少了。 All Nippon Airways/ JA465A/ Bombardier DHC-8-402Q Dash 8 逛完一圈下楼正准备要开柜，优先柜台很快就办完手续，长荣在此是由星空联盟夥伴ANA 全日空代理地勤业务。 瞄到一旁告示写说因「入境班机晚到」，起飞/抵达时间各延误50分钟，改为16:20/19:50 ，但ANA地勤并未主动口头告知或提醒。 另外如前篇介绍整个青森机场只有一间位於管制区外的贵宾室，长荣做法是提供贵宾室入 场券或者2F TULLY’S COFFEE餐券1000円(二选一)。 在本身已持有JCB信用卡可免费进贵宾室的情况下当然就选择拿去TULLY’S COFFEE点餐， 吃完再凭JCB卡进贵宾室休息。 TULLY’S COFFEE青酱鸡肉义大利面800多円，航空公司餐券不找零。 青森空港 Airport Lounge，入口位在2F商店区里面，属非管制区，务必在入关前使用。 如同日本其他信用卡贵宾室，这里仅供饮料没有餐食，但特别的是青森县产苹果汁及苹果 醋，让人把握最後机会补充「青森价值」。 青森机场国际线航班完全错开，同时段只会有一班，离开贵宾室後长荣的搭机旅客多已入 关，因此安检及出国审查几乎完全不用等待，非常迅速。 进到小小的国际线管制区人声鼎沸，免税店有各种人气品项，包括菸、酒、化妆品，以及 常见的ROYCE巧克力、白色恋人、薯条三兄弟、LeTAO蛋糕，另外还有代表青森特色的苹果 系列伴手礼如苹果乾、苹果派等。 (现场人潮过多，本图取自青森机场官网) 准备登机 今日机材一样是空中巴士A321-200，且刚好和去程是同一架! 注册编号B-16220，机龄约 9.5年。 1L登机先经过2-2配置的商务舱，仅2排共8席，采用Recaro CL4400 recliner座椅，配备 10.6" HD触控式个人娱乐系统(AVOD)萤幕，也是全机唯一设置AVOD的舱等，另设有国际电 源插座。 往後走就是3-3标准配置经济舱 耳机已经直接放置在每个座位上 意外的是经济舱区段遇到几位後舱组员神情漠然倦怠，呈现放空无视的状态。 灰色系布面座椅，椅背厚度和整体支撑力算适中，椅距约31”，但没有头靠。 印象深刻超过10年前长荣引进A321-200时为国籍航空窄体客机市场掀起一阵风潮，但一套 产品10多年未更新的下场就是沦为业界规格敬陪末座的客舱。 不仅没有Wi-Fi上网，经济舱没有个人娱乐系统(AVOD)，也没有充电设备，更没有如华航 737的影音串流服务，只有扶手侧边耳机孔和迷你控制器收听客舱统一播放的影音内容。 椅背一览 桌板及耳机、椅带内容物，包括A321安全卡、清洁袋和购物DM。 洗手间，备品齐全，使用PAYOT法国柏姿系列。 >>16:12 机长广播欢迎并表示预计5-10分钟後关闭舱门，感谢搭乘。 >>16:14 地勤人员请离机 >>16:14 舱门关闭 Cabin crew, to your station. >>16:16 Door closed for departure and cross check. >>16:17 事务长PA欢迎搭乘长荣与全日空、泰国航空共用班号合作之航班前往台北，「很 抱歉让您久等了! 」。（未提示今日飞行时间） >>16:18 後推，比表定时间晚了48分钟，今天载客率叫去程时高，接近满座。 All Nippon Airways/ JA852A/ Bombardier DHC-8-402Q Dash 8 看上去航厦顶楼观景台的方向 期待有机会再来雪国 J-Air/ JA253J/ Embraer ERJ-190STD (ERJ-190-100) 头顶公共小萤幕播放安全影片 再看几眼八甲田山 还有高耸的岩木山 >>16:31 青森机场24跑道起飞 已经开始想念白雪了 没多久有着「津轻富士」美名的岩木山再度於右侧窗外露出 标高1625公尺的圆锥状火山地形在青森县境多处都能见到 确实跟富士山有几分神似，非常壮观。 五能线【藤崎-林崎-板柳】一带 藤崎 白神山地 >>16:45 客舱PA欢迎，提及今日有一位日本组员一同服务。 >>16:46 起身开始空中服务流程 青森回程因逆风因素航程要比去程多1小时甚至更多，看起来服务流程依然相同，平飞後 就准备直接上餐 。 一样提供纸本菜单供经济舱旅客传阅，只有中英双语印刷的设计，对坐我旁边的日本阿姨 们而言几乎完全无用，蛮可惜的。 今天主菜两种，搭配前菜与甜品： 肉燥饭 香酥炸虾卷 和风牛肉寿喜烧 白饭 内容看起来很明显是台湾上的来回餐 以超过4小时的飞行时间而言，看起来实在蛮简略的，当然硬要说是比下有余，但既然不 断主打是世界前10五星航空，硬体客舱已经业界敬陪末座，餐饮内容又端不上台面，整体 无疑非常不足。 或许是考量带来回餐的食材风险因素，回程直接砍了水果，勉强补上一个去程没有的甜点 。 「和风牛肉寿喜烧 白饭」，话说随餐向组员点了苏打水，不知道为什麽对方反应似乎不 悦，接着拿到装了纸杯仅1/3左右的苏打水，且不提供冰块。 牛肉寿喜烧饭就很简单的牛肉、白饭与两种蔬菜，不难吃，但比较像台式烩饭，难以联想 为寿喜烧。 同场加映另一主菜选择「肉燥饭 香酥炸虾卷」，看起来丰盛些，且就是很道地的台湾口 味啦! 小菜据菜单描述为「胡麻鸡丝鲜蔬沙拉」 甜点则是「芒果冻糕」 再搭配个小餐包和小块奶油 虽然对长荣的餐饮水准多少有预期，但整套餐饮服务给人的感觉依然相当失望，内容明显 诚意与用心不足，处处尽是成本樽节痕迹，华航或星宇航程仅青森一半的九州航线餐点内 容可能都更胜一筹。 尤其送餐後过了好长一段时间，才开始走茶水咖啡，一度令人怀疑是否连这个流程都省了 。 综观从登机起的服务流程，感觉後舱组员等级越高服务态度越好，红领、粉红领的事务长 、副事务长客气亲切，细心且耐心。而部分绿领组员却明显但淡漠不耐，毫无问候、口头 敬语或笑容。 再者，长荣阳春的A321客舱去程是白天能搭配窗外美景解闷且航程较短，回程飞行时间多 出1个多小时又遇上天黑，显得更加枯燥。只能使用个人装置预载影音还要考量电力续航 ，且没有置物架，真的是蛮不舒适的飞行体验，除却餐饮外几与廉航无异。 尤其航机来到鹿儿岛西南方遇上不稳定气流强烈颠簸，头顶公共小萤幕只能插着影片播放 空档看到一闪即过的飞行地图，多希望能随时知道自己身在何处。 ▲GMT+9 以下为台湾时间 ▼GMT+8 >>18:14 Cabin crew, service check. >>18:57 前舱教官PA表示距离目的地桃园机场215海里，再过5-10分钟将开始下降，预计 当地时间19:40抵达目的地台北，与日本有1小时时差，目前台北天气下雨，气温摄氏16度 。 >>19:29 gear down >>19:31 桃园国际机场05L跑道降落 这天优先行李很快就送出来了 本日航程，一路向西南沿着日本海侧到关西，再经四国、宫崎、鹿儿岛往台湾。 整体来说这是近年少数令人觉得如坐针毡想赶快落地的飞行，虽然早知长荣的A321经济舱 客舱规格落後，但青森回台的航程要比去程再多上一个多小时，总共超过4小时的航程没 个人电视、没网路、没插座也没手机/平板架，真的是太久了点，而且又大半航程皆为夜 航没有窗外景观消遣。 再者，差强人意的餐饮内容未对整趟飞行加分之余，部分客舱组员态度更让人摇头。只能 说独家直飞苹果王国青森确实是很大的卖点，也大幅缩减了进出东北的舟车劳顿，但整个 软硬体感受却陷於挣扎两难，尤其票价还相当不斐，只能留待市场及乘客自行取舍了。 --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 211.21.162.38 (台湾) ※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Aviation/M.1743407369.A.5D3.html 补充一下长荣刚发布正式公告： 自2025年4月1日起，A321机型将陆续提供无线娱乐系统。 听说目前装好的只有2架 ※ 编辑: robinlee528 (123.193.180.31 台湾), 04/01/2025 12:05:25