大家圣诞节快乐～ 从今天到12/31我会一路连载几篇飞行记录文章。来庆祝即将来到尾声的2024年。今年非常忙碌，终於搬好家、工作也稳定，终於可以抽出时间再开始写飞行记录！ 这篇文章为2022年的飞行记录文，是疫情时我们在2.5年後的第一趟出国旅程。 请欣赏图文并茂网志版： https://tn92.pixnet.net/blog/post/357535056 ----- 以下为PTT纯文字简短版本 ----- 疫情期间第一次出国旅程在两天後很快画下句点。从吉隆坡回新加坡，我们选择搭乘亚洲航空的班机，目的其实只是为了要把之前2020年因为疫情而取消航班所领到的亚航礼券给用掉。在2022年5月那个时候，礼券其实已经要过期了，所以就算亚航班机在那个周末有点贵，我们还是硬着头皮订了下去。 『AirAsia 亚洲航空 AK717』 注册编号：9M-RAR 机型：A320-200 出发地：吉隆坡国际机场 (KUL) 目的地：新加坡樟宜国际机场 (SIN) 日期：2022年05月16日（星期一） 预定出发／抵达时间：1800h (UTC+08:00) to 1915h (UTC+08:00) 实际出发／抵达时间：1755h (UTC+08:00) to 1904h (UTC+08:00) 预定旅程时间：01小时15分 实际旅程时间：01小时09分 飞行航程距离：186 miles / 299 km 舱等：经济舱 Economy Class 座位：23A (靠窗) 【报到】 照例搭乘吉隆坡机场的机场快线列车 KLIA Ekspres前往吉隆坡机场。 当时虽然疫情尚未完全缓和，但各个国家开放边境其实也已经一段日子了，所以吉隆坡机场的旅客数其实不少。 吉隆坡机场第二航厦 (KLIA2) 当时的航班几乎95%都是亚洲航空的班机。也因为如此，报到大厅基本上四处都是亚航的报到柜台。 亚航的航班报到区也有不少台自助报到机，不过超难用。包括我们在内的一些旅客在试着用这台机器印登机证时都碰到萤幕一直转、一直转的问题。後来在一位亚航地勤人员的协助下才总算把登机证印出来。 我们到机场之前其实也有在亚航app上先预办报到，後来到机场再用自助报到机印一次登机证只是因为觉得在2.5年以後总算可以再次搭飞机，就算只是亚航的感热纸登机证还是很值得收藏的。 【管制区】 KLIA2管制区共分成J、K/L、P、Q四大区域，登机门68个、空桥80座、远端机坪10个，其范围非常大。我们当天的登机门原本被安排在L6。但走到了L区安检区时，再看了一下航班资讯板才发现我们班机的登机门被悄悄改到了距离L区很远的P7。 P区在另一端，需要经由跨越滑行道的天桥才会抵达。 进到管制区「更深处」的P区就会发现这里宁静许多，大部分商店也都尚未重新开放。我们继续走了约莫15分钟才终於到了P7登机门。 【登机】 表定出发时间大约35分钟前开始登机，我们行李不多所以就悠闲地慢慢登机，不需要跟整班机的旅客们一起排队。 当天执飞AK717往新加坡的是机身编号9M-RAR，机龄2年11个月的亚航A320neo客机，属於当时亚航机队里较年轻的飞机之一。这架飞机在2019年6月首飞不到半年後就遇上疫情，总算在旅游业复苏的2022年里又可以开始为亚航执行忙碌的飞行行程。 我们搭机当天，9M-RAR也似乎经历了一番波折，执飞前一腿AK5173 (纳闽>吉隆坡) 航班时似乎还因为天气因素转降在吉隆坡梳邦机场 (SZB)，後来才又飞回吉隆坡国际机场 (KUL)。 亚航的机舱就不须多做介绍，意料中是3-3的标准廉航座位配置。红色的座位需加价购买，椅距较佳。行李柜虽然目测是标准尺寸，但还是可以塞蛮多行李的。 值得一提的是亚航这款A320neo的座位椅背设计蛮厚，所以坐起来其实挺舒适的！但也因此椅距会被减少一些。 既然已拍到椅袋我们就来看看内容物：除了安全资讯卡什麽其他的都没有。以疫情为由减少成本，机上杂志当然就无处可见啦，但连呕吐袋都没有是怎麽一回事呢。 【滑行 / 起飞】 当天班机并没有坐满，登机作业只持续了约20分钟，舱门就在5.54pm关闭。 AK717在舱门关闭後一分钟即提早五分钟於5.55pm後推出发。 滑行途中，空服员不断广播与在机舱中巡逻，提醒旅客们一定要把手机关机。但说真的，以目前各国航空公司的常态来说，这其实已经是过时的规定了，许多航空公司只会在起降过程中要求旅客把手机调为飞航模式。 在这班机上，组员们虽然有不断提醒这项规定，但目测很多旅客其实还是都在用着手机，空服员就算看到也只会口头上再提醒一次，并不会真的特别严格执行这项规定。 【巡航 / 餐饮服务】 飞机滑行到跑道用了差不多九分钟的时间，於6.07pm由吉隆坡国际机场起飞。 这条航线上的飞行时间极短，其他航空公司通常并不会供应热餐，但亚航的班机上还是提供餐饮预订服务，所以我们就订了一份主餐一起吃。空服员把握时间，在飞机飞到一定高度时就开始进行餐饮服务。 安全带灯号则在6.10pm (起飞三分钟後) 熄灭。 餐点应该是在起飞前就已先预热好，所以很快便送到我们的面前。 这趟航班上我们预先在官网上选了主餐：椰浆饭。印象中2018年第一次搭亚航的时候也点了一样的餐点，那时候的记录里我不只赞它好吃，还说是便宜又划算的机上餐点。 这次在2022年再点了一次，餐点的口味就没有几年前在亚航机上吃同样的餐点时印象中的那麽香。这次材料反而好像变得蛮咸的，但份量倒是不错。 其实我应该提醒自己以後搭吉隆坡航线不要点餐点，因为飞行时间太短，根本就没有太多时间细细品嚐餐点，每次吃两口、眨一下眼，飞机就开始下降了。 当天於AK717机上，安全带指示灯在起飞後29分钟再度亮起。然後我们就开始看到陆地，飞机也很快准备要final approach降落於新加坡樟宜机场了。降落前，机舱内广播了两次新加坡海关的规定，一再提醒旅客其规定万分严格。 不过这班机上不知道是因为组员们时间不足还是有什麽其他的原因，降落前的检查作业看起来有些草率，客舱中有很多细节 (例如：窗户没有完全拉起来、椅背没有竖直等) 空服员都没注意到。这跟出发前，空服员一直强调并提醒旅客要把手机关机的情况产生了蛮大的差别。 【抵达新加坡】 AK717於6.57pm降落，并於7.04pm提早十一分钟抵达停机坪。 疫情前亚航已经使用樟宜机场的第四航厦多年，但2022年这个时候，第四航厦尚未重新开放，所以AK717的旅客抵达新加坡後当时仍须由第一航厦入境。 我们这趟行程刚好碰上长周末公定假期，回程飞行这天刚好是收假日，所以在傍晚这个时段入境人潮非常多，所以也罕见看到樟宜机场连自动通关的队伍都排成这样。 AK717当天使用第11号行李转盘，但我们没有托运行李，所以就可以直接走过行李转盘、通过海关，离开管制区。 从下飞机到进入入境大厅一共花了35分钟的时间。以樟宜机场平常的效率来比较，这次我们在没有托运行李的前提下其实算是花了蛮久的时间才完成通关手续。 旅程最後来到第一航厦地下室的公车站牌。樟宜机场的这个角落应该是游客们比较少看到的一部分，因为来到新加坡旅游的游客大部分应该都是搭计程车或直达饭店的机场巴士。我们在新加坡住在东北区，所以从机场搭公车是最方便与廉价的方式。要不然有时候计程车费甚至会直接比亚航机票还贵！ 【亚洲航空 AK717 KUL-SIN 经济舱评分】 > 出发地机场 ★★★½ 吉隆坡机场第二航厦 (KLIA2) 是个不错的机场航厦，整体的内部设计比第一航厦来得新，室内灯光也较佳。但当时可能因为疫情，旅游业尚未完全复苏，所以管制区内没什麽店开着，太早进入管制区会很无聊。 > 报到流程 ★★ 自助报到机器很难用，而且流程都卡卡的。在报到大厅里也没有足够的地勤人员支援，许多旅客其实都在报到过程中会被难倒... 实在不应该是在一家航空公司主场应该发生的事。 > 贵宾室体验 跟去程一样，这趟没有可以使用的贵宾室。 > 机舱舒适度 ★★★½ 这种超短程航班搭亚航的A320蛮舒服的，没什麽可以嫌弃的，但也没什麽太大的特点。 > 娱乐系统 ½ 没有机上杂志，也没有共用电视萤幕。本来想用亚航的机上Wi-Fi来评分，但当天这班机上的亚航Wi-Fi也不能用。因为还有安全资讯卡可以看，所以不至於给零分。 > 餐饮服务 ★★★ 亚航的餐点这次虽然没那麽好吃，但价格还算很划算。 > 整体服务 ★★½ 在这样的超短程航线上，其实空服员并没有太多跟旅客们接触的机会。在这班机上，他们除了在出发前不断地提醒旅客把手机关机以外 (不过只是口头上说，并没有严格执行)，下降过程中的安全检查却蛮随便的... 除此之外，2022年当初在机上依照疾病管制法仍需要配戴口罩，但印象中空服员们也没什麽执行这项规定。但说到底，降落前的安全检查不太严谨这点我个人认为有些不妥。 > 准点率 ★★★★★ 出发与抵达都提早了一些。 > 目的地机场 ★★★★ 樟宜机场当天的入境人潮超多，罕见地需要排队通关。但除此之外，这座机场还是很优。 总评分：24.0/40.0 (60.0%) 撰文日期：2024.08.21 取材日期：2022.05.16 -- 欢迎参观『Fly From Changi 樟宜机场起飞！』 「部落格」http://tn92.pixnet.net 「YT频道」https://tinyurl.com/kevinkellie 「FB专页」https://www.facebook.com/flyfromchangi/ 请多多指教! --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 58.182.206.183 (新加坡) ※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Aviation/M.1735099729.A.9B7.html ※ 编辑: kevintan (58.182.206.183 新加坡), 12/25/2024 12:10:13