天气逐渐回暖，又到了可以去澎湖旅行的季节。 去年秋天的菊岛行，回程也总算体验了一路南下的季节限定航路， 从20号跑道起飞，由北台南进入台湾陆地，再一路南下飞越台南市区从18L跑道进场， 初次体验有别於以往走36R跑道进场的景致。 图文好读网志版请看： https://hikouki.pixnet.net/blog/post/71325877 以下是纯文字版。 在菊岛度过阴晴不定又温故知新的假期，又到了回程既期待又怕受伤害的立荣ATR 72-600 开箱的时刻。 Glory看不出规律的南台湾ATR72派遣模式，在去程遇上新面孔B-17006後回程让人重新燃 起盼望，我的第20趟立荣国内线究竟是ATR 72-600旧雨还是新知，教人既期待又怕受伤害 。 北环途中欣喜选入08K後，ATR72「70席标准仕样」的18排座位中，就仅存「立荣/华信的 Row 11/10」尚未入席过。返台当天享用完龙门海鲜後，心惊胆颤地点开Flightradar 24 ，已经无三不成礼的B-17009竟然准备第4度与我一同翱翔天际，他乡遇故知的激动让人悲 喜交织。 速速办理完报到手续後，便进入管制区内目送老朋友缓缓滑进Spot 2，Glory让我「95加 满」的ATR 72-600机队，B-17009已经率先迈入第4架次，B-17005可别在下次旅行亦步亦 趋啊！ 在Spot 3待命准备後推的B-16858，与我曾有一面之缘，一早从高雄出发已经完成 AE331/332（07:35-08:15/09:00-09:40）和AE305/306（10:20-11:25/12:10-13:10）往返 澎湖与金门，尽管此行的AE341/342（13:45-14:25/15:00-15:40）略有延迟，但对接续的 AE347/348/351（16:30-17:10/17:50-18:30/19:10-19:50）并无大碍，最终B-16858将担 任AE792（20:25-21:05）机动到台中。 望着窗外的B-17009，上次相会已是疫情初始之时，也是由澎湖出发，伴我首度降落在台 中清泉岗机场，每次与B-17009空中邂逅都是Block time 40分钟以内的短班，不在乎天长 地9的我，将第4度曾经拥有。 B-16858甫让出Spot 3，马上由同为高雄出发的B-16857补上，在完成 AE335/336/337/338/345/346（ 08:45-09:25/10:00-10:40/11:30-12:10/13:10-13:50/14:45-15:25/16:00-16:40）高雄 妈宫折返跑後，最後一趟任务是去拜访风狮爷的AE309/310（17:15-18:20/19:15-20:15） 。撞见也已与我3盟海誓的B-16857後，心情顿时平静许多，幸亏当初没有钱多事繁离家远 跑去高雄搭海冬青，华信的「37仔」与立荣的「95加满」无所不在让人寸步难行。 操作ATR 72-600经验丰富的Glory不若满大人因来机延误而登机门大风吹，B78682在15:46 开始登机。 Date: Monday, 23 September 2024 Route: Penghu (MZG) - Tainan (TNN) Carrier: Uni Airways, UIA Flight No.: B78682 Scheduled time: 16:00 - 16:35 Flying time: 0:35 (hrs) Actual time of departure and arrival: 14:19 - 14:54 Aircraft: ATR 72-600 (-212A), MSN 1136 Register No.: B-17009 Class/Seat No.: Economy Class, 8K 今天担任飞行任务的是注册番号B-17009的ATR 72-600 (-212A)，是ATR打造的第1136架 ATR 42/72，配备两具PWC PW127M发动机，采单一舱等70席配置，在2014/2/26以F-WWEZ注 册番号进行出厂首飞，於同年3/5交付立荣，是UIA的ATR八号机，率先突破其他在台姐妹 成为首架与我四次而飞的ATR 72-600。 可远观不想亵玩焉的B-16857，在机场里望着你来去匆匆是多麽愉快的画面。 随着华信不断扩张ATR 72-600机队，总数与立荣的14机已差距不远，不晓得曾经是亚太区 首家操作ATR 72-600的Glory，何时会启动机队更新计画，独家经营的嘉义、台南航点， 是否有机会见到满大人的身影，在被ATR72一统江湖的台湾国内线，蓝绿版图的消长是仅 存让人稍感兴趣的话题。 B-17009的出厂铭牌，搭了第4次总算眼见为凭。 8K的窗外视角，远方Spot 1从台北担任AE375（14:10-15:10）有点小延迟的B-16861也火 速开始登机。 15:58後舱广播地勤人员请离机。 15:59舱门关闭，担任AE376（15:50-16:45）前往台北的B-16861也同步完成登机作业。 16:00 地面空调中断，一号风扇开始旋转 16:02 B-17009开始後推 16:03 B-16861也开始後推，满大人与立荣不同的是，先启动二号风扇 16:04 B-17009二号风扇开始旋转加速 16:05早一步跟塔台取得号码牌的B-17009开始滑行。 16:09 B-17009从K4进入20跑道 16:10在震耳欲聋的音浪下，B-17009带我首度由MZG的20跑道离陆升空。 在夏季限定一路南下的「澎湖-台南」航线，後舱组员於16:15赶紧迅速发送饮料。 16:16机长进行降落前的广播，依稀听到目前的巡航高度为6,000 feet，预计抵达时间为 16:30，目的地的天气是晴天，气温32度，预计3分钟後开始下降高度，本航段的飞行时间 不到20分钟。 16:19前舱广播Cabin crew prepare for landing，B-17009开始下降高度。 16:20航机从佳里区进入台湾本岛。 16:22在西港区上空右转修正航道，准备走TNN季节限定的18L跑道进场。 16:24前舱依序放下Flap 15、起落架、Flap 30，B-17009一切就绪准备着陆。 生涯首度走台南机场的18L跑道进场，B-17009飞越造型极具设计感的台南市美术馆二馆。 16:27在触地又弹起後，B-17009降落在台南机场18L跑道，并於16:29由B滑行道脱离跑道 。 16:31航机停妥在Spot 2，我与B-17009短暂的相聚再次划下句点，B-17009紧接着是重返 妈宫的B78683（17:10-17:40），并再街飞B78712重回高雄。 文末附上本日的飞行轨迹（撷取自Flightradar24网站），尽管与B-17009四不两立，但感 谢她伴我首度完成一路南下的「澎湖-台南」线，从20跑道离场18L跑道进场，滞空时间仅 仅17分钟的夏季典藏，为疫情後的首趟菊岛行，画下了最俐落不拖泥带水的句点。 以上感谢大家的阅读，谢谢。 --

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