作者dbdudsorj (..)
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標題[情報] 德威航空 (原國泰)777客機開始營運
時間Sun Mar 30 16:25:09 2025
去年歐洲五線齊飛的德威航空為了儘快達到長程航線的規模經濟，同時加速朝混合型航空
轉型，持續引進廣體客機。
來自國泰航空的777-300ER今年一月底在韓航釜山整備基地畫上德威塗裝後，3月7日正式
亮相，並隨後投入首爾-濟州國內航線營運，一天三班。作為低成本航空，飛機內裝照舊
，座位規劃也維持F6、C53、Y201+34的布局，僅機上娛樂系統不開放使用。
特別的是，
最近德威航空開放「頭等艙體驗」，在首爾濟州航線選購商務艙機票後，加價
KRW 30,000即可選擇頭等艙座位，不失為一個「體驗」的好機會。
這架配置頭等艙的777客機將在國內航線營運至4/19為止。4/25起將開始在國際中長程航
線使用，初期包括巴黎、羅馬交叉調度，以及5月下旬透過新取得航權開航塔什干航線。
德威航空目前還有一架編號HL8707的前國泰777客機正在釜山換裝，不過這架將只有商務
艙與經濟艙(C40、Y296+32)。
引進777乃著眼美洲航線，預計今年6月以每週四班的規模首開溫哥華，後續在第四季投入
美國西岸航點。
目前，德威航空旗下廣體客機除4+1架A330-300是自行租賃外，5+1架A330-200(HL8708原
中國南航正在釜山換裝)、2架777均經由韓航「提供」(短期轉租)。為了機隊年輕化並充
實中長期營運規模，去年9月與Avolon簽約*，再租5架A330-900Neo，並受惠於馬來西亞航
空租賃計畫取消，德威得以提前在今年下半年即取得這批新飛機。
*Avolon本批次客戶為星宇航空、馬來西亞航空。星宇正常接收航機，但馬航取消訂單，
額度遂提前轉予德威
廣體客機概況：
自有租機：A330-300 5架(+15預計)、A330-900 5架(選擇權5架)
短期租機：A330-200 6架、777-300ER 2架
德威航空經營權在第一季變天，2015年升任總經理的鄭鴻根(音譯)在經過十年打拼後卸任
，新經營團隊大明度假村/索諾國際野心勃勃且銀彈充足，未來可能朝改名方向前進，之
後嘗試補上韓亞航消滅後留下的傳統航空市場空位。
至於新經營團隊大明-索諾另一個充滿野心的盤算－取得Air Premia經營權則相對不易，
全案還有一些路要走。據大明-索諾的最佳劇本，順利取得Air Premia後將推動與德威整
合，後續將成為大型混合型航空並尋求加入航空聯盟。
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.249.137.44 (臺灣)
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※ 編輯: dbdudsorj (111.249.137.44 臺灣), 03/30/2025 16:26:49
1F：推 ATR72: 看看能不能渡過這段轉變期，不然韓國只剩下一家FSC實在不是03/30 17:42
2F：→ ATR72: 消費者之福03/30 17:42
德威開始飛歐洲線之後 兩大航的價格確實有被影響到
後續大明索諾確實有要更壯大德威的野心 而且他們手上資金充裕
3F：→ Luao47: 會是SA還是OW出手呢03/30 18:19
這個還早 畢竟規模要先衝起來+目前的銷售策略要改
不過德威一向跟韓航走得近 所以很難說 藝林堂時代的CEO鄭鴻根是韓航/真航出身(13年前
真航首開台北他還有在開航合照裡) 索諾國際指派的候任CEO也是從韓航挖來的
4F：→ lions402: 長線認真搞全服務 亞州短線繼續廉航好了03/30 18:29
確實朝這個方向 只是長線的服務會打折
5F：推 liaoeddie: 本來就短途廉航長途全服務 03/30 18:53
目前長途是有含一份很小的簡單餐 但也僅此而已 機上娛樂全鎖 沒有貴賓室
6F：→ iqeqicq: 但KE的對手是NH和JL 03/30 18:59
客群不一樣 日本兩家沒什麼野心
7F：→ nyrnu: 星宇下一架330neo看有無機會暑假7-8月進來03/30 23:10
德威說最快Q4初 那表示星宇的飛機應該會比Q4初更早
8F：推 b07130602: 國泰是不是前幾年也有兩架給卡達，今年還會有嗎？03/31 07:47
9F：推 kenny53: 卡達好幾架國泰機，內裝根本沒改，連壁畫都一樣 03/31 09:25
10F：推 taxlaw1991: QR要即戰力 當然不改直接上 03/31 10:19
QR: 趕快上線賺錢
TW: 趕快上線賺錢+窩不想花錢改內裝
※ 編輯: dbdudsorj (42.79.165.127 臺灣), 03/31/2025 11:58:46