天氣逐漸回暖，又到了可以去澎湖旅行的季節。 去年秋天的菊島行，回程也總算體驗了一路南下的季節限定航路， 從20號跑道起飛，由北台南進入台灣陸地，再一路南下飛越台南市區從18L跑道進場， 初次體驗有別於以往走36R跑道進場的景緻。 圖文好讀網誌版請看： https://hikouki.pixnet.net/blog/post/71325877 以下是純文字版。 在菊島度過陰晴不定又溫故知新的假期，又到了回程既期待又怕受傷害的立榮ATR 72-600 開箱的時刻。 Glory看不出規律的南台灣ATR72派遣模式，在去程遇上新面孔B-17006後回程讓人重新燃 起盼望，我的第20趟立榮國內線究竟是ATR 72-600舊雨還是新知，教人既期待又怕受傷害 。 北環途中欣喜選入08K後，ATR72「70席標準仕樣」的18排座位中，就僅存「立榮/華信的 Row 11/10」尚未入席過。返台當天享用完龍門海鮮後，心驚膽顫地點開Flightradar 24 ，已經無三不成禮的B-17009竟然準備第4度與我一同翱翔天際，他鄉遇故知的激動讓人悲 喜交織。 速速辦理完報到手續後，便進入管制區內目送老朋友緩緩滑進Spot 2，Glory讓我「95加 滿」的ATR 72-600機隊，B-17009已經率先邁入第4架次，B-17005可別在下次旅行亦步亦 趨啊！ 在Spot 3待命準備後推的B-16858，與我曾有一面之緣，一早從高雄出發已經完成 AE331/332（07:35-08:15/09:00-09:40）和AE305/306（10:20-11:25/12:10-13:10）往返 澎湖與金門，儘管此行的AE341/342（13:45-14:25/15:00-15:40）略有延遲，但對接續的 AE347/348/351（16:30-17:10/17:50-18:30/19:10-19:50）並無大礙，最終B-16858將擔 任AE792（20:25-21:05）機動到台中。 望著窗外的B-17009，上次相會已是疫情初始之時，也是由澎湖出發，伴我首度降落在台 中清泉崗機場，每次與B-17009空中邂逅都是Block time 40分鐘以內的短班，不在乎天長 地9的我，將第4度曾經擁有。 B-16858甫讓出Spot 3，馬上由同為高雄出發的B-16857補上，在完成 AE335/336/337/338/345/346（ 08:45-09:25/10:00-10:40/11:30-12:10/13:10-13:50/14:45-15:25/16:00-16:40）高雄 媽宮折返跑後，最後一趟任務是去拜訪風獅爺的AE309/310（17:15-18:20/19:15-20:15） 。撞見也已與我3盟海誓的B-16857後，心情頓時平靜許多，幸虧當初沒有錢多事繁離家遠 跑去高雄搭海冬青，華信的「37仔」與立榮的「95加滿」無所不在讓人寸步難行。 操作ATR 72-600經驗豐富的Glory不若滿大人因來機延誤而登機門大風吹，B78682在15:46 開始登機。 Date: Monday, 23 September 2024 Route: Penghu (MZG) - Tainan (TNN) Carrier: Uni Airways, UIA Flight No.: B78682 Scheduled time: 16:00 - 16:35 Flying time: 0:35 (hrs) Actual time of departure and arrival: 14:19 - 14:54 Aircraft: ATR 72-600 (-212A), MSN 1136 Register No.: B-17009 Class/Seat No.: Economy Class, 8K 今天擔任飛行任務的是註冊番號B-17009的ATR 72-600 (-212A)，是ATR打造的第1136架 ATR 42/72，配備兩具PWC PW127M發動機，採單一艙等70席配置，在2014/2/26以F-WWEZ註 冊番號進行出廠首飛，於同年3/5交付立榮，是UIA的ATR八號機，率先突破其他在台姐妹 成為首架與我四次而飛的ATR 72-600。 可遠觀不想褻玩焉的B-16857，在機場裡望著妳來去匆匆是多麼愉快的畫面。 隨著華信不斷擴張ATR 72-600機隊，總數與立榮的14機已差距不遠，不曉得曾經是亞太區 首家操作ATR 72-600的Glory，何時會啟動機隊更新計畫，獨家經營的嘉義、台南航點， 是否有機會見到滿大人的身影，在被ATR72一統江湖的台灣國內線，藍綠版圖的消長是僅 存讓人稍感興趣的話題。 B-17009的出廠銘牌，搭了第4次總算眼見為憑。 8K的窗外視角，遠方Spot 1從台北擔任AE375（14:10-15:10）有點小延遲的B-16861也火 速開始登機。 15:58後艙廣播地勤人員請離機。 15:59艙門關閉，擔任AE376（15:50-16:45）前往台北的B-16861也同步完成登機作業。 16:00 地面空調中斷，一號風扇開始旋轉 16:02 B-17009開始後推 16:03 B-16861也開始後推，滿大人與立榮不同的是，先啟動二號風扇 16:04 B-17009二號風扇開始旋轉加速 16:05早一步跟塔台取得號碼牌的B-17009開始滑行。 16:09 B-17009從K4進入20跑道 16:10在震耳欲聾的音浪下，B-17009帶我首度由MZG的20跑道離陸升空。 在夏季限定一路南下的「澎湖-台南」航線，後艙組員於16:15趕緊迅速發送飲料。 16:16機長進行降落前的廣播，依稀聽到目前的巡航高度為6,000 feet，預計抵達時間為 16:30，目的地的天氣是晴天，氣溫32度，預計3分鐘後開始下降高度，本航段的飛行時間 不到20分鐘。 16:19前艙廣播Cabin crew prepare for landing，B-17009開始下降高度。 16:20航機從佳里區進入臺灣本島。 16:22在西港區上空右轉修正航道，準備走TNN季節限定的18L跑道進場。 16:24前艙依序放下Flap 15、起落架、Flap 30，B-17009一切就緒準備著陸。 生涯首度走台南機場的18L跑道進場，B-17009飛越造型極具設計感的台南市美術館二館。 16:27在觸地又彈起後，B-17009降落在台南機場18L跑道，並於16:29由B滑行道脫離跑道 。 16:31航機停妥在Spot 2，我與B-17009短暫的相聚再次劃下句點，B-17009緊接著是重返 媽宮的B78683（17:10-17:40），並再街飛B78712重回高雄。 文末附上本日的飛行軌跡（擷取自Flightradar24網站），儘管與B-17009四不兩立，但感 謝她伴我首度完成一路南下的「澎湖-台南」線，從20跑道離場18L跑道進場，滯空時間僅 僅17分鐘的夏季典藏，為疫情後的首趟菊島行，畫下了最俐落不拖泥帶水的句點。 以上感謝大家的閱讀，謝謝。 --

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