作者DoutzenKroes (超級名模杜晨克蘿絲)
看板Aviation
標題[新聞] 華航謝世謙：今年拚營運創高 明年運能緊
時間Fri Nov 1 14:28:33 2024
[工商時報/2024.11.01]
[華航謝世謙：今年拚營運創高 明年運能緊張]
[2024 ITF台北國際旅展今（1）日開展，華航（2610）由董事長謝世謙領軍坐鎮，主打台
灣出發全航線75折起搶市。謝世謙表示，台灣出國旅遊人潮太多，也希望引進更多外地旅
客來台灣觀光，對航空公司來講都是利多，華航將力拚今年營收與獲利創高。法人指出，隨航空燃油價格走低，拉大航空業獲利空間，預估華航今年有機會創高。
展望明年，謝世謙預估，客運有機會維持今年熱度，貨運有AI、電商貨支撐價量，華航貨
機機隊最多，樂觀看待明年整個貨運市場持續成長。
謝世謙指出，全球飛機供應鏈非常緊張，部分新機延遲交付，舊機維修時間也拉長，像是
發動機維修從之前大概60～70天完成，現拉長到180天～200天，勢將影響整個航機調度，
明年華航飛機發動機也有一些要歲修。
對此，華航已有萬全準備，除了延租舊機、向外租機，明年預計有2架787-9、A321等新機
交機，區域線主力機種A321neo總計25架預計2026 年交付完畢。
除了兩岸航線，目前華航整體航班疫後恢復8成以上，在A321neo新機交付後，也會加碼佈
局南部市場，目前華航集團重點經營南部市場，如果把子公司虎航也算在裡面，班次就更
多。
市場關心，星宇航空（2646）、台灣虎航（6757）陸續上市，華航如何看待市場競爭，謝
世謙回應，基本上樂見競爭，如果每天都在做所謂獨占生意，好像躺著在那邊就可以做生
意，一點意義都沒有，在自由競爭的市場，競爭對手愈多，愈能改善航空公司經營品質，
對整個產品服務、銷售策略都會更好。]
[https://www.ctee.com.tw/news/20241101701004-430503]
明年交機兩架789，應該會先丟西雅圖改daily? 還是新開美國新航點? 拭目以待了(?)
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.171.64.240 (臺灣)
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※ 編輯: DoutzenKroes (1.171.64.240 臺灣), 11/01/2024 14:29:55
1F：推 zoizupas: 剛剛在一個航空粉專上看到長榮明年可能會開達拉斯，初期 11/01 15:34
2F：→ zoizupas: 每週五班 11/01 15:34
3F：→ coolfish1103: 我原本猜三架，看來謝董很保守呢，只有預計兩架。 11/01 16:17
4F：→ js52666: 再怎麼緊繃也不會一連串航班卡死 11/01 16:32
5F：→ DoutzenKroes: BR/CI 不知道有沒有默契避開彼此的新開航點？ 記得 11/01 17:08
6F：→ DoutzenKroes: 之前CI說新航點有機會在東北部或是往南走 11/01 17:08
7F：→ coolfish1103: CI飛機那麼晚交，應該會等JX宣布飛哪才會做決定啦。 11/01 17:09
8F：推 arthur52: 北美線機票殺戮戰 11/01 17:11
9F：→ coolfish1103: 無台籍最高PDEW PHX-40，跟BR/IAH-71其實半斤八兩。 11/01 17:13
10F：→ coolfish1103: PHX機腹可載貨，但VIP比德州少很多。東北的話我看不 11/01 17:15
11F：→ coolfish1103: 出來在俄烏戰爭結束前有必要，歐洲繞遠路還不夠虧？ 11/01 17:16
12F：→ coolfish1103: BOS-32、IAD-29，這些光靠台美客往返根本載不滿。 11/01 17:16
13F：→ iqeqicq: 看有沒有台積電亞利桑那廠的生意？ 11/01 19:17
14F：→ mechanic1205: 當初3架350沒執行confirm 真是一大敗筆 11/01 19:25
15F：推 pegaso: 好的 營收創高 繼續拿330不改艙噁心死大家 11/01 20:48
16F：→ Jsyc241008: 不考慮再多買個幾台787跟A350? 11/01 21:01
17F：推 russ123000: 真希望有航空公司願意飛芬蘭，走北極還沒繞太多 11/01 21:36
18F：→ nyrnu: DFW每周5班那是個人猜測.若2025Q4開,那要明年春季才會明朗 11/01 21:51
19F：推 Johnnyyang: 先把歐美沒天天飛的補齊吧 11/02 00:13