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標題Re: [閒聊] 星宇的21N機隊到底怎麼了?
時間Tue Nov 5 16:07:27 2024
※ 引述《ttnakafzcm (tt大)》之銘言：
: 回到標題
:
: 九月到現在
:
: 星宇的A321neo機隊重落地頻率是否有一點過高?
:
: 58205直接TailStrike
:
: 58206更驚險
:
: 58207雖然昨天飛回桃園 但還在AOG
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: 反觀隔壁之前大家罵得要死歷史紀錄很慘的華航沒聽到啥A21N重落地的消息
:
: 星宇的A321neo機隊到底怎麼了?
其實321 neo真的很容易重落地
根據原廠資料，321 neo 重落地頻率高出 321 ceo好幾倍
可能原因是最後100呎以下 flare law有問題
造成飛行員不容易操控容易重落地
: 推 looooook: FO已經不能落本場了，再來一次不就不用上飛機了 11/05 15:27
: 突然覺得星宇的FO太幸福了(X
可以啦。之前是只能落本場，然後中間有一陣子連台北都不行
現在有開放了
: 推 sj4: 花花近年來風評我是覺得不錯 11/05 15:30
: 推 js52666: 基層很辛苦 勿噴 11/05 15:38
: → Ballack9613: 58201宿霧？ 六月份 11/05 15:41
其實花花321 neo機隊也是重落地被民航局K的很慘
只是運氣不錯沒有上新聞搏版面
321 neo真的是好飛機 非常省油
但是低高空非常不穩定
搭配空巴特有的自動油門邏輯
要控制最後的下沈只有靠桿子而已
飛行員武器非常有限
希望原廠早日更新flare law
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.228.197.116 (臺灣)
※ 文章網址: https://webptt.com/m.aspx?n=bbs/Aviation/M.1730794049.A.87D.html
1F：推 TsukimiyaAyu: 推 11/05 16:14
2F：推 ttnakafzcm: 但花花好像頻率沒有這麼高??????? 11/05 16:31
3F：推 twayabean: 唯一一次搭華航的好險沒很重（ 11/05 16:37
4F：推 arthur52: 空巴也有責任 11/05 16:49
5F：→ driver0811: 搭配空巴特有的自動油門邏輯,...抄筆記 11/05 16:59
6F：→ driver0811: 難道是引擎面積比較大的緣故嗎？ 11/05 17:01
7F：推 cpylislv: 之後長榮是不是也會有21N到時看看會不會也一樣 11/05 17:05
8F：推 taxuan: 國泰321N好像沒聽說有重落地？ 11/05 17:15
9F：推 miragejames: 樓上的沒聽說是因為沒有其他國家媒體跟台灣的一樣把 11/05 17:25
10F：→ miragejames: 航空界當演藝圈來報 11/05 17:25
11F：推 chenyei: 既然如此，颱風天更應該保守派飛不是？ 11/05 17:26
12F：推 williechen: 但我覺得沒有理由啦 天氣正常就不應該重落地 曼谷宿 11/05 17:27
13F：→ williechen: 霧會出事都代表要加強訓練 畢竟一堆人在等著看星宇笑 11/05 17:27
14F：→ williechen: 話就是事實 平常發生重落地 被放大檢視是剛好而已 11/05 17:27
15F：推 faithforever: 認真發問為什麼要看星宇笑話？ 11/05 17:55
16F：推 KW96: 人家精品航空只不過是在影片中稍微彈跳，你們幹嘛追成這樣 11/05 18:20
17F：→ KW96: 這樣很不健康，有點人情味很難嗎？ 11/05 18:20
18F：推 arnbition: 被弄出來的富二代搞創業王子復仇記很有話題啊 11/05 18:21
19F：推 js52666: 不然要買737M? 11/05 18:28
20F：推 ju06080719: 上次觀光業被嘴 懷恨在心 現在報仇而已 11/05 19:23
21F：→ iqeqicq: 清泉崗機場是軍規跑道，會不會比民規還硬？ 11/05 19:23
22F：→ gruenherz: 不是可以飛SR-71嗎 11/05 19:26
23F：噓 manpower001: 不就是星宇比較有話題而已，一堆沒搭過為了酸而酸， 11/05 19:26
24F：→ manpower001: 還有一些從業人員跟資方打手啊 11/05 19:26
25F：→ gruenherz: 這板的對局只比政治類板面差一點而已 11/05 19:29
26F：→ iqeqicq: 然而清泉崗機場可以吃得下波音747貨機 11/05 19:43
27F：推 lucifero: 一堆沒搭過的為酸而酸 感受過精品級服務再來說 11/05 20:37
28F：推 TsukimiyaAyu: 航空版的從業人員是我看過最熱愛公司的 11/05 20:37
29F：→ TsukimiyaAyu: 尤其星宇跟China Airlines 真奇妙 11/05 20:38
30F：推 Schnell: 重落地當然有改進空間 可是每個公司每個機隊都有重落地 11/05 20:45
31F：→ Schnell: 每年統計數據可是很可觀的 11/05 20:45
32F：→ Schnell: 外界只有上新聞時才會知道，實際上發生次數比想像中高非 11/05 20:46
33F：→ Schnell: 常多 11/05 20:46
34F：推 chinick1478: 台灣這麼小 不需要觀光業 11/05 20:47
35F：推 callmelanpa: Ryan air 表示： 11/05 21:57
36F：推 f21814: Ryanair don’t land, they arrived 11/05 22:10
37F：推 KW96: 你各位鍵盤機師，像精品董事長一樣會開飛機再來說 11/05 22:34
38F：推 vhygdih: 星宇的重落地還有曼谷跟檳城，但華航如果也有應該也會上 11/05 22:39
39F：→ vhygdih: 新聞吧？畢竟華航那次擋得住新聞XD 11/05 22:39
40F：推 awayaway: 想看“很可觀”的重落地數據,特別是所謂的沒有被報導出 11/06 01:04
41F：→ awayaway: 來的~~ 11/06 01:04
42F：噓 gimini: 運氣不錯？ 花花擋的住新聞的喔？ 11/06 01:58
43F：推 ahodes: 不是一直懷疑空巴給的數據有問題？ 11/06 03:34
44F：推 bockychen727: 難怪要轉去飛350，畢竟開局就差點重落地 11/06 03:39
45F：推 KW96: “很可觀”的重落地數據在哪？沒有證據拿出來，不能亂講的 11/06 05:09
46F：推 carlyu: 沒有新聞不代表沒有...321就氣動特性使然 11/06 06:10
47F：推 Danjor: google 打a321neo hard landing，不少國外案例 11/06 06:23
48F：推 KW96: 王子說他很會選飛機的 11/06 07:13
49F：推 Lindbergh: CCK 74落是往東轉不是往西轉 先花點時間了解差別在那 11/06 07:50
50F：→ Lindbergh: 吧 11/06 07:50
51F：推 williechen: 但其實 cck跑道左右轉的滑行道寬度其實是一樣的 民航 11/06 09:28
52F：→ williechen: 的沒比較窄 11/06 09:28
53F：噓 skypilot: 說重落地很可觀的先把數據拿出來吧 11/06 10:06
54F：→ coolfish1103: 也想看可觀的數據，畢竟花平常都是上新聞被鞭的。 11/06 10:25
55F：推 Dogmahan: 花花頻率看起來比較少是因為霉體只有星宇不會用代稱， 11/06 10:54
56F：→ Dogmahan: 其他一率都叫「國籍航空」^^ 11/06 10:54
57F：→ ttnakafzcm: 其實花如果是剛引進21N 次數多被K合理 11/06 11:20
58F：→ ttnakafzcm: 星宇都飛幾年了 花現在也沒有這麼頻繁的重落地吧 11/06 11:21
59F：推 QmaxQ: 鍵盤機師KW96大的反串這次大家給幾分?? 11/06 13:22
60F：→ QmaxQ: 啊就氣動使然的跳動星宇就被大報特報，看了有點膩欸 11/06 13:22
61F：推 hnps: 國泰小港一堆21N 也沒聽說有重落地啊 11/06 14:02
62F：→ sammy98: 打「 」 hard landing 其實打上其他飛機 也看得到 11/06 14:45
63F：→ mechanic1205: 反正不管怎麼飛 腥粉都會搭好棒棒 11/06 14:53
65F：→ Faried35: 沒上新聞不代表就是沒有好嗎？一堆外行井蛙真的不需要一 11/06 15:58
66F：→ Faried35: 直出來丟人現眼 11/06 15:58
67F：推 BartJ: 好奇樓上簡報如何取得？ 11/06 16:25
68F：推 carbooming: 樓上圖表是真的話A321n就不是個好產品 11/06 16:35
69F：→ stofler: JX還是高出百萬分之15不少吧？ 11/06 17:01
70F：推 williechen: 非颱風時期會重落地 本來就是要多訓練 低空操作難度 11/06 17:40
71F：→ williechen: 較高 言外之意代表只要技術好操作適當還是能克服 但 11/06 17:40
72F：→ williechen: 要因此說321neo不是好飛機就太過了 比較精準說法是32 11/06 17:40
73F：→ williechen: 1N較321C考驗駕駛的操控技術 11/06 17:40
74F：推 carbooming: 樓上看起來是業務講給技術底老闆的話術 11/06 18:20
75F：推 miname: 就跟獅航空難的時候，波音護航的講法差不多 11/06 18:52
76F：推 williechen: 哈哈 沒事 習慣了 怎麼講都會有另一邊人說我在護航的 11/06 19:21
77F：→ williechen: 講自己相信的 不需要滿足所有人 而321的問題有沒有 11/06 19:21
78F：→ williechen: 到變成設計缺陷 也可受公評 11/06 19:21
79F：噓 skypilot: 2023年平均是百萬分之17，JX呢？ 11/06 19:23
80F：→ skypilot: 那種圖表只會被人更打臉而已 11/06 19:23
81F：推 KW96: 若不計精品航空資料的話，圖上A321N的長條高度會變低嗎？ 11/06 20:13
82F：推 cgy: 根據以前數據監測經驗，CEO with Sharklet 落地G值趨勢好像 11/06 20:50
83F：→ cgy: 就偏重，那時候還找教官來開會討論。 11/06 20:50
84F：→ coolfish1103: 大家問花花很可觀的重落地數據變成32X的比較數據。 11/06 21:53
85F：→ coolfish1103: 然後0.000015還是滿低的，只是沒有比0.000001低。 11/06 21:55
86F：推 awayaway: 好奇2020-2021年做了什麼會下降,那為何到2023又變的更 11/07 00:01
87F：→ awayaway: 高？ 11/07 00:01
88F：推 williechen: 我猜是新交機飛行員還不適應！2021/2022疫情較少新機 11/07 09:14
89F：→ williechen: 交機 已交機的 飛行員熟悉飛機性能後 重落地機率降低 11/07 09:14
90F：推 nick295360: 推 大家辛苦了 11/07 23:19
91F：→ Wa7995: 颱風後B58206/B58207都沒有派飛,請問有卦嗎? 11/08 16:11
92F：推 gmpalex: 認真覺得CEO比NEO還要好飛 11/08 16:44
93F：→ gmpalex: NEO的自動油門設計得比較不靈敏 11/08 16:44