作者coolfish1103 (Fishy)
看板Aviation
標題[閒聊] 美國飛航TPE上半年營運狀況
時間Wed Dec 18 22:42:23 2024
文章抬頭不知道怎麼寫比較好，就是 2024 上半年美國各地有飛 TPE 的機場相關數據，
主要以該站前十的運量為主。整體看倫敦是不管距離近遠大機場基本上都有上榜，而且
都名列前茅，大概只有 ONT 這種大機場的衛星機場才沒再飛。
加拿大的數據沒有找到，所以沒辦法看 YVR/YYZ 跟各個機場的連結。
日籍羽田換成田是從東岸開始換過來，紐約換得滿徹底的，除了轉降基本上沒有成田往
返，美中美西都還有維持。由於沒人飛 TPE-EWR 所以沒有抓紐華克的數據，聯合應該還
是有一些量。
那這數據會有些許失真，因為中途轉降會算到轉降的機場去。舉例國泰 SFO-HKG 就有一
班算成 SFO-KHH 的狀況，但是我沒有把他納入 SFO-HKG，因為我也不清楚是否有其他備
降機場也有發生 (那要一個一個去排除太浪費時間)。
Top 10/30/50 是針對該機場前十、三十、五十的國際航點旅客加總，紐約最多。
IAH (Top 10: 2386892 | Top 30: 4534711 | Top 50: 5519762)
RK 機場 距離 區域 載客量
１ MEX 763 NA/MEX 410727
２ CUN 811 NA/MEX 381972
３ SAL 1207 NA/SLV 277574
４
LHR 4834 EU/GBR 244484
５ MTY 411 NA/MEX 218201
６ SJO 1552 NA/CRI 189379
７ FRA 5232 EU/DEU 172852
８ GDL 820 NA/MEX 170422
９ GUA 1103 NA/GTM 164889
10 YYZ 1280 NA/CAN 156392
..
HND/NRT 6671 AP/JPN 144229
21
TPE 7939 AP/TWN 108133
30 NRT 6643 AP/JPN 79019
33 HND 6677 AP/JPN 65210
60 SIN 9930 AP/SIN 14382
JFK (Top 10: 5703293 | Top 30: 10862481 | Top 50: 13551900)
RK 機場 距離 區域 載客量
LGW/LHR 3463 EU/GBR 1693415
１
LHR 3451 EU/GBR 1460313
２ CDG 3635 EU/FRA 836086
３ STI 1475 NA/DOM 504397
４ FCO 4277 EU/ITA 477442
５ SDQ 1549 NA/DOM 465770
６ AMS 3643 EU/NED 421941
７ CUN 1555 NA/MEX 405310
８ MEX 2090 NA/MEX 390993
９ MAD 3589 EU/ESP 376416
10 ICN 6906 AP/KOR 364625
..
15 HKG 8072 AP/HKG 289221
18 HND 6772 AP/JPN 269746
33
TPE 7808 AP/TWN 169431
LAX (Top 10: 5037744 | Top 30: 9234947 | Top 50: 10743879)
RK 機場 距離 區域 載客量
HND/NRT 5482 AP/JPN 900411
LGW/LHR 3463 EU/GBR 802626
１
LHR 5456 EU/GBR 770464
LAX/ONT-TPE ---- AP/TWN 654261
LAX/ONT-GDL ---- NA/MEX 642287
２ GDL 1307 NA/MEX 553906
３ ICN 5994 AP/KOR 551255
４
TPE 6799 AP/TWN 548567
５ HND 5487 AP/JPN 523930
６ YVR 1081 NA/CAN 470610
７ MEX 1553 NA/MEX 444426
８ CDG 5670 EU/FRA 408244
９ SYD 7488 AP/AUS 389861
10 NRT 5451 AP/JPN 376481
..
15 HKG 7260 AP/HKG 269871
20 MNL 7305 AP/PHI 188912
ONT (Top 3: 230074)
RK 機場 距離 區域 載客量
１
TPE 6831 AP/TWN 105694
２ GDL 1278 NA/MEX 88381
３ SAL 2284 NA/SLV 35999
ORD (Top 10: 3104907 | Top 30: 5392457 | Top 50: 6478299)
RK 機場 距離 區域 載客量
１ CUN 1444 NA/MEX 520550
２
LHR 3953 EU/GBR 493553
３ YYZ 436 NA/CAN 424885
４ MEX 1685 NA/MEX 369453
５ FRA 4344 EU/DEU 307302
HND/NRT 6297 AP/JPN 276958
６ HND 6305 AP/JPN 216073
７ GDL 1730 NA/MEX 196770
８ MUC 4530 EU/DEU 194952
９ PUJ 1981 NA/DOM 192295
10 CDG 4153 EU/FRA 189074
..
20
TPE 7457 AP/TWN 108581
28 ICN 6551 AP/KOR 87110
39 NRT 6274 AP/JPN 60885
40 HKG 7794 AP/HKG 60774
SEA (Top 10: 1760771 | Top 30: 2886123)
RK 機場 距離 區域 載客量
１ YVR 127 NA/CAN 308594
２ ICN 5216 AP/KOR 261306
３
LHR 4800 EU/GBR 240112
HND/NRT 4797 AP/JPN 194102
４ CDG 5016 EU/FRA 149102
５
TPE 6074 AP/TWN 143654
６ HND 4803 AP/JPN 137537
７ CUN 2685 NA/MEX 136202
８ SJD 1815 NA/MEX 132699
９ AMS 4886 EU/NED 130201
10 DOH 7411 ME/QAT 121364
..
15 PVG 5722 AP/CHN 83375
21 NRT 4769 AP/JPN 56565
24 SIN 8070 AP/SIN 38302
SFO (Top 10: 3514046 | Top 30: 6254652 | Top 50: 7178963)
RK 機場 距離 區域 載客量
１
TPE 6469 AP/TWN 706882
２
LHR 5355 EU/GBR 477390
HND/NRT 5155 AP/JPN 477005
３ YVR 800 NA/CAN 368615
４ ICN 5658 AP/KOR 337796
５ HKG 6927 AP/HKG 312492
６ YYZ 2259 NA/CAN 290255
７ NRT 5124 AP/JPN 275512
８ FRA 5699 EU/DEU 258686
９ SIN 8446 AP/SIN 248656
10 MEX 1881 NA/MEX 237762
11 MNL 6987 AP/PHI 207272
12 HND 5160 AP/JPN 201493
23 PEK 5913 AP/CHN 123403
25 PVG 6151 AP/CHN 119260
36 KIX 5413 AP/JPN 62005
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1F：推 MetaMorphos: SFO這麼猛哦 12/19 01:02
2F：推 shk910575: 推資料整理 12/19 01:27
3F：推 sun123456tw: 舊金山好猛 12/19 03:56
西岸主要被分食了，BA (LAX/SEA/SFO) 都有滿多的班次，甚至在 SEA 還有自營的貴
賓室，不過 SEA 下半年有砍。台籍這三家只有華航 SFO 有一個剛重新裝修但內容依
然很簡陋的貴賓室。
4F：推 bradpete: 每次搭舊金山UA航班的經驗都是滿艙 國籍航空大概也同樣 12/19 07:42
5F：→ bradpete: 吧 12/19 07:42
6F：推 lworld: SFO 超猛 12/19 09:01
7F：→ NipponKitano: YVR只有說今年夏天前5大國際航線（不含美國）是LHR 12/19 11:58
8F：→ NipponKitano: HKG NRT FRA跟TPE YYZ則是倫敦 CDG FCO FRA LIS 12/19 12:01
幫排版：YVR/ 1-LHR 2-HKG 3-NRT 4-NRT 5-FRA
YYZ/ 1-LHR 2-CDG 3-FCO 4-FRA 5-LIS
不過加拿大跟大多國家都沒有開放天空協議，其實變相的也很難判斷連結性。像國泰
就會選擇加班 YVR 但不恢復 SEA，依據航約、需求跟競爭性調配主力。
9F：推 lop3333: 推 謝謝分享 12/19 12:20
10F：推 abian746: 昨天看一則新聞，阿拉斯加航空要擴充歐洲航線了，第一 12/19 13:43
11F：→ abian746: 個航線沒意外是LHR 12/19 13:43
12F：→ abian746: 原來AS買下HA是為了寬體機啊 12/19 13:43
AS 的確是想要 HA 的廣體，但合併應該只是想要能夠跟其他航空公司競爭，畢竟量
體太小。我覺得他現在才開始發展國際線可能很難走得出去西雅圖跟檀香山，畢竟大
家都在其他航點經營許久，你要怎麼說服他人來你這邊轉機？而且西雅圖畢竟位在美
西，並不是那麼適合轉歐洲，檀香山更只是個旅遊景點，離美國本土遠也不適合轉。
13F：推 nyrnu: 阿拉斯加航空沒申請LHR/2025夏季班表,等冬季看看吧. 12/19 15:28
14F：推 arnbition: 以為sea能稱霸的 12/19 15:34
15F：→ nyrnu: 標題是寫上半年,若是下半年那SEA-TPE應該排第二(僅次YVR) 12/19 15:41
整年平均下來可能略勝？而且還有 ICN 在前面。
16F：推 abian746: 剛剛看那則新聞 可能沒那麼快 但有提到 未來考慮新增 12/19 16:08
17F：→ abian746: 亞洲的胡志明、曼谷、馬尼拉等航點 12/19 16:08
18F：推 abian746: 看來AS真的比AA還要積極許多 12/19 16:10
AA 比較喜歡顧南美。
19F：推 abian746: 歐洲就 倫敦 巴黎 羅馬 12/19 16:12
20F：→ abian746: 還有一個是大家都不想碰的印度 12/19 16:12
21F：→ acomp: AS搞不好也想處理掉HA引進的A321neo. 不過HA廣體機不太夠用 12/19 17:00
22F：→ acomp: 這兩年有不少A332租約到期(原本計劃用789汰換) 12/19 17:00
※ 編輯: coolfish1103 (111.251.15.24 臺灣), 12/19/2024 18:57:30
23F：推 kmissin: SFO那數據好扯 12/19 22:30
24F：→ cityport: LHR有legacy的問題..不是你申請就會給你 12/20 04:53
25F：推 PsMonkey: 這 SFO 也太驚悚(?) 12/20 11:30
26F：推 aclichiro: SFO 不意外，夏天時候半夜那一小時同個航廈就五班回台 12/20 18:11
27F：→ aclichiro: 灣的 12/20 18:11