作者nyrnu (just a soubriquet)
看板Aviation
標題[情報] 台北-西雅圖2025夏季班表增班/放大機型
時間Sat Dec 14 12:17:47 2024
台北-西雅圖2025(pre-)夏季班表增班/放大機型
星宇航空
2025/3/1: from 3 weekly to 7 weekly flight
長榮航空
2025/4/1:
原BR26/BR25 每日航班(787-9)繼續維持外,
BR24/BR23 先前每週三班(78X), 從9月底暫停至11/25.
11/26起又開始每周三班了,並且放大絕改777-300ER (有豪經倉).
且將繼續延伸至2025 夏季班表.
PS-這算是防止JX 坐大嗎?
達美航空:
2025/3/31: 由原本A330neo---> A350-900
(這算是逆勢操作嗎? 載客率越差越要增大機型)
華航:
暫時無更動, 可能等 1st 787-9 進來後才有餘力增班.
PS-有點好奇在台灣有幾個鄉民完成了 SAS 百萬里程挑戰?
https://youtu.be/Nl4vYeW9hJo?t=2361
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※ 文章網址: https://webptt.com/m.aspx?n=bbs/Aviation/M.1734149871.A.BC5.html
1F：→ Jsyc241008: 血流成河 12/14 12:30
2F：推 pwseki206: 越虧損殺越兇，對岸企業表示： 12/14 12:51
3F：→ Mulsanne: 達美那個載客率會不會收掉 12/14 12:56
4F：推 goat403: 達美的價格也只有西岸便宜，接到東岸還是不便宜 12/14 13:07
5F：推 vhygdih: 達美在搶溫哥華客，$20,000，應該活得下去XD 12/14 13:08
6F：推 Mulsanne: 達美西雅圖來回兩萬多 比長榮飛北海道還便宜 12/14 13:33
7F：推 taxlaw1991: 一般是便宜治百病 但台灣客很多就愛給國籍坑 12/14 13:40
8F：推 Kazamatsuri: 台灣人大多數還是喜歡講中文的 lol 12/14 13:42
9F：→ iqeqicq: 本國籍航空還有旅行社客源在養啊 12/14 13:57
10F：→ cityport: 上次看到49K的SkyPeso單程JFK-SEA-TPE豪經艙 12/14 14:07
11F：→ cityport: 我看紐約回台現金價DL是比UA低一咪咪 12/14 14:07
12F：推 Kazamatsuri: 旅行社客源還是台灣人 除非價差多時間也差很多 不然 12/14 14:10
13F：→ Kazamatsuri: 你給客人選 多半台灣人還是選本國籍航空的 12/14 14:10
14F：→ abyssa1: 看來339還是不行 12/14 14:32
15F：推 ianqoo2000: 達美接東岸很誇張，如果要去東岸，以前臺北東京還在以 12/14 14:46
16F：→ ianqoo2000: 東京當HUB會這樣嗎？搭安娜去東京轉還比較好 12/14 14:46
我隨便看個NYC-TPE, 2/5 dep, 2/18 rtn
UA: $912 (LGA-IAD/ORD/DEN-SFO-TPE vv.)
DL: $990 (JFK-SEA-TPE vv.)
BR: $1527 (JFK-TPE non-stop direct flight)
通常DL 會跟 UA 價格差不多, 但有時的確會受到國內線供需的影響.
17F：推 Bcl2: 是說華航在發現777其實很好用後，為何沒像隔壁棚那樣狂買？ 12/14 14:50
18F：→ taxlaw1991: 華航買77W比人家慢10年 都快停產才知道好用 12/14 14:53
19F：→ taxlaw1991: 又不想丟當時還算新的末批744 12/14 14:53
20F：推 t7101271328: DL SEA-NYC的需求高 價格壓不下來 縱使TPE-SEA便宜 12/14 14:54
21F：→ t7101271328: 但你TPE-SEA-NYC自然還是這麼高 另外直飛的國籍或東 12/14 14:54
22F：→ t7101271328: 京轉的日籍的價格也還是高點 他也沒理由降價格下來 12/14 14:54
23F：→ Bcl2: 印象中1673X以後的年份都和華航那批差不多，甚至稍微新一點 12/14 14:55
24F：→ t7101271328: 阿台灣人出國只會吃台灣人的豆腐 遇到外國人馬上龜縮 12/14 14:56
25F：→ t7101271328: 不敢大小聲 沒辦法吃人家豆腐自然不願意選XD 12/14 14:56
26F：推 ianqoo2000: 安娜東京轉機比國籍、日航便宜很多 12/14 14:58
27F：→ ianqoo2000: 安娜羽田轉機如果長一些時間還可以溜達出去管制區外或 12/14 14:59
28F：→ ianqoo2000: 者市區 12/14 14:59
29F：→ ianqoo2000: 再來就是聯航高雄東京轉看起來也便宜 12/14 14:59
30F：→ ianqoo2000: 以上是一點點明年想去大蘋果個人亂點亂看的心得XD 12/14 15:00
31F：推 crooked: 星宇飛機夠嗎 XD 12/14 15:04
32F：推 ting445: 國籍那個盤子價台灣人還是買單 真的很有愛 12/14 15:26
33F：推 Kazamatsuri: 就不想跳出舒適圈啊 能講中文幹嘛講外語 而且服務好 12/14 15:31
34F：→ Kazamatsuri: 可以當大爺 幹嘛搭外籍"找罪受"？ 科科 12/14 15:32
35F：→ coolfish1103: 淡季UA/DL延伸東岸這價格應該也沒啥賺，只賺旺季？ 12/14 15:33
36F：→ coolfish1103: 天天飛的781>789其實運量有減，未來如果換有W的則位 12/14 15:37
37F：→ coolfish1103: 置會更少，77W也可優先彈性調整成有W的789，改定期 12/14 15:37
38F：→ coolfish1103: 賣票賣賣看，賣不好換789賣得好就維持77W好像也行？ 12/14 15:38
39F：推 sheldonlord: 今天本來要搭達美 台北-首爾-底特律的班機 昨天早上 12/14 15:58
40F：→ sheldonlord: 才突然被取消改班機到台北-西雅圖這班 因為是臨時被 12/14 15:58
41F：→ sheldonlord: 改的位子客服已經先幫我選了 上官網看才知道西雅圖航 12/14 15:58
42F：→ sheldonlord: 線是比較小的 12/14 15:58
43F：推 callmelanpa: 339逆風可能很勉強 12/14 16:02
44F：推 Mulsanne: 台灣要看到77X喔 五年後搞不好都沒機會 12/14 16:15
45F：→ cat0808: 不說講中文 光服務 國籍那三個航空隨便都屌打DL UA 12/14 16:15
46F：→ cat0808: 不過NYC那個價格確實差有點多 12/14 16:16
47F：→ cityport: 紐約的票價很難降..幾乎是地球的另一端..時差12/13小時 12/14 16:26
48F：推 tom86814: 如果達美這次不幸又退出，以後會不會被嚇到不敢再來了. 12/14 16:47
49F：→ tom86814: .. 12/14 16:47
50F：推 Herodotus: 繼續廝殺，乘客是最大贏家 12/14 17:44
51F：→ coolfish1103: 經濟艙價格都快差到兩萬了還要直飛也難怪被當盤子。 12/14 17:59
52F：推 Retangle: 會直飛紐約的都是報帳的吧 12/14 18:07
53F：推 Mulsanne: UA 77W有點舊了 希望DL能撐下去 12/14 18:22
54F：→ Mulsanne: 旅行社飛歐洲很愛用土航跟阿聯酋 不一定都是國籍航空 12/14 18:23
55F：→ lions402: EK和TK的歐洲航點多還能開口 有機位當然多賣 12/14 18:39
56F：推 kuantseng: 達美的載客率應該是鎖payload的關係吧 12/14 18:56
57F：→ coolfish1103: Payload從近90%鎖到快50%喔？ 12/14 19:22
58F：推 acomp: UA 的 77W相對其他家年輕啊 他們根本是關門客戶. 真正老的 12/14 19:30
59F：→ acomp: 是772ER 12/14 19:30
60F：推 bockychen727: 長榮的部分26/25好像是固定787-10？ 24/23則一直都 12/14 20:20
61F：→ bockychen727: 是777 12/14 20:20
BR26/25 現在是78X, 3/30起改789
BR24/23 先前是78X, 11月下旬復飛改77W
62F：→ bockychen727: 達美現行的載客率不知道是不是之前板友說的payload 12/14 20:22
63F：→ bockychen727: 問題造成的？改359就可以正常載客了 12/14 20:22
64F：推 Kazamatsuri: 國籍航空沒直飛的或是無法開口的才轉用TK/EK/陸航轉 12/14 20:24
65F：推 qwe753951: DL蠻久之前就確定要換A359了，3/29 TPE&ICN先換，5/23 12/14 20:25
66F：→ qwe753951: HND也會換，是整體機隊調度 12/14 20:25
的確, 日/韓/台 都換A359, 個人猜測或許跟機上wifi 設備有關.
現在A330neo wifi 無法覆蓋到越太平洋航線 應該是一罩門.
67F：推 callmelanpa: 沒有為什麼吧就是mtow問題不是嗎 12/14 21:25
68F：→ odkmse: 美媒說是為了防堵阿拉斯加/夏威夷航空西雅圖=亞洲航線 12/14 21:48
69F：推 AuroraSky: DL的339和359不是都用Viasat嗎？Viasat太平洋覆蓋不佳 12/14 23:23
70F：→ AuroraSky: 短期應該是不會解決，畢竟是衛星問題 12/14 23:23
預計2025年中,新衛星上線及機上設備升級後有望明顯改善
畢竟Starlink 來勢洶洶, 已經跟聯合航空/夏威夷航空....簽約準備要上線了
71F：→ cityport: 所以U A才會選擇星鏈 12/15 05:25
72F：推 williechen: 有小道消息說 星宇前幾天交的7號機裝了新版wifi 系統 12/15 10:24
73F：→ williechen: 下週來的8號機應該也是 以後搭到這兩架可以試試連線 12/15 10:24
74F：→ williechen: 品質XDD 其他全機隊有可能明年開始陸續汰換 應該會有 12/15 10:24
75F：→ williechen: 一段過渡期新舊系統並存 12/15 10:24
對商務客及重度依賴網路使用者, 機上wifi 的連線品質是很重要的.
76F：→ tndh: 來回破20k有望 樂觀期成 12/15 12:55
77F：→ shawnfu: 有西雅圖-高雄 我就搭 12/15 17:45
78F：→ Jsyc241008: 高雄自己撐不起來的 12/15 18:21
79F：→ acomp: 換機跟WIFI沒啥關係.純粹就是客貨源需求以及方便機隊調度 12/15 19:16
80F：推 acomp: 台灣旅客對豪經艙相當買單.A359多了12-20個PE和3-11個C艙 12/15 19:23
81F：推 abian746: 豪經艙 真的買單 12/15 19:51
機隊移防調度當然是多重因素複雜決策下的結果, 不會只有單一因素的影響.
航空公司當然期待這決策能帶來更高的收益.
話說台北-西雅圖航線上就只有長榮26/25 沒有豪經艙. 或許這也是長榮要將BR24/23
改77W 原因之一.
不過剛隨便看2025/1/28(除夕) Delta 的 TPE-SEA, 好像豪經艙沒想像中好.
反倒是Delta One Suite 有近一半的座位已被選走了. 不過不知是里程換票還是現金票.
https://imgur.com/K3gmP1w
82F：推 zoizupas: N大，上面那張座位圖要去哪裡看？ 12/15 20:35
是的,官網購票過程中就可以看到.
83F：推 Honorguard06: 官網查票就可以看了 12/15 20:37
※ 編輯: nyrnu (36.228.161.208 臺灣), 12/15/2024 22:00:05
85F：→ velaro: JX 西雅圖轉AS 路過 12/15 23:07
86F：→ velaro: 整體而言覺得不錯，因為先領行李再過海關，所以海關沒有 12/15 23:08
87F：→ velaro: 排很久 12/15 23:08
88F：→ velaro: 整個轉機時間只花大概ㄧ小時 12/15 23:09