作者nyrnu (just a soubriquet)
看板Aviation
标题Re: [情报] 华航购买A35K、B779、B778F共24架新机
时间Thu Dec 19 19:28:37 2024
※ 引述《jack801016 (电子发票小板工)》之铭言：
: 华航(2610)宣布
: 将透过波音及空巴采购共计24架广体客货机
: 空巴部分
: A350-1000(351)：10架，金额不超过美金4.48亿元
: 波音部分
: B777-9(779)：10架，金额不超过美金5.30亿元
: B777-8F(778)：4架，金额不超过美金5.19亿元
: 这次波音空巴都有买，就看777-9何时会上线了
其实华航777W长程机队的汰换购机实在太慢了, 慢到取得delivery slot 也被拖到很後面了
2024/July: 韩航下单777-9 and 787-10
预计2028交机
2024/Dec : 华航下单777-9
最乐观就是2029, 後续等波音新闻稿看看
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2023/Dec : 长荣下单 A350-1000
预计2027交机
2024/Dec : 华航下单 A350-1000
预计2029交机
先前11月路透社报导此交易可能是A/B平分时,个人就认为有很高的机率会在圣诞节前宣布
现在川普几乎是准总统了, 等1月上任时局势只会对华航更不利.
软银孙正义昨天跟川普的记者会就是明证. 孙正义宣布1000亿美元投资计画,
川普当场要你软银加码至2000亿美元. 弄得孙正义面露苦色.
华航过去决策有些都自相矛盾, 欧洲航线改采non-stop 直飞, 说有利於吸引转机客云云..
结果长程客机数量不足. 除法兰克福外, 其他都飞不到每日航班,
然後也渐渐习惯如此当长程线老二的地位....直到星宇航空猛买长程客机才开始有
危机意识. 你华航航权不用满, 後进业者大可趁虚而入.先前义大利/加拿大航权不就如此
当下就是可以看到华航2月在维也纳/阿姆斯特丹都低调的临时不定期增班.
结论: 星宇航空欧洲要飞哪里,态势不就日趋明朗了?
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※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Aviation/M.1734607721.A.4C9.html
1F：→ driver0811: 说缺机缺到EK都不得不买a350 12/19 19:53
2F：→ Whelsper: 缺到有几架333都比剩的744老了 12/19 19:58
3F：→ coolfish1103: CI大概宁愿便宜也没要更早拿这批新机，77W还能用。 12/19 20:06
4F：→ aaaa4844: CI没飞MXP真的可惜 12/19 20:22
5F：→ driver0811: 这样星宇算买对了吗？接下来有好几年能用全新长程飞 12/19 20:22
6F：→ driver0811: 机而别人是旧飞机。 12/19 20:22
7F：推 yanzistart: 华航359改舱也是在对应星宇全新机吧 12/19 20:37
8F：→ yanzistart: 华航可惜的是没在疫情期间增租350甚至77W 12/19 20:38
9F：→ yanzistart: 只抢到一架不够用 12/19 20:39
10F：→ eugene0315: 不过也有人说没抢飞机让华航相对轻松度过疫情的小月 12/19 20:42
11F：→ eugene0315: 该说这算是双刃剑吗 12/19 20:42
12F：→ driver0811: 没想到之前空巴跟波音的产能缩减没法一下回来 12/19 20:52
13F：推 v58264579: 所以你的结论星宇欧洲要飞哪？ 12/19 20:54
14F：推 chenyei: 所以你预期星宇之後开航AMS/VIE？可是你以前的预测好像 12/19 20:55
15F：→ chenyei: 都不太准耶。这两个航点已经有点饱和了吧 12/19 20:55
华航的动作不就是在固守城池,不想让他人进来.
华航既然有这动作+长荣也飞AMS/VIE, 那星宇自然就进不来.
欧洲航权都是有额度,长荣+华航申请使用的额度扣除,剩下就是星宇可以选择的.
老实说,选择也不多. 长荣/华航都不飞的城市,自然星宇应该也不太会去飞.
(除非前几志愿的路都被堵完了,自然就只能剩下那些需要开疆拓土的航点).
16F：→ Jsyc241008: 华航长荣也有新的787要进了 12/19 20:58
17F：→ Jsyc241008: 哪来的只有星宇用新飞机在飞长程== 12/19 20:58
18F：推 abyssa1: 星宇欧洲选项只剩西班牙或波兰吧 12/19 21:14
19F：推 williechen: 星宇欧洲还早吧 连明年的北美航点是美东还美中都还没 12/19 21:14
20F：→ williechen: 定案 欧洲也是列出一堆想飞的航点 但实际最快2026年 12/19 21:14
21F：→ williechen: 也是挑其中一个点飞而已 12/19 21:14
其实我相信星宇明年北美要开哪个新航点,应该已差不多定案了.
时间带申请,场站筹设等都需很早就要前置作业.
比较大的变数应该是A359/A35K 交机的时间 (预计12架A350新机in 2025).
22F：推 abian746: 长荣要开MAD跟BCN 卡星宇啊 12/19 21:45
欧洲航权就先抢先赢, 後到的业者就是看前人留下甚麽城市是还有空缺的.
23F：→ cityport: JFK跟德州是一定要开的，谁先谁後难说 12/19 22:33
我猜比较高的机率是先德州,後纽约.
(也有可能在德州/纽约之前,先开其他航点)
纽约或许在等 new Terminal 1 or 6 航厦落成後进驻
(虽说长荣已宣布要进驻New Terminal 1 / ANA 要去 Terminal 6)
24F：→ cityport: 为什麽没人猜瑞士啊？台湾明明有航权啊 12/19 22:34
25F：推 eugene0315: 瑞士航权蛮谜的吧 不知道有没有被华航捏着 12/19 22:39
26F：→ cityport: 瑞士航权没有分配吧，只有瑞亚航用过 12/19 22:47
27F：推 abian746: 华航有一阵子飞ZRH喔 但时间应该很久了 12/19 22:49
28F：推 abian746: 我觉得星宇到最後会被长荣卡死死的，OW的欧洲hub都会被 12/19 22:52
29F：→ abian746: 长荣拿走，长荣再巩固盟友汉莎，根本就不知道要飞哪 12/19 22:52
30F：→ cityport: 至少20年了吧 12/19 22:52
31F：推 abian746: 但ITA要等到2026才会加入星空联盟，所以这个空窗期星宇 12/19 22:59
32F：→ abian746: 可以试试看，ITA两个hub目前国泰没有飞 12/19 22:59
33F：推 A320neo: 义大利航权早就被用完了 12/19 23:31
34F：推 silverpenal: 国泰MXP明年就daily了 12/19 23:43
35F：→ odkmse: ZRH国籍最末期是长荣从VIE延远过去，等於是中停2次 12/19 23:54
36F：推 williechen: 想太多 星宇基本上不太可能没地方飞啦 就是航点差一 12/20 00:01
37F：→ williechen: 些而已 你长荣想要每个航点都全占住 星宇如果也申请 12/20 00:01
38F：→ williechen: 政府绝不会整个邻近区域都给长荣垄断 民航局为什麽要 12/20 00:01
39F：→ williechen: 听长荣的？我认为就是德法奥义还有伦敦进不去而已 且 12/20 00:01
40F：→ williechen: 伦敦也不见得永远进不去 过个5年10年航约修了也难说 12/20 00:01
你讲得很对,欧洲不会没地方飞, 就是客源及含金量高低的议题罢了.
土耳其/瑞士/英国曼城/西班牙/波兰....
伦敦也是修约後才会有华航第二家的加入.
长荣/华航没看上眼的城市,说不定星宇有其独特的眼光可以开发出前人没看到的客源.
41F：推 zoizupas: 汉莎集团跟国泰深度合作才不会理长荣 12/20 00:08
42F：推 vhygdih: 华航原本的计划应该使用大概10台A321替换掉6-8台旧A330， 12/20 00:21
43F：→ vhygdih: 结果疫情来他们选择把租到期新A330退掉，A321neo 又有del 12/20 00:21
44F：→ vhygdih: ay,恢复正常後一堆超烂的A330加上不敢退继续租的737，疫 12/20 00:21
45F：→ vhygdih: 情前华航是23台A330+ 19 台737 ，实际上整个2023根本就 12/20 00:21
46F：→ vhygdih: 不够飞机，到今年都还是不够，要到明年中才会打平 12/20 00:21
47F：→ odkmse: 英国航权还有MAN啦，但对359太大，华航长荣有789就很好卡 12/20 00:32
48F：→ franceleo: jsyc生气气 进飞机不等於全面换新好吗 12/20 01:02
49F：→ cityport: 可以飞LGW吧..LHR就算有航权也不见得能飞 12/20 04:49
50F：推 IAMSOBAD: MAN应该没那麽多人飞吧 除非是去读书或是看球的 12/20 09:10
51F：→ IAMSOBAD: 伦敦除了LHR跟LGW还有STN呢，总该有机会排到一个吧(? 12/20 09:11
52F：推 lions402: STN赚Ryanair太方便了 12/20 09:36
53F：→ driver0811: 不能飞越俄国，欧洲长程还有竞争力吗？ 12/20 09:39
54F：推 senju: 好像每个联盟都有人对隔壁班同学比较好的XD 12/20 14:19
55F：推 CHRush: 隔壁班同学没有日夜相处 距离产生美感啊（误 12/20 14:40
56F：推 kei1823: ow澳洲都要干起来了 12/20 17:36
57F：→ coolfish1103: 拿国泰比较其实失真，他又没有两家很强的竞争对手。 12/20 19:04
58F：→ coolfish1103: 除了要死不活的港航，香港航权基本上也是国泰优先。 12/20 19:05
59F：推 vhygdih: 其实国泰压力还是很大的，香港人现在已经没有搭传统航空 12/20 21:25
60F：→ vhygdih: 比较优越的想法，最重要是每个月都可以出国XD, 这跟台湾 12/20 21:25
61F：→ vhygdih: 很不一样，你看香港比台湾还喜欢去日本，但机票比台湾还 12/20 21:25
62F：→ vhygdih: 便宜，韩国人也一样，像是香港飞大阪 一天这种廉价航空 12/20 21:25
63F：→ vhygdih: 航班就15班， 而且一间公司都是三班五班这样飞，台湾同一 12/20 21:25
64F：→ vhygdih: 个航点一间公司能飞到两班都还不多，台湾的传统航空才真 12/20 21:25
65F：→ vhygdih: 的是没压力XD, 12/20 21:25
66F：推 abyssa1: 你看虎航日本线那个价格跟传统航空有价差吗？ 12/20 21:54
67F：→ coolfish1103: 那是因为只拿日本来比，台籍在东南亚韩国哪没压力。 12/21 00:59
68F：→ coolfish1103: 北美现在也开始有压力了，但是三家不可能不飞洛杉矶 12/21 01:00
69F：→ coolfish1103: 、旧金山、甚至是西雅图，而国泰可以挑航点选对自己 12/21 01:00
70F：→ coolfish1103: 最有利的航点先开，反正港航越洋也要死不活的。至於 12/21 01:01
71F：→ coolfish1103: 区域航点也是挑着开，港日经济舱或许比台日便宜，但 12/21 01:01
72F：→ coolfish1103: 越洋到北美还因为中国转机客可以不用都降价收VIP。 12/21 01:02
73F：→ cityport: AA放掉的transpacific商务客大半是被CX接走了 12/21 02:59
继阿拉斯加航空集团(夏威夷航空)宣布将於
2025/5/12 SEA-NRT
2025/Oct SEA-ICN
现在韩籍业者Air Premia 也要跳进来竞争了,同时开更多的东南亚/北美航点
ICN-SEA (2025); 北美已有LAX/SFO/EWR; 东南亚已有BKK
ICN-HNL (2025)
ICN-HKG (2025/Jan)
ICN-DAD (2025/Jan)
夏威夷航空开航 SEA-NRT/ICN 将与达美航空(及与达美JV 的韩航)正面对决,
也顺便抢食以SFO/DEN/EWR..等Hub 的联合航空
至於 Air Premia 就与台湾3家飞西雅图业者对於,也逐渐开始抢东南亚转机客群.
在这美西市场竞争逐渐白热化的情况下,
国籍三家要嘛开发美西二线城市, 要嘛需往德州(美南)发展开拓航点.
美东大概就等 JFK T1/T6 落成吧.
※ 编辑: nyrnu (1.161.249.52 台湾), 12/21/2024 11:48:49