作者mife103 (hibernation)
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標題[新聞] 桃機貨運量超越疫前 建設卻停擺 學者：
時間Mon Dec 30 18:26:21 2024
[新聞來源/日期]
世界新聞網 12/30
[新聞標題]
桃機貨運量超越疫前 建設卻停擺 學者：園區計畫要更改
[內文]
桃園機場今年貨運量已超越疫情前，比鄰近機場出色，但桃機貨運服務的軟硬體建設卻依舊
原地踏步。第一線貨運業者說，桃機貨運量表現好主要受惠於地理優勢，及航空公司努力去
攬貨。航空學者也認為，桃機先前委外規畫的新貨運園區計畫，「實際上已不可行。」
2022年桃機為了確保新貨運園區開發順利，委託野村顧問公司進行研究，但二年過去，相關
硬體建設卻仍不見蹤影，一線貨運業者忍不住感嘆，「願景很豐滿，現實很骨感。」
貨運業者認為，桃機在疫情後貨運表現暢旺，主要還是受惠先天地理位置優勢，以及航空公
司努力攬貨，但這些都是吃老本，鄰近機場的貨運物流軟硬體不斷提升，桃機是否能維持佳
績？讓人打上問號。
桃機今年1到11月，累計貨郵共206萬噸，超越疫情前2019年的運量204萬噸，鄰近的香港機
場貨運量雖較去年同期有所增長，但僅恢復至疫情前8成，韓國仁川機場、東京成田、新加
坡機場的貨量表現也尚未恢復其疫情前水平。
朝陽科大飛行與民航人員技術系副教授盧衍良指出，桃機目前的貨運站機能都是當年第一代
規模在運作，雖然已展開新的貨運園區規畫，但規畫用地位於桃機東北角，現已有星宇在運
作，加上愈來愈多機邊貨，必須思考拉飛機的動線，桃機應該盡快把配套做出來。另名不願
具名的學者更直接批評，顧問公司規畫的新貨運園區方案，「實際上已經不可行」。
桃機表示，因應桃園國際機場園區綱要計畫，於第三跑道東側規畫新貨運園區與第二自由貿
易港區，自2021年起已陸續進行多項相關先期研究，明年將辦理未來貨運用地綜合規畫採購
案，就空陸側工程介面、基礎設施、支援輔助設施、聯外交通等課題進行研析，做為下一階
段工程設計及招商作業發展基礎，循序達成新貨運站區建設目標。
[原文連結]
https://bit.ly/40c3cxT
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3F：→ kaho894: 最暖的 12/30 18:49
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5F：噓 csfp: 人情味已經恢復疫情前 甚至達到世界第一 12/30 18:58
6F：噓 miragejames: 以後用人情味運貨 不要太不滿 12/30 19:22
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14F：→ Whelsper: 新貨運園區不是已經剮了一大塊地給星宇當維修廠棚嗎 12/30 20:15
15F：推 KW96: 星宇航空這麼重要的航空公司飛機要修， 12/30 20:29
16F：→ KW96: 把新貨運園區的一大塊地弄過去又算什麼 12/30 20:29
17F：→ KW96: 你各位不要太不滿，這樣很不健康 12/30 20:30
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20F：噓 ting445: 沒空 炒地皮比較實在 航空城根本沒在發展機場 都是炒地 12/31 01:25
21F：→ ting445: 皮 12/31 01:25
22F：推 kenny53: 海軍基地都已經規劃住宅了，別再想了 12/31 03:33
23F：→ raku: 動作有點慢 12/31 07:40
24F：→ raku: 航空城只是個名字跟航空扯上關係的大型重劃案 一千多公頃怎 12/31 07:42
25F：→ raku: 麼可能都跟桃機掛勾 12/31 07:42
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