作者nyrnu (just a soubriquet)
看板Aviation
标题[情报] 台北-西雅图2025夏季班表增班/放大机型
时间Sat Dec 14 12:17:47 2024
台北-西雅图2025(pre-)夏季班表增班/放大机型
星宇航空
2025/3/1: from 3 weekly to 7 weekly flight
长荣航空
2025/4/1:
原BR26/BR25 每日航班(787-9)继续维持外,
BR24/BR23 先前每周三班(78X), 从9月底暂停至11/25.
11/26起又开始每周三班了,并且放大绝改777-300ER (有豪经仓).
且将继续延伸至2025 夏季班表.
PS-这算是防止JX 坐大吗?
达美航空:
2025/3/31: 由原本A330neo---> A350-900
(这算是逆势操作吗? 载客率越差越要增大机型)
华航:
暂时无更动, 可能等 1st 787-9 进来後才有余力增班.
PS-有点好奇在台湾有几个乡民完成了 SAS 百万里程挑战?
https://youtu.be/Nl4vYeW9hJo?t=2361
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1F：→ Jsyc241008: 血流成河 12/14 12:30
2F：推 pwseki206: 越亏损杀越凶，对岸企业表示： 12/14 12:51
3F：→ Mulsanne: 达美那个载客率会不会收掉 12/14 12:56
4F：推 goat403: 达美的价格也只有西岸便宜，接到东岸还是不便宜 12/14 13:07
5F：推 vhygdih: 达美在抢温哥华客，$20,000，应该活得下去XD 12/14 13:08
6F：推 Mulsanne: 达美西雅图来回两万多 比长荣飞北海道还便宜 12/14 13:33
7F：推 taxlaw1991: 一般是便宜治百病 但台湾客很多就爱给国籍坑 12/14 13:40
8F：推 Kazamatsuri: 台湾人大多数还是喜欢讲中文的 lol 12/14 13:42
9F：→ iqeqicq: 本国籍航空还有旅行社客源在养啊 12/14 13:57
10F：→ cityport: 上次看到49K的SkyPeso单程JFK-SEA-TPE豪经舱 12/14 14:07
11F：→ cityport: 我看纽约回台现金价DL是比UA低一咪咪 12/14 14:07
12F：推 Kazamatsuri: 旅行社客源还是台湾人 除非价差多时间也差很多 不然 12/14 14:10
13F：→ Kazamatsuri: 你给客人选 多半台湾人还是选本国籍航空的 12/14 14:10
14F：→ abyssa1: 看来339还是不行 12/14 14:32
15F：推 ianqoo2000: 达美接东岸很夸张，如果要去东岸，以前台北东京还在以 12/14 14:46
16F：→ ianqoo2000: 东京当HUB会这样吗？搭安娜去东京转还比较好 12/14 14:46
我随便看个NYC-TPE, 2/5 dep, 2/18 rtn
UA: $912 (LGA-IAD/ORD/DEN-SFO-TPE vv.)
DL: $990 (JFK-SEA-TPE vv.)
BR: $1527 (JFK-TPE non-stop direct flight)
通常DL 会跟 UA 价格差不多, 但有时的确会受到国内线供需的影响.
17F：推 Bcl2: 是说华航在发现777其实很好用後，为何没像隔壁棚那样狂买？ 12/14 14:50
18F：→ taxlaw1991: 华航买77W比人家慢10年 都快停产才知道好用 12/14 14:53
19F：→ taxlaw1991: 又不想丢当时还算新的末批744 12/14 14:53
20F：推 t7101271328: DL SEA-NYC的需求高 价格压不下来 纵使TPE-SEA便宜 12/14 14:54
21F：→ t7101271328: 但你TPE-SEA-NYC自然还是这麽高 另外直飞的国籍或东 12/14 14:54
22F：→ t7101271328: 京转的日籍的价格也还是高点 他也没理由降价格下来 12/14 14:54
23F：→ Bcl2: 印象中1673X以後的年份都和华航那批差不多，甚至稍微新一点 12/14 14:55
24F：→ t7101271328: 阿台湾人出国只会吃台湾人的豆腐 遇到外国人马上龟缩 12/14 14:56
25F：→ t7101271328: 不敢大小声 没办法吃人家豆腐自然不愿意选XD 12/14 14:56
26F：推 ianqoo2000: 安娜东京转机比国籍、日航便宜很多 12/14 14:58
27F：→ ianqoo2000: 安娜羽田转机如果长一些时间还可以溜达出去管制区外或 12/14 14:59
28F：→ ianqoo2000: 者市区 12/14 14:59
29F：→ ianqoo2000: 再来就是联航高雄东京转看起来也便宜 12/14 14:59
30F：→ ianqoo2000: 以上是一点点明年想去大苹果个人乱点乱看的心得XD 12/14 15:00
31F：推 crooked: 星宇飞机够吗 XD 12/14 15:04
32F：推 ting445: 国籍那个盘子价台湾人还是买单 真的很有爱 12/14 15:26
33F：推 Kazamatsuri: 就不想跳出舒适圈啊 能讲中文干嘛讲外语 而且服务好 12/14 15:31
34F：→ Kazamatsuri: 可以当大爷 干嘛搭外籍"找罪受"？ 科科 12/14 15:32
35F：→ coolfish1103: 淡季UA/DL延伸东岸这价格应该也没啥赚，只赚旺季？ 12/14 15:33
36F：→ coolfish1103: 天天飞的781>789其实运量有减，未来如果换有W的则位 12/14 15:37
37F：→ coolfish1103: 置会更少，77W也可优先弹性调整成有W的789，改定期 12/14 15:37
38F：→ coolfish1103: 卖票卖卖看，卖不好换789卖得好就维持77W好像也行？ 12/14 15:38
39F：推 sheldonlord: 今天本来要搭达美 台北-首尔-底特律的班机 昨天早上 12/14 15:58
40F：→ sheldonlord: 才突然被取消改班机到台北-西雅图这班 因为是临时被 12/14 15:58
41F：→ sheldonlord: 改的位子客服已经先帮我选了 上官网看才知道西雅图航 12/14 15:58
42F：→ sheldonlord: 线是比较小的 12/14 15:58
43F：推 callmelanpa: 339逆风可能很勉强 12/14 16:02
44F：推 Mulsanne: 台湾要看到77X喔 五年後搞不好都没机会 12/14 16:15
45F：→ cat0808: 不说讲中文 光服务 国籍那三个航空随便都屌打DL UA 12/14 16:15
46F：→ cat0808: 不过NYC那个价格确实差有点多 12/14 16:16
47F：→ cityport: 纽约的票价很难降..几乎是地球的另一端..时差12/13小时 12/14 16:26
48F：推 tom86814: 如果达美这次不幸又退出，以後会不会被吓到不敢再来了. 12/14 16:47
49F：→ tom86814: .. 12/14 16:47
50F：推 Herodotus: 继续厮杀，乘客是最大赢家 12/14 17:44
51F：→ coolfish1103: 经济舱价格都快差到两万了还要直飞也难怪被当盘子。 12/14 17:59
52F：推 Retangle: 会直飞纽约的都是报帐的吧 12/14 18:07
53F：推 Mulsanne: UA 77W有点旧了 希望DL能撑下去 12/14 18:22
54F：→ Mulsanne: 旅行社飞欧洲很爱用土航跟阿联酋 不一定都是国籍航空 12/14 18:23
55F：→ lions402: EK和TK的欧洲航点多还能开口 有机位当然多卖 12/14 18:39
56F：推 kuantseng: 达美的载客率应该是锁payload的关系吧 12/14 18:56
57F：→ coolfish1103: Payload从近90%锁到快50%喔？ 12/14 19:22
58F：推 acomp: UA 的 77W相对其他家年轻啊 他们根本是关门客户. 真正老的 12/14 19:30
59F：→ acomp: 是772ER 12/14 19:30
60F：推 bockychen727: 长荣的部分26/25好像是固定787-10？ 24/23则一直都 12/14 20:20
61F：→ bockychen727: 是777 12/14 20:20
BR26/25 现在是78X, 3/30起改789
BR24/23 先前是78X, 11月下旬复飞改77W
62F：→ bockychen727: 达美现行的载客率不知道是不是之前板友说的payload 12/14 20:22
63F：→ bockychen727: 问题造成的？改359就可以正常载客了 12/14 20:22
64F：推 Kazamatsuri: 国籍航空没直飞的或是无法开口的才转用TK/EK/陆航转 12/14 20:24
65F：推 qwe753951: DL蛮久之前就确定要换A359了，3/29 TPE&ICN先换，5/23 12/14 20:25
66F：→ qwe753951: HND也会换，是整体机队调度 12/14 20:25
的确, 日/韩/台 都换A359, 个人猜测或许跟机上wifi 设备有关.
现在A330neo wifi 无法覆盖到越太平洋航线 应该是一罩门.
67F：推 callmelanpa: 没有为什麽吧就是mtow问题不是吗 12/14 21:25
68F：→ odkmse: 美媒说是为了防堵阿拉斯加/夏威夷航空西雅图=亚洲航线 12/14 21:48
69F：推 AuroraSky: DL的339和359不是都用Viasat吗？Viasat太平洋覆盖不佳 12/14 23:23
70F：→ AuroraSky: 短期应该是不会解决，毕竟是卫星问题 12/14 23:23
预计2025年中,新卫星上线及机上设备升级後有望明显改善
毕竟Starlink 来势汹汹, 已经跟联合航空/夏威夷航空....签约准备要上线了
71F：→ cityport: 所以U A才会选择星链 12/15 05:25
72F：推 williechen: 有小道消息说 星宇前几天交的7号机装了新版wifi 系统 12/15 10:24
73F：→ williechen: 下周来的8号机应该也是 以後搭到这两架可以试试连线 12/15 10:24
74F：→ williechen: 品质XDD 其他全机队有可能明年开始陆续汰换 应该会有 12/15 10:24
75F：→ williechen: 一段过渡期新旧系统并存 12/15 10:24
对商务客及重度依赖网路使用者, 机上wifi 的连线品质是很重要的.
76F：→ tndh: 来回破20k有望 乐观期成 12/15 12:55
77F：→ shawnfu: 有西雅图-高雄 我就搭 12/15 17:45
78F：→ Jsyc241008: 高雄自己撑不起来的 12/15 18:21
79F：→ acomp: 换机跟WIFI没啥关系.纯粹就是客货源需求以及方便机队调度 12/15 19:16
80F：推 acomp: 台湾旅客对豪经舱相当买单.A359多了12-20个PE和3-11个C舱 12/15 19:23
81F：推 abian746: 豪经舱 真的买单 12/15 19:51
机队移防调度当然是多重因素复杂决策下的结果, 不会只有单一因素的影响.
航空公司当然期待这决策能带来更高的收益.
话说台北-西雅图航线上就只有长荣26/25 没有豪经舱. 或许这也是长荣要将BR24/23
改77W 原因之一.
不过刚随便看2025/1/28(除夕) Delta 的 TPE-SEA, 好像豪经舱没想像中好.
反倒是Delta One Suite 有近一半的座位已被选走了. 不过不知是里程换票还是现金票.
https://imgur.com/K3gmP1w
82F：推 zoizupas: N大，上面那张座位图要去哪里看？ 12/15 20:35
是的,官网购票过程中就可以看到.
83F：推 Honorguard06: 官网查票就可以看了 12/15 20:37
※ 编辑: nyrnu (36.228.161.208 台湾), 12/15/2024 22:00:05
85F：→ velaro: JX 西雅图转AS 路过 12/15 23:07
86F：→ velaro: 整体而言觉得不错，因为先领行李再过海关，所以海关没有 12/15 23:08
87F：→ velaro: 排很久 12/15 23:08
88F：→ velaro: 整个转机时间只花大概ㄧ小时 12/15 23:09