作者abian746 ( )
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標題[新聞] 美航飛機 夏威夷空域險撞山
時間Mon Nov 18 23:33:04 2024
[新聞來源/日期]
星島日報
2024-11-16
05:50:00
[新聞標題]
美航飛洛杉磯班機 夏威夷空域險撞山
[內文]
美國航空從夏威夷飛往洛杉磯編號298號的航班，險些撞上夏威夷的山脈，在航空管交通
管制員緊急指示其右轉及快速爬升，才避過一劫。 資料圖片
美國航空公司（American Airlines）一架從夏威夷飛往洛杉磯的班機，在夏威夷空域幾
乎撞上山脈，若非地面的航空交通管制員緊急指示，要求班機爬升並且轉向，隨時可能釀
成嚴重災難。
綜合NBC及《紐約郵報》報道，聯邦航空管理局（FAA）表示，涉事班機從檀香山機場起飛
後，並未按照飛行路線轉向，因此引發這次驚險，幸而航空交通管制員發現異常，要求機
師立即控制班機迴避，才沒有撞上歐胡島（Oahu）的考勞（Ko’olau）山脈。FAA證實，
當局現在正在追查這起事故。
事發於13日，美航298航班於當地時間凌晨12時30分起飛，原定飛往洛杉磯，到了凌晨1點
，也就是起飛大約半小時後，航空交通管制員緊急聯繫機長，錄音顯示當時管制員說「29
8航班右轉，加快爬升速度，然後右轉」。
美航回應時在聲明中表示，298號航班離開檀香山時，機組人員曾向控制塔發出請求，也
獲准在空中右轉，因此遵循了航空交通管制指示。
聲明又說，飛機上的增 型近地警告系統（EGPWS）沒有發出警示，班機飛行軌跡也顯示，
地形間隙沒有問題。
專家解釋，EGPWS系統會持續監測飛機與地面之間的距離，避免飛機撞上山崖等各種地貌
，一旦發現危險時會觸發警報，讓機師採取措施避免危險。本報訊
[原文連結]
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1F：推 ahodes: 八九不離十轉了航向沒有pull 11/19 00:02
2F：→ th2113: Ko’olau維基說3150英呎，起飛半小時了不太可能低於這高度 11/19 00:17
3F：→ ahodes: 半小時一定是記者看不懂外電亂翻譯 11/19 01:15
5F：推 Renoir: 還真的是記者亂翻...國外新聞是寫2分鐘後2900ft 11/19 04:02
7F：推 acomp: 原來是用山側的08L起飛. 難怪太晚右轉更危險. 08L/R 起飛 11/19 04:37
8F：→ acomp: 後都要在2nm內右轉155或定向MKK VOR. HNL 一般使用海側08R 11/19 04:37
9F：→ acomp: 起飛. 起飛後左側靠窗可以看 Wakiki beach 到 Diamond Hea 11/19 04:37
10F：→ acomp: d 的美景 11/19 04:37
11F：推 starger: 其實是12號的298航班,於13號凌晨0030起飛 11/19 09:11
12F：→ starger: 08L起飛後一路直行沒轉彎 11/19 09:13
13F：推 ahodes: 有個FlightWare的網站可以查,是23:50HST 08L起飛.那個機場 11/19 12:15
14F：→ ahodes: 東向起飛後就是要右轉,而空巴的自動駕駛操作常會在那出包. 11/19 12:17
15F：→ ahodes: 更正:確實是12日航班,00:35HST後推,00:49HST起飛(180節) 11/19 12:29
16F：→ abian746: AA在美西的機種都是a321居多 11/19 13:02
17F：推 TheoEpstein: 所以是空巴出包喔？ 11/19 16:43
18F：→ ahodes: 我是瞎猜因為某航發生過航向pull後飛機向左轉或繼續直飛的 11/19 17:38
19F：推 acomp: AA只用A321飛美西 LAX, PHX-夏威夷各島. 之前會混用 ex-US 11/19 17:45
20F：→ acomp: 的 757-200 11/19 17:45
21F：→ acomp: AA 738 都是從DFW,AUS,ORD,LAS飛來西岸 11/19 17:47
22F：推 acomp: 人為因素機會高. 可能是換罕用的8L起飛卻未設定好MCDU或者 11/19 17:58
23F：→ acomp: 是ATC沒有先告知右轉預定航向結果機師繼續直飛等待指示 11/19 17:58
24F：→ twayabean: 欸？居然是12日的嗎...... 11/19 18:31
25F：推 temu2035: 華航204的即視感 11/19 19:53
27F：→ js52666: 不是737不能嘴了 11/20 12:02
28F：→ iqeqicq: 韓航很久以前發生關島撞山悲劇，KE801 11/20 15:31