大家聖誕節快樂～ 從今天到12/31我會一路連載幾篇飛行記錄文章。來慶祝即將來到尾聲的2024年。今年非常忙碌，終於搬好家、工作也穩定，終於可以抽出時間再開始寫飛行記錄！ 這篇文章為2022年的飛行記錄文，是疫情時我們在2.5年後的第一趟出國旅程。 請欣賞圖文並茂網誌版： https://tn92.pixnet.net/blog/post/357535056 ----- 以下為PTT純文字簡短版本 ----- 疫情期間第一次出國旅程在兩天後很快畫下句點。從吉隆坡回新加坡，我們選擇搭乘亞洲航空的班機，目的其實只是為了要把之前2020年因為疫情而取消航班所領到的亞航禮券給用掉。在2022年5月那個時候，禮券其實已經要過期了，所以就算亞航班機在那個週末有點貴，我們還是硬著頭皮訂了下去。 『AirAsia 亞洲航空 AK717』 註冊編號：9M-RAR 機型：A320-200 出發地：吉隆坡國際機場 (KUL) 目的地：新加坡樟宜國際機場 (SIN) 日期：2022年05月16日（星期一） 預定出發／抵達時間：1800h (UTC+08:00) to 1915h (UTC+08:00) 實際出發／抵達時間：1755h (UTC+08:00) to 1904h (UTC+08:00) 預定旅程時間：01小時15分 實際旅程時間：01小時09分 飛行航程距離：186 miles / 299 km 艙等：經濟艙 Economy Class 座位：23A (靠窗) 【報到】 照例搭乘吉隆坡機場的機場快線列車 KLIA Ekspres前往吉隆坡機場。 當時雖然疫情尚未完全緩和，但各個國家開放邊境其實也已經一段日子了，所以吉隆坡機場的旅客數其實不少。 吉隆坡機場第二航廈 (KLIA2) 當時的航班幾乎95%都是亞洲航空的班機。也因為如此，報到大廳基本上四處都是亞航的報到櫃檯。 亞航的航班報到區也有不少台自助報到機，不過超難用。包括我們在內的一些旅客在試著用這台機器印登機證時都碰到螢幕一直轉、一直轉的問題。後來在一位亞航地勤人員的協助下才總算把登機證印出來。 我們到機場之前其實也有在亞航app上先預辦報到，後來到機場再用自助報到機印一次登機證只是因為覺得在2.5年以後總算可以再次搭飛機，就算只是亞航的感熱紙登機證還是很值得收藏的。 【管制區】 KLIA2管制區共分成J、K/L、P、Q四大區域，登機門68個、空橋80座、遠端機坪10個，其範圍非常大。我們當天的登機門原本被安排在L6。但走到了L區安檢區時，再看了一下航班資訊板才發現我們班機的登機門被悄悄改到了距離L區很遠的P7。 P區在另一端，需要經由跨越滑行道的天橋才會抵達。 進到管制區「更深處」的P區就會發現這裡寧靜許多，大部分商店也都尚未重新開放。我們繼續走了約莫15分鐘才終於到了P7登機門。 【登機】 表定出發時間大約35分鐘前開始登機，我們行李不多所以就悠閒地慢慢登機，不需要跟整班機的旅客們一起排隊。 當天執飛AK717往新加坡的是機身編號9M-RAR，機齡2年11個月的亞航A320neo客機，屬於當時亞航機隊裡較年輕的飛機之一。這架飛機在2019年6月首飛不到半年後就遇上疫情，總算在旅遊業復甦的2022年裡又可以開始為亞航執行忙碌的飛行行程。 我們搭機當天，9M-RAR也似乎經歷了一番波折，執飛前一腿AK5173 (納閩>吉隆坡) 航班時似乎還因為天氣因素轉降在吉隆坡梳邦機場 (SZB)，後來才又飛回吉隆坡國際機場 (KUL)。 亞航的機艙就不須多做介紹，意料中是3-3的標準廉航座位配置。紅色的座位需加價購買，椅距較佳。行李櫃雖然目測是標準尺寸，但還是可以塞蠻多行李的。 值得一提的是亞航這款A320neo的座位椅背設計蠻厚，所以坐起來其實挺舒適的！但也因此椅距會被減少一些。 既然已拍到椅袋我們就來看看內容物：除了安全資訊卡什麼其他的都沒有。以疫情為由減少成本，機上雜誌當然就無處可見啦，但連嘔吐袋都沒有是怎麼一回事呢。 【滑行 / 起飛】 當天班機並沒有坐滿，登機作業只持續了約20分鐘，艙門就在5.54pm關閉。 AK717在艙門關閉後一分鐘即提早五分鐘於5.55pm後推出發。 滑行途中，空服員不斷廣播與在機艙中巡邏，提醒旅客們一定要把手機關機。但說真的，以目前各國航空公司的常態來說，這其實已經是過時的規定了，許多航空公司只會在起降過程中要求旅客把手機調為飛航模式。 在這班機上，組員們雖然有不斷提醒這項規定，但目測很多旅客其實還是都在用著手機，空服員就算看到也只會口頭上再提醒一次，並不會真的特別嚴格執行這項規定。 【巡航 / 餐飲服務】 飛機滑行到跑道用了差不多九分鐘的時間，於6.07pm由吉隆坡國際機場起飛。 這條航線上的飛行時間極短，其他航空公司通常並不會供應熱餐，但亞航的班機上還是提供餐飲預訂服務，所以我們就訂了一份主餐一起吃。空服員把握時間，在飛機飛到一定高度時就開始進行餐飲服務。 安全帶燈號則在6.10pm (起飛三分鐘後) 熄滅。 餐點應該是在起飛前就已先預熱好，所以很快便送到我們的面前。 這趟航班上我們預先在官網上選了主餐：椰漿飯。印象中2018年第一次搭亞航的時候也點了一樣的餐點，那時候的記錄裡我不只讚它好吃，還說是便宜又划算的機上餐點。 這次在2022年再點了一次，餐點的口味就沒有幾年前在亞航機上吃同樣的餐點時印象中的那麼香。這次材料反而好像變得蠻鹹的，但份量倒是不錯。 其實我應該提醒自己以後搭吉隆坡航線不要點餐點，因為飛行時間太短，根本就沒有太多時間細細品嚐餐點，每次吃兩口、眨一下眼，飛機就開始下降了。 當天於AK717機上，安全帶指示燈在起飛後29分鐘再度亮起。然後我們就開始看到陸地，飛機也很快準備要final approach降落於新加坡樟宜機場了。降落前，機艙內廣播了兩次新加坡海關的規定，一再提醒旅客其規定萬分嚴格。 不過這班機上不知道是因為組員們時間不足還是有什麼其他的原因，降落前的檢查作業看起來有些草率，客艙中有很多細節 (例如：窗戶沒有完全拉起來、椅背沒有豎直等) 空服員都沒注意到。這跟出發前，空服員一直強調並提醒旅客要把手機關機的情況產生了蠻大的差別。 【抵達新加坡】 AK717於6.57pm降落，並於7.04pm提早十一分鐘抵達停機坪。 疫情前亞航已經使用樟宜機場的第四航廈多年，但2022年這個時候，第四航廈尚未重新開放，所以AK717的旅客抵達新加坡後當時仍須由第一航廈入境。 我們這趟行程剛好碰上長週末公定假期，回程飛行這天剛好是收假日，所以在傍晚這個時段入境人潮非常多，所以也罕見看到樟宜機場連自動通關的隊伍都排成這樣。 AK717當天使用第11號行李轉盤，但我們沒有托運行李，所以就可以直接走過行李轉盤、通過海關，離開管制區。 從下飛機到進入入境大廳一共花了35分鐘的時間。以樟宜機場平常的效率來比較，這次我們在沒有托運行李的前提下其實算是花了蠻久的時間才完成通關手續。 旅程最後來到第一航廈地下室的公車站牌。樟宜機場的這個角落應該是遊客們比較少看到的一部分，因為來到新加坡旅遊的遊客大部分應該都是搭計程車或直達飯店的機場巴士。我們在新加坡住在東北區，所以從機場搭公車是最方便與廉價的方式。要不然有時候計程車費甚至會直接比亞航機票還貴！ 【亞洲航空 AK717 KUL-SIN 經濟艙評分】 > 出發地機場 ★★★½ 吉隆坡機場第二航廈 (KLIA2) 是個不錯的機場航廈，整體的內部設計比第一航廈來得新，室內燈光也較佳。但當時可能因為疫情，旅遊業尚未完全復甦，所以管制區內沒什麼店開著，太早進入管制區會很無聊。 > 報到流程 ★★ 自助報到機器很難用，而且流程都卡卡的。在報到大廳裡也沒有足夠的地勤人員支援，許多旅客其實都在報到過程中會被難倒... 實在不應該是在一家航空公司主場應該發生的事。 > 貴賓室體驗 跟去程一樣，這趟沒有可以使用的貴賓室。 > 機艙舒適度 ★★★½ 這種超短程航班搭亞航的A320蠻舒服的，沒什麼可以嫌棄的，但也沒什麼太大的特點。 > 娛樂系統 ½ 沒有機上雜誌，也沒有共用電視螢幕。本來想用亞航的機上Wi-Fi來評分，但當天這班機上的亞航Wi-Fi也不能用。因為還有安全資訊卡可以看，所以不至於給零分。 > 餐飲服務 ★★★ 亞航的餐點這次雖然沒那麼好吃，但價格還算很划算。 > 整體服務 ★★½ 在這樣的超短程航線上，其實空服員並沒有太多跟旅客們接觸的機會。在這班機上，他們除了在出發前不斷地提醒旅客把手機關機以外 (不過只是口頭上說，並沒有嚴格執行)，下降過程中的安全檢查卻蠻隨便的... 除此之外，2022年當初在機上依照疾病管制法仍需要配戴口罩，但印象中空服員們也沒什麼執行這項規定。但說到底，降落前的安全檢查不太嚴謹這點我個人認為有些不妥。 > 準點率 ★★★★★ 出發與抵達都提早了一些。 > 目的地機場 ★★★★ 樟宜機場當天的入境人潮超多，罕見地需要排隊通關。但除此之外，這座機場還是很優。 總評分：24.0/40.0 (60.0%) 撰文日期：2024.08.21 取材日期：2022.05.16 -- 歡迎參觀『Fly From Changi 樟宜機場起飛！』 「部落格」http://tn92.pixnet.net 「YT頻道」https://tinyurl.com/kevinkellie 「FB專頁」https://www.facebook.com/flyfromchangi/ 請多多指教! --

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