作者abian746 ( )
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标题[新闻] 美航飞机 夏威夷空域险撞山
时间Mon Nov 18 23:33:04 2024
[新闻来源/日期]
星岛日报
2024-11-16
05:50:00
[新闻标题]
美航飞洛杉矶班机 夏威夷空域险撞山
[内文]
美国航空从夏威夷飞往洛杉矶编号298号的航班,险些撞上夏威夷的山脉,在航空管交通
管制员紧急指示其右转及快速爬升,才避过一劫。 资料图片
美国航空公司(American Airlines)一架从夏威夷飞往洛杉矶的班机,在夏威夷空域几
乎撞上山脉,若非地面的航空交通管制员紧急指示,要求班机爬升并且转向,随时可能酿
成严重灾难。
综合NBC及《纽约邮报》报道,联邦航空管理局(FAA)表示,涉事班机从檀香山机场起飞
後,并未按照飞行路线转向,因此引发这次惊险,幸而航空交通管制员发现异常,要求机
师立即控制班机回避,才没有撞上欧胡岛(Oahu)的考劳(Ko’olau)山脉。FAA证实,
当局现在正在追查这起事故。
事发於13日,美航298航班於当地时间凌晨12时30分起飞,原定飞往洛杉矶,到了凌晨1点
,也就是起飞大约半小时後,航空交通管制员紧急联系机长,录音显示当时管制员说「29
8航班右转,加快爬升速度,然後右转」。
美航回应时在声明中表示,298号航班离开檀香山时,机组人员曾向控制塔发出请求,也
获准在空中右转,因此遵循了航空交通管制指示。
声明又说,飞机上的增 型近地警告系统(EGPWS)没有发出警示,班机飞行轨迹也显示,
地形间隙没有问题。
专家解释,EGPWS系统会持续监测飞机与地面之间的距离,避免飞机撞上山崖等各种地貌
,一旦发现危险时会触发警报,让机师采取措施避免危险。本报讯
[原文连结]
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1F:推 ahodes: 八九不离十转了航向没有pull 11/19 00:02
2F:→ th2113: Ko’olau维基说3150英尺,起飞半小时了不太可能低於这高度 11/19 00:17
3F:→ ahodes: 半小时一定是记者看不懂外电乱翻译 11/19 01:15
5F:推 Renoir: 还真的是记者乱翻...国外新闻是写2分钟後2900ft 11/19 04:02
7F:推 acomp: 原来是用山侧的08L起飞. 难怪太晚右转更危险. 08L/R 起飞 11/19 04:37
8F:→ acomp: 後都要在2nm内右转155或定向MKK VOR. HNL 一般使用海侧08R 11/19 04:37
9F:→ acomp: 起飞. 起飞後左侧靠窗可以看 Wakiki beach 到 Diamond Hea 11/19 04:37
10F:→ acomp: d 的美景 11/19 04:37
11F:推 starger: 其实是12号的298航班,於13号凌晨0030起飞 11/19 09:11
12F:→ starger: 08L起飞後一路直行没转弯 11/19 09:13
13F:推 ahodes: 有个FlightWare的网站可以查,是23:50HST 08L起飞.那个机场 11/19 12:15
14F:→ ahodes: 东向起飞後就是要右转,而空巴的自动驾驶操作常会在那出包. 11/19 12:17
15F:→ ahodes: 更正:确实是12日航班,00:35HST後推,00:49HST起飞(180节) 11/19 12:29
16F:→ abian746: AA在美西的机种都是a321居多 11/19 13:02
17F:推 TheoEpstein: 所以是空巴出包喔? 11/19 16:43
18F:→ ahodes: 我是瞎猜因为某航发生过航向pull後飞机向左转或继续直飞的 11/19 17:38
19F:推 acomp: AA只用A321飞美西 LAX, PHX-夏威夷各岛. 之前会混用 ex-US 11/19 17:45
20F:→ acomp: 的 757-200 11/19 17:45
21F:→ acomp: AA 738 都是从DFW,AUS,ORD,LAS飞来西岸 11/19 17:47
22F:推 acomp: 人为因素机会高. 可能是换罕用的8L起飞却未设定好MCDU或者 11/19 17:58
23F:→ acomp: 是ATC没有先告知右转预定航向结果机师继续直飞等待指示 11/19 17:58
24F:→ twayabean: 欸?居然是12日的吗...... 11/19 18:31
25F:推 temu2035: 华航204的即视感 11/19 19:53
27F:→ js52666: 不是737不能嘴了 11/20 12:02
28F:→ iqeqicq: 韩航很久以前发生关岛撞山悲剧,KE801 11/20 15:31