作者DoutzenKroes (超級名模杜晨克蘿絲)
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標題[新聞] 高星潢：華航優先增班布拉格、維也納兩大
時間Mon Dec 9 09:57:37 2024
經濟日報/2024.12.9
高星潢：華航優先增班布拉格、維也納兩大航點
華航總經理高星潢表示，因應觀光、台積電設廠等商務需求與轉機潛力，明年下半年將優先增班布拉格、維也納兩大航點，並看好歐洲經台灣往返東南亞、東北亞、大洋洲的轉機商機。
中華航空在歐洲有6大直飛航點，包括荷蘭阿姆斯特丹、德國法蘭克福、奧地利維也納、英國倫敦、義大利羅馬及捷克布拉格，為台灣直飛歐洲航點最多、班次最密集的航空公司，穩坐國籍航空歐洲直航一哥。
高星潢在德國漢堡與媒體交流受訪時表示，華航在歐洲航網布局完整，航點涵蓋東西南北，今年歐洲航班平均載客率超過8.5成，目前12月耶誕旺季平均訂位率已達8成，其中以英國倫敦表現最為凸出，訂位率逾8.5成，下一步將加密航班數，將視新機交付狀況、機隊運能規模，優先增班維也納、布拉格兩大航點。
他進一步說明，預計在2025年下半年，布拉格可從每週2班增班為5班，維也納將從每週4班逐步增至6班，加計原本華航每週飛往歐洲25班次、屆時每週將達30班次。
華航是唯一台北直飛布拉格的航空公司，自2023年開航至今，載客率達9成。高星潢觀察，旅客組成除了觀光客之外，也吸引鄰近城市德國紐倫堡及目前台積電設廠所在地德勒斯登（Dresden）等商務旅運，看好台積電設廠效應帶動的龐大需求，未來將增班因應；維也納除了當地觀光市場蓬勃，也是很有潛力的轉機點。
https://money.udn.com/money/amp/story/5612/8412758
此外，華航歐洲地區處中心10月14日從荷蘭阿姆斯特丹遷至德國法蘭克福，高星潢解釋，目前德國每週客貨機總數達9班，是歐洲營業額最高的區域，尤其疫後，法蘭克福恢復速度明顯優於歐洲其他航點，主因為商務客多，且法蘭克福本身就是全球轉機中心（Hub），遷移總部有助更完善歐洲布局。
台灣積極發展轉機市場，高星潢表示，日本、韓國、越南等經台灣中轉，往返歐洲的轉機市場絡繹不絕，顯見台灣發展轉機市場除了聚焦東南亞往返北美的需求之外，東南亞、東北亞、大洋洲經台灣往返歐州的轉運商機也很強勁，尤其華航是唯一提供包括澳洲布里斯本、雪梨、墨爾本、奧克蘭等地航班的國籍航空。
至於華航沒有的航點，可透過合作聯盟納入服務範圍，高星潢表示，華航與荷蘭皇家航空（KLM）、法國航空（Air France）、西班牙歐洲航空（AirEuropa）及義大利航空（ITA）等多家天合聯盟夥伴合作，以聯營航班方式由華航自營航點銜接英國、法國、義大利及西班牙等境內達19個目的地，也與德國鐵路進行共用班號，延遠至德國境內14個城市，航網觸角涵蓋全歐洲。
整體而言，華航機隊數有82架，每週共560個班次，可衝刺客運營業銷售，同時也希望台灣觀光發揮助攻能量，吸引更多旅客前往轉機。
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1F：→ iqeqicq: 世界各國往往是載旗航空永遠比民營航空規模大 12/09 10:04
2F：→ iqeqicq: 但台灣卻是特例之一，華航規模被長榮海放 12/09 10:05
3F：→ js52666: 長程機隊夠用嗎 12/09 10:09
4F：→ js52666: 華航現在又沒有旗 12/09 10:09
5F：→ js52666: 三家只剩長榮的長程量能還很夠吧 12/09 10:10
6F：推 senju: 華航很想守住FRA 12/09 10:12
7F：→ iqeqicq: 華航是被客運和空廚耽誤的貨運公司 12/09 10:13
8F：→ cityport: 明年底看交不交的出第一架787 12/09 10:24
9F：→ cityport: 其實CI也可以先租幾架787練習操作 12/09 10:25
10F：推 Herodotus: 華航貨機規模應該比長榮大嗎？ 12/09 10:27
11F：→ toojooken: 華航的全貨機一直多於長榮，但目前貨運營收已經被咬到 12/09 11:05
12F：→ toojooken: 只有一成多的差距。 12/09 11:05
13F：→ nyrnu: 增班維也納/布拉格基本上就是想要堵星宇不讓其進來. 12/09 11:13
14F：→ nyrnu: 歐洲可操作又含金量高的航點真的不多. 12/09 11:15
15F：→ nyrnu: 同樣的,若華航2025年去飛休士頓或達拉斯也是類似的道理 12/09 11:17
16F：推 Retangle: 俄羅斯領空一天不開就很難有競爭力 12/09 11:21
17F：→ MarchelKaton: 想要ARN或WAW 12/09 11:26
18F：推 n12555g: 一樓 日本也算吧 12/09 11:26
19F：推 n12555g: 總之就是希望波音趕快交機 12/09 11:28
20F：推 yu830913: 日本的確應該也算，ANA規模應該比JAL大了 12/09 11:33
21F：→ yu830913: 但看板上有些人說，ANA好像本身跟自民黨很有關係? 12/09 11:33
22F：→ yu830913: 這點可能就要其他人補充了 12/09 11:33
23F：→ yu830913: 等於一個日本政府兒子，另一個是自民黨的兒子? 12/09 11:33
24F：推 Kazamatsuri: 馬來西亞表示： 12/09 11:53
25F：→ Jsyc241008: 馬來西亞是…？曹昂？ 12/09 11:56
26F：→ coolfish1103: 他哪來的飛機？而且每篇新聞寫的都不一樣，上一篇寫 12/09 12:09
27F：→ coolfish1103: 奧克蘭、一篇寫新的北美點、現在又寫布拉格維也納？ 12/09 12:09
28F：推 lovemasteru: 看維也納一直特賣降價 以為載客率不好欸 沒想到竟然 12/09 12:16
29F：→ lovemasteru: 不錯 12/09 12:16
30F：→ DoutzenKroes: 別篇新聞有提到明年原本預計交5架787，因供應鍊問 12/09 12:17
31F：→ DoutzenKroes: 題改為至少交2架。增班可能是依據上述的交機情況。 12/09 12:17
32F：推 Kazamatsuri: 我是回應1樓啊 MH vs D7 12/09 12:21
33F：→ coolfish1103: 那已經是謝董回兩架789之後了，現在是跟JX狼來了？ 12/09 12:26
34F：→ lanx105: MAD或BCN也來一下吧 12/09 12:28
35F：推 whangkiahao: 蛤 還敢提ITA喔XD 12/09 12:38
36F：推 taichi0201: 日本航空的規模很像，也沒有比全日空大喔 12/09 12:40
37F：推 kei1823: 日航還破產過 12/09 12:42
38F：推 williechen: 如果是為了堵星宇 難道華航內部已經研判 星宇第一個 12/09 13:09
39F：→ williechen: 歐洲航點會是捷克？ 12/09 13:09
40F：推 tom86814: 日本航空現在也被ANA超車很久了 12/09 13:12
41F：→ tom86814: 哦對，還有馬來西亞，亞航規模大過馬航 12/09 13:13
42F：→ coolfish1103: CI根本不是要堵JX，他是在漫天放消息影響JX開哪裡。 12/09 13:19
43F：→ coolfish1103: 明年大概就交2-3架789且還比JX晚交，主動權不在他。 12/09 13:20
44F：推 williechen: 因為怎麼看怎麼怪 我自己覺得星宇第一個歐洲航點是捷 12/09 13:26
45F：→ williechen: 克機率超級低 即使要開也還要很久 要圍堵應該學長榮 12/09 13:26
46F：→ williechen: 開達拉斯才是 12/09 13:26
47F：推 AH977: 華航又沒有飛機可以堵DFW 77W 359 789都要限制酬載 別鬧了 12/09 13:46
48F：→ AH977: 小花 12/09 13:46
49F：推 russ123000: 現在走北極去赫爾辛基應該是台灣到歐洲距離最短的吧 12/09 14:33
50F：→ russ123000: ？ 12/09 14:33
51F：→ iqeqicq: 挺希望JX開瑞士，含金量應該不低 12/09 15:04
52F：→ iqeqicq: 以前瑞士亞洲航空曾開航過蘇黎世-曼谷廊曼-桃園 12/09 15:05
53F：推 fireforce: 有第三家航空出來競爭真的是好事 蘇湖 12/09 15:11
54F：→ lions402: 不然長榮跟華航只會在那一直耍廢擺爛吧 12/09 15:22
55F：推 Retangle: ANA近年也開始有擺爛的味道了 12/09 15:33
56F：推 JackLee5566: ANA乾脆把粉絲頁改成ANA.松山好了 12/09 15:47
57F：推 Retangle: ANA最白爛的是一直廣告轉國內 然後班次限制超多 12/09 15:55
58F：→ Retangle: 時間就沒很好了 國內線彈性還輸時間好的日航 12/09 15:56
59F：→ SILee: 不是ANA擺爛，是疫情後全世界所有航空公司都在擺爛 12/09 16:21
60F：→ SILee: 只能說一個COVID把很多十年前大家預言的問題加速攤開引爆了 12/09 16:23
61F：→ SILee: 已開發國家製造業掏空和少子化缺工問題COVID後一口氣炸開 12/09 16:24
62F：→ SILee: 這兩三年航空公司擺爛的狀況只是這問題的果 12/09 16:25
63F：推 nyrnu: 長榮休士頓的票價通常與美東紐約差不多,有時甚至更貴.票價 12/09 16:29
64F：→ nyrnu: 夠香的話,有酬載限制沒太大影響,達拉斯則是台商供應鏈漸增 12/09 16:31
65F：→ nyrnu: 看看長榮JFK/IAH-TPE,12/23去,1/3回,票價近3K美元,就知超香 12/09 16:34
66F：→ lawrence7373: 捷克載旗航空向1樓表示： 12/09 17:35
67F：推 blueskygo: 台灣政府會為了扶植競爭修法，有幫了載旗做什麼了 12/09 19:09
68F：→ blueskygo: 嗎？ 12/09 19:09
69F：推 williechen: 台灣的是載花 不是載旗XDD 12/09 19:16
70F：→ taxlaw1991: 不用和一樓認真 言論87%是錯的 12/09 19:57
71F：→ taxlaw1991: 之前一堆閒置359/789也不見CI去搶 積極度很差是真的 12/09 19:58
72F：→ taxlaw1991: 不過太積極又會被立委嘰嘰歪歪 12/09 19:59
73F：→ Jsyc241008: 花就是..買A會被罵、買B也會被罵 12/09 20:19
74F：→ Jsyc241008: 太積極也會被罵…也是挺慘 12/09 20:19
75F：→ cityport: 現在市場上哪來閒置的359? 12/09 21:28
76F：→ cityport: DFW就豐田供應鏈，現在工廠都在南方了 12/09 21:55
77F：→ cityport: 上次碰到個設計中心的櫻花妹，就是坐JL的DFW轉機到TN 12/09 21:57
78F：推 v58264579: 華航長榮都一樣不思長進吧 12/09 21:59
79F：→ taxlaw1991: 我是說之前 10幾架CI最後只領了919回來 現在當然沒有 12/09 22:23
80F：→ taxlaw1991: 沒人領的789也被LH掃貨 12/09 22:23
81F：推 yanzistart: 有星宇逼兩大都有在進步 12/09 22:45
82F：→ yanzistart: 華航至少把747加速淘汰 12/09 22:46
83F：→ xavier1221: 說花沒長進的 至少321給的配置不錯 餐點也很努力在進 12/10 00:43
84F：→ xavier1221: 步 12/10 00:43
85F：推 AH977: 有進步是事實 抄襲模仿也是事實 砍酒單救菜單也是事實 12/10 01:03
86F：推 Pujols5566: 真的都沒人要開航西班牙嗎？我一直覺得MAD和BCN是有 12/10 01:50
87F：→ Pujols5566: 機會做起來的，可先1週2~3班試水溫吧？臺西有航權嗎 12/10 01:50
88F：推 abian746: 長榮不是在西班牙開始打廣告了嗎 12/10 08:07
89F：→ abian746: 準備要來卡星宇用的 12/10 08:07
90F：→ abian746: 想要加入寰宇是不是？我飛好飛滿看你怎麼加入 12/10 08:08
91F：→ taxlaw1991: 747淘汰跟JX一點關係都沒有 純粹是肺炎搞的 12/10 10:22
92F：→ cityport: ATH應該更適合，搭配地中海郵輪美滋滋 12/10 10:34
93F：推 iamthebest08: 華航是幸福企業啊 12/10 14:01
94F：→ veik: 對啊，BCN跟MAD 哪個都好啊 12/10 15:02
95F：推 zoizupas: BCN跟MAD真的有市場？暑假去西班牙幾乎沒遇到台灣人，韓 12/10 17:04
96F：→ zoizupas: 國人倒是很多 12/10 17:04
97F：→ pippen2002: 怕~~我還是轉搭綠地球好了!!0死亡事故 12/10 20:28
98F：推 omis123: BCN MAD超好玩 12/10 22:44
99F：→ omis123: 長榮787自稱夢幻客機位置超難坐，希望華航之後不要一樣 12/10 22:46
100F：→ Jsyc241008: ?夢幻客機不是長榮自稱的吧 12/10 23:25
101F：→ Jsyc241008: 是飛機全名叫做：Boeing 787 Dreamliner 12/10 23:25
102F：推 KingCherry: 台灣一年去西班牙沒多少人吧 12/11 09:56
103F：噓 WilGregor: 西班牙可以坐國泰啊 幹嘛要開？ 12/11 10:21
104F：→ abyssa1: 西葡團客有市場啦 只是含金量不高 12/11 10:23
105F：→ lions402: 西葡就坐中東轉機去就好 開了沒啥商務客是要賠死喔 12/11 10:26
106F：→ abyssa1: 親戚跟團就坐阿聯酋杜拜轉沒錯 不過他上次自費升商務 12/11 11:57
107F：→ abyssa1: 說不定現在觀光團也撐得起商務艙了？ 12/11 11:57
108F：→ eric200439: 花航拜託買多點飛機多點航點吧 12/11 12:20
109F：推 strathclyde: 樓上 華航就買什麼都會被罵啊 不久前翻到華航當 12/11 14:30
110F：→ strathclyde: 年買350還被罵到臭頭的新聞 12/11 14:30
111F：推 abyssa1: 華航長榮現在的機隊規模其實就是都買 只有737Max不買 12/11 15:23
112F：推 RachelMcAdam: 捷克波蘭蠻多電子廠工程師會去出差，但身邊幾乎沒聽 12/13 20:04
113F：→ RachelMcAdam: 過誰去西葡出差 12/13 20:04