作者miyakegi (Mick)
看板Aviation
標題[分享] 芝加哥國際機場兩架飛機差點相撞
時間Wed Feb 26 06:55:21 2025
來源：
https://x.com/sentdefender/status/1894490712789467326?s=61
https://x.com/flightradar24/status/1894482549688205332?s=61
落地時差點相撞，有夠危險的，還好航管控制的好，不然西南航空的客機真的會撞上去。
看起來是FlexJet Flight LXJ560沒有遵循航管的指示，感覺後面航管生氣直接叫他不要動。
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※ 文章網址: https://webptt.com/m.aspx?n=bbs/Aviation/M.1740524124.A.E31.html
3F：推 js52666: 又是美國！ 02/26 07:04
4F：推 cityport: 果然中西部人都好客氣，塔台都沒爆氣罵人耶 02/26 07:08
5F：→ cityport: 如果是JFK大概會直接問候那個機師 02/26 07:09
6F：推 Haruka4141: 好扯 02/26 07:11
7F：→ cityport: 感覺WN機長都準備開譙了 02/26 07:12
8F：→ cityport: MDW跟HOU這2個X字型跑道的機場穿越要很長眼 02/26 07:15
9F：推 donkilu: 這也太離譜 西南晚0.5秒再拉大概就完蛋了... 02/26 07:16
10F：推 lc85301: 又 02/26 07:29
11F：推 VGuerreroJr: 看得我都手心冒汗 02/26 07:29
12F：→ lions402: 機師應該要拖出來揍一頓 02/26 07:32
13F：推 gyarados: LXJ560太扯了吧 航管要他停下來等不鳥耶 02/26 07:37
14F：推 hmt17: 特內里費空難： 02/26 07:38
15F：推 chinick1478: 靠杯好險是白天好天氣 晚上一定撞上去 02/26 07:41
16F：推 ttnakafzcm: Possible pilot deviation 02/26 08:09
17F：推 docker: 這種狀況會有TCAS警示？ 02/26 08:16
18F：推 saiulbb: 美國的塔台到底在幹什麼 02/26 08:22
19F：推 yuzuki: 我記得這個高度不會有TCAS 02/26 08:24
20F：推 as981134: 這應該要問機師在幹嘛不是 02/26 08:28
21F：推 cpylislv: 塔台沒問題啊 是LXJ的問題 02/26 08:31
22F：→ cityport: 要不LXJ的機師是菜鳥..要不就對MDW的layout完全不熟 02/26 08:35
23F：→ cityport: 聽起來他對眼前的滑行道叫什麼都不確定 02/26 08:36
24F：推 pwseki206: 這種魯莽駕駛的機師都不會被懲處...嗎?還是空中現階段 02/26 08:51
25F：→ pwseki206: 還沒有具拘束力的行為準則與規範之類的 02/26 08:51
26F：→ cityport: 私人飛機跟商業飛機規範不同 02/26 08:54
27F：推 snownow: 會啊，最後給電話就是要懲處了 02/26 09:01
29F：推 driver0811: 給個電話號碼，請他下機後撥這個號碼 02/26 09:05
30F：→ cityport: 電話是打給塔台解釋..懲處吊照之類的還是要FAA 02/26 09:19
31F：推 duckbill37: LXJ竟然可以把電話一次回對XD 02/26 10:04
32F：→ Stariz0n: 機長：怕爆 02/26 11:02
33F：推 acomp: 美國通用飛行最密集啊，出現意外不罕見，只是近期牽涉到比 02/26 11:04
34F：→ acomp: 較多航空公司的事件 02/26 11:04
35F：推 acomp: 之前新聞比較沒有關注 02/26 11:08
36F：推 acomp: 商務機機師應該會被FAA處罰，Flexjet可能會更快處理 02/26 11:13
37F：→ acomp: 有趣的是如果飛行員認為管制員出包也能主動跟塔台要電話號 02/26 11:17
38F：→ acomp: 碼談心（寫報告投訴） 02/26 11:17
39F：→ pippen2002: 還好航管控制的好?? 02/26 11:27
40F：→ pippen2002: 控制...但是小飛機繼續亂搞? 差一點! 恐怖! 02/26 11:27
41F：→ cityport: 灣流是私人飛機，小飛機是單螺旋槳郊區滿天飛的那種 02/26 11:30
42F：推 Danjor: 該說美國日常嗎.... 02/26 11:43
43F：→ acomp: 很多商務機和小型機一樣允許單駕駛飛行 02/26 11:57
44F：推 iamdavidga: 果然又有人搞不清楚狀況第一時間什麼事情都推到塔臺頭 02/26 12:05
45F：→ iamdavidga: 上 02/26 12:05
46F：推 acomp: 只有 Part 121 航空公司必須配備雙駕駛. 私人飛機的安全 02/26 12:05
47F：→ acomp: 性要求遠不及航空 02/26 12:05
48F：推 kuseang: 推文檢討塔台跟航管的根本沒在看文章吧 02/26 12:42
49F：推 christiano: 民航局繼續zzz 漠視航管福利&權益 02/26 12:43
50F：推 Tr3vyy: SW機長:How’d that happen 心裡大概是:WTF 02/26 13:34
51F：推 twayabean: 韓亞好像也（ 02/26 13:42
52F：→ ewayne: 這篇就還是有那麼幾個ID在扯航管啥的... 02/26 13:44
53F：推 GaryMatthews: 上個月才撞機還沒學乖 看來得請出馬翼龍 看SpaceX 02/26 14:09
54F：→ GaryMatthews: 有什麼黑科技可以整頓這些空中三寶亂象 02/26 14:09
55F：推 yuzuki: 他可能會告訴可以提升效率帶來的效益遠大於少量人命損傷 02/26 14:31
56F：→ yuzuki: 帶來的損失 02/26 14:31
57F：推 aaa1126: 其實Flexjet是很大間的私人客機公司了 時數要求跟121差 02/26 14:42
58F：→ aaa1126: 不多 02/26 14:42
59F：→ aaa1126: 但真的不知道為何那個PM ATC有點薄弱… 02/26 14:43
60F：推 vhygdih: 西南航空機長是真的是有在觀察，看著那個智障沒減速就推 02/26 14:45
61F：→ vhygdih: 油門了，如果等他都已經跨進來跑道再推可能都來不及 ， 02/26 14:45
62F：→ vhygdih: 說真的進入跑道前要先觀察左右邊不是很基本？就算聽錯指 02/26 14:45
63F：→ vhygdih: 令如果兩位組員都有看的話怎麼可能看不到 02/26 14:45
64F：推 akira30: 還好最後的起司洞被西南航空擋住了 02/26 14:59
65F：推 cookeeshop: 竟然拉得起來，好猛 02/26 15:12
66F：推 abian746: 之前桃園就有發生過 國泰的緊急拉起來 02/26 15:15
67F：推 driver0811: 去年加魯海保那個不知道實驗做了嗎？也有機會拉起避 02/26 15:32
68F：→ driver0811: 免嗎？ 02/26 15:32
69F：推 domago: 降落還有140 只推要大車不要掉速 應該可以吧 02/26 17:02
70F：推 i376ers: 神扯 這為什麼會發生 02/26 17:15
71F：推 TheoEpstein: LXJ560為什麼可以不聽塔台的啊？ 02/26 17:36
72F：→ TheoEpstein: TO saiulbb：這不是塔台的問題，是那架LXJ的問題 02/26 17:37
73F：推 chewie: 留言：LXJ560唯一覆誦正確的只有電話號碼 真的該被吊照了 02/26 17:38
74F：推 TheoEpstein: 西南航空那架晚點拉起來就要出大事了，還好。 02/26 17:40
75F：推 as981134: 大白天如果西南兩個駕駛都看不到那問題可真的大了 02/26 19:51
76F：→ cityport: LXJ知道要在31C前停下來，也複誦正確，但仍然沒有停下來 02/26 21:40
77F：→ cityport: 比較可能的解釋是他把31L當成滑行道，把31C當成31L 02/26 21:41
78F：→ cityport: 他在滑行的4L本身也是跑道，標示本來就比一般滑行道少 02/26 21:44
79F：噓 Metro123Star: 純噓芝加哥有兩座主要機場標題沒寫 02/27 06:27
80F：推 YukiPhoenix: 莫非定律 設計可以穿越跑道就是有可能撞在一起 02/28 22:20