作者nyrnu (just a soubriquet)
看板Aviation
標題Re: [情報] 華航購買A35K、B779、B778F共24架新機
時間Thu Dec 19 19:28:37 2024
※ 引述《jack801016 (電子發票小板工)》之銘言：
: 華航(2610)宣布
: 將透過波音及空巴採購共計24架廣體客貨機
: 空巴部分
: A350-1000(351)：10架，金額不超過美金4.48億元
: 波音部分
: B777-9(779)：10架，金額不超過美金5.30億元
: B777-8F(778)：4架，金額不超過美金5.19億元
: 這次波音空巴都有買，就看777-9何時會上線了
其實華航777W長程機隊的汰換購機實在太慢了, 慢到取得delivery slot 也被拖到很後面了
2024/July: 韓航下單777-9 and 787-10
預計2028交機
2024/Dec : 華航下單777-9
最樂觀就是2029, 後續等波音新聞稿看看
~~~~~~~~~~~~~
2023/Dec : 長榮下單 A350-1000
預計2027交機
2024/Dec : 華航下單 A350-1000
預計2029交機
先前11月路透社報導此交易可能是A/B平分時,個人就認為有很高的機率會在聖誕節前宣布
現在川普幾乎是準總統了, 等1月上任時局勢只會對華航更不利.
軟銀孫正義昨天跟川普的記者會就是明證. 孫正義宣布1000億美元投資計畫,
川普當場要你軟銀加碼至2000億美元. 弄得孫正義面露苦色.
華航過去決策有些都自相矛盾, 歐洲航線改採non-stop 直飛, 說有利於吸引轉機客云云..
結果長程客機數量不足. 除法蘭克福外, 其他都飛不到每日航班,
然後也漸漸習慣如此當長程線老二的地位....直到星宇航空猛買長程客機才開始有
危機意識. 你華航航權不用滿, 後進業者大可趁虛而入.先前義大利/加拿大航權不就如此
當下就是可以看到華航2月在維也納/阿姆斯特丹都低調的臨時不定期增班.
結論: 星宇航空歐洲要飛哪裡,態勢不就日趨明朗了?
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.228.163.224 (臺灣)
※ 文章網址: https://webptt.com/m.aspx?n=bbs/Aviation/M.1734607721.A.4C9.html
1F：→ driver0811: 說缺機缺到EK都不得不買a350 12/19 19:53
2F：→ Whelsper: 缺到有幾架333都比剩的744老了 12/19 19:58
3F：→ coolfish1103: CI大概寧願便宜也沒要更早拿這批新機，77W還能用。 12/19 20:06
4F：→ aaaa4844: CI沒飛MXP真的可惜 12/19 20:22
5F：→ driver0811: 這樣星宇算買對了嗎？接下來有好幾年能用全新長程飛 12/19 20:22
6F：→ driver0811: 機而別人是舊飛機。 12/19 20:22
7F：推 yanzistart: 華航359改艙也是在對應星宇全新機吧 12/19 20:37
8F：→ yanzistart: 華航可惜的是沒在疫情期間增租350甚至77W 12/19 20:38
9F：→ yanzistart: 只搶到一架不夠用 12/19 20:39
10F：→ eugene0315: 不過也有人說沒搶飛機讓華航相對輕鬆度過疫情的小月 12/19 20:42
11F：→ eugene0315: 該說這算是雙刃劍嗎 12/19 20:42
12F：→ driver0811: 沒想到之前空巴跟波音的產能縮減沒法一下回來 12/19 20:52
13F：推 v58264579: 所以你的結論星宇歐洲要飛哪？ 12/19 20:54
14F：推 chenyei: 所以你預期星宇之後開航AMS/VIE？可是你以前的預測好像 12/19 20:55
15F：→ chenyei: 都不太準耶。這兩個航點已經有點飽和了吧 12/19 20:55
華航的動作不就是在固守城池,不想讓他人進來.
華航既然有這動作+長榮也飛AMS/VIE, 那星宇自然就進不來.
歐洲航權都是有額度,長榮+華航申請使用的額度扣除,剩下就是星宇可以選擇的.
老實說,選擇也不多. 長榮/華航都不飛的城市,自然星宇應該也不太會去飛.
(除非前幾志願的路都被堵完了,自然就只能剩下那些需要開疆拓土的航點).
16F：→ Jsyc241008: 華航長榮也有新的787要進了 12/19 20:58
17F：→ Jsyc241008: 哪來的只有星宇用新飛機在飛長程== 12/19 20:58
18F：推 abyssa1: 星宇歐洲選項只剩西班牙或波蘭吧 12/19 21:14
19F：推 williechen: 星宇歐洲還早吧 連明年的北美航點是美東還美中都還沒 12/19 21:14
20F：→ williechen: 定案 歐洲也是列出一堆想飛的航點 但實際最快2026年 12/19 21:14
21F：→ williechen: 也是挑其中一個點飛而已 12/19 21:14
其實我相信星宇明年北美要開哪個新航點,應該已差不多定案了.
時間帶申請,場站籌設等都需很早就要前置作業.
比較大的變數應該是A359/A35K 交機的時間 (預計12架A350新機in 2025).
22F：推 abian746: 長榮要開MAD跟BCN 卡星宇啊 12/19 21:45
歐洲航權就先搶先贏, 後到的業者就是看前人留下甚麼城市是還有空缺的.
23F：→ cityport: JFK跟德州是一定要開的，誰先誰後難說 12/19 22:33
我猜比較高的機率是先德州,後紐約.
(也有可能在德州/紐約之前,先開其他航點)
紐約或許在等 new Terminal 1 or 6 航廈落成後進駐
(雖說長榮已宣布要進駐New Terminal 1 / ANA 要去 Terminal 6)
24F：→ cityport: 為什麼沒人猜瑞士啊？台灣明明有航權啊 12/19 22:34
25F：推 eugene0315: 瑞士航權蠻謎的吧 不知道有沒有被華航捏著 12/19 22:39
26F：→ cityport: 瑞士航權沒有分配吧，只有瑞亞航用過 12/19 22:47
27F：推 abian746: 華航有一陣子飛ZRH喔 但時間應該很久了 12/19 22:49
28F：推 abian746: 我覺得星宇到最後會被長榮卡死死的，OW的歐洲hub都會被 12/19 22:52
29F：→ abian746: 長榮拿走，長榮再鞏固盟友漢莎，根本就不知道要飛哪 12/19 22:52
30F：→ cityport: 至少20年了吧 12/19 22:52
31F：推 abian746: 但ITA要等到2026才會加入星空聯盟，所以這個空窗期星宇 12/19 22:59
32F：→ abian746: 可以試試看，ITA兩個hub目前國泰沒有飛 12/19 22:59
33F：推 A320neo: 義大利航權早就被用完了 12/19 23:31
34F：推 silverpenal: 國泰MXP明年就daily了 12/19 23:43
35F：→ odkmse: ZRH國籍最末期是長榮從VIE延遠過去，等於是中停2次 12/19 23:54
36F：推 williechen: 想太多 星宇基本上不太可能沒地方飛啦 就是航點差一 12/20 00:01
37F：→ williechen: 些而已 你長榮想要每個航點都全佔住 星宇如果也申請 12/20 00:01
38F：→ williechen: 政府絕不會整個鄰近區域都給長榮壟斷 民航局為什麼要 12/20 00:01
39F：→ williechen: 聽長榮的？我認為就是德法奧義還有倫敦進不去而已 且 12/20 00:01
40F：→ williechen: 倫敦也不見得永遠進不去 過個5年10年航約修了也難說 12/20 00:01
你講得很對,歐洲不會沒地方飛, 就是客源及含金量高低的議題罷了.
土耳其/瑞士/英國曼城/西班牙/波蘭....
倫敦也是修約後才會有華航第二家的加入.
長榮/華航沒看上眼的城市,說不定星宇有其獨特的眼光可以開發出前人沒看到的客源.
41F：推 zoizupas: 漢莎集團跟國泰深度合作才不會理長榮 12/20 00:08
42F：推 vhygdih: 華航原本的計劃應該使用大概10台A321替換掉6-8台舊A330， 12/20 00:21
43F：→ vhygdih: 結果疫情來他們選擇把租到期新A330退掉，A321neo 又有del 12/20 00:21
44F：→ vhygdih: ay,恢復正常後一堆超爛的A330加上不敢退繼續租的737，疫 12/20 00:21
45F：→ vhygdih: 情前華航是23台A330+ 19 台737 ，實際上整個2023根本就 12/20 00:21
46F：→ vhygdih: 不夠飛機，到今年都還是不夠，要到明年中才會打平 12/20 00:21
47F：→ odkmse: 英國航權還有MAN啦，但對359太大，華航長榮有789就很好卡 12/20 00:32
48F：→ franceleo: jsyc生氣氣 進飛機不等於全面換新好嗎 12/20 01:02
49F：→ cityport: 可以飛LGW吧..LHR就算有航權也不見得能飛 12/20 04:49
50F：推 IAMSOBAD: MAN應該沒那麼多人飛吧 除非是去讀書或是看球的 12/20 09:10
51F：→ IAMSOBAD: 倫敦除了LHR跟LGW還有STN呢，總該有機會排到一個吧(? 12/20 09:11
52F：推 lions402: STN賺Ryanair太方便了 12/20 09:36
53F：→ driver0811: 不能飛越俄國，歐洲長程還有競爭力嗎？ 12/20 09:39
54F：推 senju: 好像每個聯盟都有人對隔壁班同學比較好的XD 12/20 14:19
55F：推 CHRush: 隔壁班同學沒有日夜相處 距離產生美感啊（誤 12/20 14:40
56F：推 kei1823: ow澳洲都要幹起來了 12/20 17:36
57F：→ coolfish1103: 拿國泰比較其實失真，他又沒有兩家很強的競爭對手。 12/20 19:04
58F：→ coolfish1103: 除了要死不活的港航，香港航權基本上也是國泰優先。 12/20 19:05
59F：推 vhygdih: 其實國泰壓力還是很大的，香港人現在已經沒有搭傳統航空 12/20 21:25
60F：→ vhygdih: 比較優越的想法，最重要是每個月都可以出國XD, 這跟台灣 12/20 21:25
61F：→ vhygdih: 很不一樣，你看香港比台灣還喜歡去日本，但機票比台灣還 12/20 21:25
62F：→ vhygdih: 便宜，韓國人也一樣，像是香港飛大阪 一天這種廉價航空 12/20 21:25
63F：→ vhygdih: 航班就15班， 而且一間公司都是三班五班這樣飛，台灣同一 12/20 21:25
64F：→ vhygdih: 個航點一間公司能飛到兩班都還不多，台灣的傳統航空才真 12/20 21:25
65F：→ vhygdih: 的是沒壓力XD, 12/20 21:25
66F：推 abyssa1: 你看虎航日本線那個價格跟傳統航空有價差嗎？ 12/20 21:54
67F：→ coolfish1103: 那是因為只拿日本來比，台籍在東南亞韓國哪沒壓力。 12/21 00:59
68F：→ coolfish1103: 北美現在也開始有壓力了，但是三家不可能不飛洛杉磯 12/21 01:00
69F：→ coolfish1103: 、舊金山、甚至是西雅圖，而國泰可以挑航點選對自己 12/21 01:00
70F：→ coolfish1103: 最有利的航點先開，反正港航越洋也要死不活的。至於 12/21 01:01
71F：→ coolfish1103: 區域航點也是挑著開，港日經濟艙或許比台日便宜，但 12/21 01:01
72F：→ coolfish1103: 越洋到北美還因為中國轉機客可以不用都降價收VIP。 12/21 01:02
73F：→ cityport: AA放掉的transpacific商務客大半是被CX接走了 12/21 02:59
繼阿拉斯加航空集團(夏威夷航空)宣布將於
2025/5/12 SEA-NRT
2025/Oct SEA-ICN
現在韓籍業者Air Premia 也要跳進來競爭了,同時開更多的東南亞/北美航點
ICN-SEA (2025); 北美已有LAX/SFO/EWR; 東南亞已有BKK
ICN-HNL (2025)
ICN-HKG (2025/Jan)
ICN-DAD (2025/Jan)
夏威夷航空開航 SEA-NRT/ICN 將與達美航空(及與達美JV 的韓航)正面對決,
也順便搶食以SFO/DEN/EWR..等Hub 的聯合航空
至於 Air Premia 就與台灣3家飛西雅圖業者對於,也逐漸開始搶東南亞轉機客群.
在這美西市場競爭逐漸白熱化的情況下,
國籍三家要嘛開發美西二線城市, 要嘛需往德州(美南)發展開拓航點.
美東大概就等 JFK T1/T6 落成吧.
※ 編輯: nyrnu (1.161.249.52 臺灣), 12/21/2024 11:48:49