作者kabor ()
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標題Re: [新聞] 楊偉甫：桃機要化身亞太轉機樞紐
時間Tue Nov 12 04:26:08 2024
是要笑死誰？
光是看航點就不可能成為轉機樞紐
你自己看看新加坡和香港的航點一堆聽都沒聽過的地方
但是只要有飛就會是轉機樞紐
看看桃機，中東才停一兩個點
南亞、東南亞也才幾個點
東歐幾乎沒停
南美更慘，根本沒有
這樣當什麼亞太轉機樞紐
是要笑死臺灣人？
※ 引述《mife103 (hibernation)》之銘言：
: [新聞來源/日期]
: 工商時報 11/11
: [新聞標題]
: 楊偉甫：桃機要化身亞太轉機樞紐
: [內文]
: 面對亞太地區的激烈競爭，桃園國際機場在多項限制中尋求突破。桃機公司董事長楊偉
甫
: 示，儘管在設施規模、場地資源上受限，但桃機擁有無可比擬的地理位置優勢，搭上疫
後
: 空需求回溫，成功抓住了轉機生意，成為亞太轉運新寵，著手加速調整升級設施，並與
國
: 外航空公司合作，期在亞太航空市場站穩一席之地。
: 桃機的地理位置是其最大的優勢之一。作為東北亞與東南亞的交界樞紐，也成為連接北
美
: 亞洲兩大區域的重要節點，尤其針對北美飛往東南亞的航程，桃機為理想的中轉站。截
至
: 月，轉機人數已達455萬人次，比2019年同期增長了29.5％，轉機旅客有77％為北美及
東?
: 亞航線，顯示桃機在全球航線網絡中的地理價值。
: 然而，受限腹地面積，桃機在硬體設施擴充上面臨一定的挑戰。楊偉甫認為，旅客需求
正
: 發生改變，國際旅客更偏好服務優質的機場，轉機旅客更加關注便捷的轉機過程，與豐
富
: 設施服務；他強調，桃機不追求旅運量稱霸，但在機場運作效率和服務就要追求極致，
包
: 旅客報到、安檢通關、行李寄送、地勤作業等機場運作流程。
: 星宇、長榮和華航等航空公司，陸續在北美航線增班，使得桃機在北美至東南亞航線連
通
: 上，具備競爭力。楊偉甫說，桃機將與國籍航空密切合作，共同為轉機旅客提供靈活的
航
: 時刻安排，以及優質的中轉服務，希望達成機場、航空公司及旅客的「三贏」局面。
: 隨著桃機航線網絡的完善和運營效率提升，更多國際旅客逐漸選擇桃機作為中轉站，讓
桃
: 在亞太轉機市場扮演重要角色。楊偉甫指出，儘管桃機硬體設施受限，但公司致力於在
服
: 品質和設施便利性上發揮優勢。
: 展望未來，桃機預計2025年客運量可恢復至疫情前水平，楊偉甫預期，隨著亞太地區航
空
: 求持續增長，桃機轉機流量將在未來幾年繼續上升；藉由轉機服務和基礎設施的提升，
桃
: 正邁向坐穩亞太轉機樞紐地位的目標，逐步形成以北美和東南亞為主的航線網絡。楊偉
甫
: 調，長期目標是打造一個友善機場，將桃機定位為亞太區域內不可或缺的重要轉機樞紐
。
: [原文連結]
: https://bit.ly/4eoSWGf
--
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1F：推 yoshilin: 東南亞轉日本啊，台灣人都去日本 11/12 07:08
2F：推 yanzistart: 光歐洲就只有一家來 真的不要笑死 11/12 07:47
3F：推 harry901: 酸歸酸 但要說一下 目前台灣無法直飛南美 沒有機型可用 11/12 08:13
4F：推 wwwssps: 做官的打打嘴炮正常 11/12 08:55
5F：→ lion1227: 東南亞轉北美也是轉啊 11/12 09:03
6F：推 MarchelKaton: 我有親眼看過歐洲人經台北轉機去日本啦，但說要當 11/12 09:09
7F：→ MarchelKaton: 樞紐我覺得還差得遠 11/12 09:09
8F：推 sj4: 桃機以我自己的經驗，都是台灣人出國玩在用，不夠國際化 11/12 09:23
9F：→ js52666: 你這是認知作戰 已舉報 11/12 09:23
10F：→ ArchVSX: 光轉機動線亂七八糟，轉機安檢還會亂擋就知道根本笑話 11/12 09:28
11F：推 yuebin: 東南亞轉日韓、北美做的起來就好了！中國跟俄羅斯領空一 11/12 09:31
12F：→ yuebin: 堆問題，東南亞要轉歐洲第一選擇大概新加坡、泰國、香港 11/12 09:31
13F：推 ohwahahaha: 前陣子去新加坡,樟宜的規劃雖複雜但很有心,至少要做到 11/12 09:55
14F：→ ohwahahaha: 跟樟宜一拼的程度才有機會變樞紐吧 11/12 09:55
15F：噓 abyssa1: 不是這麼簡單 新加坡飛美東美南成本太高 11/12 10:01
16F：→ abyssa1: 北美東南亞台灣就是有利基 歐洲中東南亞就算了 11/12 10:02
17F：推 IAMSOBAD: 樟宜有四航三跑道......可能要現實點的目標 11/12 10:02
18F：→ abyssa1: 樟宜算頂標吧 不用那麼頂 11/12 10:02
19F：→ abyssa1: 現實是 羽田 仁川 香港 都贏桃園一大截 11/12 10:03
20F：推 zoizupas: 9月搭阿聯酋台北杜拜來回幾乎都是台灣團客，根本沒歐美 11/12 10:19
21F：→ zoizupas: 人 11/12 10:19
22F：推 d3571432: 哪來的自信把航空公司的策略成果攬在自己身上，桃機什 11/12 10:20
23F：→ d3571432: 麼都沒做 11/12 10:20
24F：推 Auslayer: 要成為樞紐也要旅客夠多能撐航班且有餘裕供轉乘 11/12 10:27
25F：→ abyssa1: 光是行李效率就 慘…. 11/12 10:29
26F：推 Dimitre: 官員講幹話而已 反正還是要演給大家看 11/12 10:32
27F：推 ju06080719: 仁川機場有航空公司直飛墨西哥城 反觀 11/12 10:50
28F：推 lions402: 加航復飛一堆航點就是不來桃園 就是不夠賺嘛 11/12 10:59
29F：推 williechen: 往歐洲的轉運中心是曼谷吧 或是杜拜土耳其等等 台灣 11/12 11:02
30F：→ williechen: 飛歐洲本來就沒有競爭力 南美更不用說 但真要做北美 11/12 11:02
31F：→ williechen: 轉機市場 三國籍家航空卻沒一家開航印度 我也是笑笑 11/12 11:02
32F：推 abyssa1: 印度先等印度外勞 然後印度經中東轉北美很競爭了 11/12 11:08
33F：→ abyssa1: 所以美東沒搞頭 美西有香港日韓競爭 11/12 11:09
34F：推 williechen: 東南亞轉北美一樣有香港日韓競爭呀 怕競爭還想搶轉機 11/12 11:16
35F：→ williechen: 生意啊XDD 11/12 11:16
36F：→ birdman: 人情味 11/12 11:58
37F：→ gottsuan: 華航以前有新德里 不知為什麼不復飛 11/12 11:59
38F：→ gottsuan: 台灣不是要對印度開放移工嗎? 不會沒有客源吧 11/12 12:00
39F：推 n12555g: 華航沒飛機可飛了吧 11/12 12:48
40F：推 williechen: 一直有人在爭取復航 但顯然3家國籍都暫時無意願 11/12 13:02
41F：→ tndh: 等ICN HKG飛北美航班增起來 TPE就洗洗睡了 11/12 14:53
42F：→ iqeqicq: 唯一解，第三次世界大戰，東亞戰後大洗牌 11/12 15:37
43F：→ iqeqicq: 台灣跟北上廣深港澳一起被炸爛 11/12 15:38
44F：推 Borey: 他就當官講官話……不然可以講啥？ 11/12 22:08
45F：推 goat403: 這篇是為黑而黑吧。東亞到南美不中停直飛本來就不可能， 11/12 22:19
46F：→ goat403: 東歐周邊國家也只有中國因政策因素點比較多。航點的問題 11/12 22:19
47F：→ goat403: 還有航約限制，很多國家跟台灣根本沒談也無意願，很難慢 11/12 22:19
48F：→ goat403: 慢培養客源 11/12 22:19
49F：→ pippen2002: 香港機場三跑系統本月28日啟用~~ 11/13 19:17
50F：推 KKSlider: 講南美真的莫名其妙 11/13 23:38
51F：推 abian746: 南美只有成田、仁川、廣州有航班 11/14 03:41
52F：推 Allen624: 南美哪裡莫名其妙 你航點沒像新加坡多，又沒有除了日本 11/14 14:25
53F：→ Allen624: 外的獨特航線憑甚麼喊要成為樞紐 11/14 14:25
54F：推 boakorean200: 賺台灣人日本線就飽了 11/14 21:03
55F：推 pascal1001: 溫馨提醒，墨西哥是北美洲。 11/14 21:43
56F：推 donaldmusk: 因為南美太遠了物理上不可能 台灣在阿根廷的對躓點耶 11/15 09:28
57F：→ donaldmusk: 東亞去南美都要在美國經停 那現有的北美線就能做了 11/15 09:29
58F：→ donaldmusk: 經北美轉機到南美: 本來就有北美線不用改 11/15 09:30
59F：→ donaldmusk: 直飛南美: 不可能 11/15 09:30
60F：→ donaldmusk: 所以南美沒有討論的必要 11/15 09:30
61F：推 KR07: 要做樞紐，但是你的國籍航空只想躺賺日本線。 11/15 11:53
62F：→ countryair: 很久以前長榮有飛過巴拿馬 11/17 22:06