作者dbdudsorj (..)
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标题[情报] 德威航空 (原国泰)777客机开始营运
时间Sun Mar 30 16:25:09 2025
去年欧洲五线齐飞的德威航空为了尽快达到长程航线的规模经济，同时加速朝混合型航空
转型，持续引进广体客机。
来自国泰航空的777-300ER今年一月底在韩航釜山整备基地画上德威涂装後，3月7日正式
亮相，并随後投入首尔-济州国内航线营运，一天三班。作为低成本航空，飞机内装照旧
，座位规划也维持F6、C53、Y201+34的布局，仅机上娱乐系统不开放使用。
特别的是，
最近德威航空开放「头等舱体验」，在首尔济州航线选购商务舱机票後，加价
KRW 30,000即可选择头等舱座位，不失为一个「体验」的好机会。
这架配置头等舱的777客机将在国内航线营运至4/19为止。4/25起将开始在国际中长程航
线使用，初期包括巴黎、罗马交叉调度，以及5月下旬透过新取得航权开航塔什干航线。
德威航空目前还有一架编号HL8707的前国泰777客机正在釜山换装，不过这架将只有商务
舱与经济舱(C40、Y296+32)。
引进777乃着眼美洲航线，预计今年6月以每周四班的规模首开温哥华，後续在第四季投入
美国西岸航点。
目前，德威航空旗下广体客机除4+1架A330-300是自行租赁外，5+1架A330-200(HL8708原
中国南航正在釜山换装)、2架777均经由韩航「提供」(短期转租)。为了机队年轻化并充
实中长期营运规模，去年9月与Avolon签约*，再租5架A330-900Neo，并受惠於马来西亚航
空租赁计画取消，德威得以提前在今年下半年即取得这批新飞机。
*Avolon本批次客户为星宇航空、马来西亚航空。星宇正常接收航机，但马航取消订单，
额度遂提前转予德威
广体客机概况：
自有租机：A330-300 5架(+15预计)、A330-900 5架(选择权5架)
短期租机：A330-200 6架、777-300ER 2架
德威航空经营权在第一季变天，2015年升任总经理的郑鸿根(音译)在经过十年打拼後卸任
，新经营团队大明度假村/索诺国际野心勃勃且银弹充足，未来可能朝改名方向前进，之
後尝试补上韩亚航消灭後留下的传统航空市场空位。
至於新经营团队大明-索诺另一个充满野心的盘算－取得Air Premia经营权则相对不易，
全案还有一些路要走。据大明-索诺的最佳剧本，顺利取得Air Premia後将推动与德威整
合，後续将成为大型混合型航空并寻求加入航空联盟。
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 111.249.137.44 (台湾)
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※ 编辑: dbdudsorj (111.249.137.44 台湾), 03/30/2025 16:26:49
1F：推 ATR72: 看看能不能渡过这段转变期，不然韩国只剩下一家FSC实在不是03/30 17:42
2F：→ ATR72: 消费者之福03/30 17:42
德威开始飞欧洲线之後 两大航的价格确实有被影响到
後续大明索诺确实有要更壮大德威的野心 而且他们手上资金充裕
3F：→ Luao47: 会是SA还是OW出手呢03/30 18:19
这个还早 毕竟规模要先冲起来+目前的销售策略要改
不过德威一向跟韩航走得近 所以很难说 艺林堂时代的CEO郑鸿根是韩航/真航出身(13年前
真航首开台北他还有在开航合照里) 索诺国际指派的候任CEO也是从韩航挖来的
4F：→ lions402: 长线认真搞全服务 亚州短线继续廉航好了03/30 18:29
确实朝这个方向 只是长线的服务会打折
5F：推 liaoeddie: 本来就短途廉航长途全服务 03/30 18:53
目前长途是有含一份很小的简单餐 但也仅此而已 机上娱乐全锁 没有贵宾室
6F：→ iqeqicq: 但KE的对手是NH和JL 03/30 18:59
客群不一样 日本两家没什麽野心
7F：→ nyrnu: 星宇下一架330neo看有无机会暑假7-8月进来03/30 23:10
德威说最快Q4初 那表示星宇的飞机应该会比Q4初更早
8F：推 b07130602: 国泰是不是前几年也有两架给卡达，今年还会有吗？03/31 07:47
9F：推 kenny53: 卡达好几架国泰机，内装根本没改，连壁画都一样 03/31 09:25
10F：推 taxlaw1991: QR要即战力 当然不改直接上 03/31 10:19
QR: 赶快上线赚钱
TW: 赶快上线赚钱+窝不想花钱改内装
※ 编辑: dbdudsorj (42.79.165.127 台湾), 03/31/2025 11:58:46