作者ahodes (宇宙護衛隊)
看板Aviation
標題[閒聊] 為什麼飛機落地要"帶桿"？多重叫重落地？
時間Fri Nov 1 13:53:57 2024
https://youtu.be/ylFC8whbgmw?si=sR_PbtYbpdKQJJ9E
前面有人提到這片, 我就去翻來看.
發現這次內容沒有太多的哈啦、資訊量頗夠.
主要在講前陣子南航787-9 的機尾擦地事件,
但應該可做為最近重落地話題的背景知識, 包含:
1.對岸機師會做的三脫
(自動駕駛、自動油門、flight director 均關閉)
2.波音和空巴 對於重飛的油門操作方式不同
3.落地後立刻打開反推, 在重飛決斷/執行時造成的影響
4.上面2點, 加上2位機師同時操作時, 會是什麼結果.
(只以787-9為例)
5.重落地的標準、2.4G會是什麼樣子.
6.HUD 做啥用的、為何要有HUD.
7.為何機尾擦個地, 這架787-9就應該報廢了.
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https://i.imgur.com/P5XcMVG.jpeg
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1F：推 vhygdih: 其實對岸三脫是有歷史原因，十幾年前他們很缺機長時間到 11/01 14:02
2F：→ vhygdih: 一定馬上升，我曾經搭過吉祥航空機長說他才26-27歲，台灣 11/01 14:02
3F：→ vhygdih: 怎麼可能看到27的737機長，他說中國大陸平均六年就升， 11/01 14:02
4F：→ vhygdih: 除了用這種暴力方式累積超越經歷的能力可能也沒有別的辦 11/01 14:02
5F：→ vhygdih: 法 ，而且嚴格來講這種三脫飛行習慣多少也是救了當初那台 11/01 14:02
6F：→ vhygdih: 爆玻璃的川航，只是在一般飛行這樣做會造成風險 11/01 14:02
7F：推 Danjor: 那為什麼對岸很多航空不做目視跟環繞進場.... 11/01 16:50
8F：推 AIRWAY1021: 787和A350這種新世代客機用很多碳纖維，這種材質不能 11/01 19:25
9F：→ AIRWAY1021: 跟鋁合金一樣切除更換，損傷面積太大就只能直接報廢。 11/01 19:25
10F：推 callmelanpa: 這架787應該是確定報廢了 11/01 20:22
11F：推 acomp: 中國那種訓練思維反而造成更大的風險. 極端狀況本來就可以 11/02 02:12
12F：→ acomp: 用模擬機訓練，而且正常狀況下關閉 F/D， A/T 反而在重要 11/02 02:12
13F：→ acomp: 關頭無法靠自動化系統幫忙修正錯誤 11/02 02:12
14F：→ acomp: 四川航空那種幾十年發生一次的案例根本不構成天天冒險訓練 11/02 02:13
15F：→ acomp: 手飛的理由 11/02 02:13
16F：推 edison: 都練三脫了,怎麼可以不做雙發動機失效.747表示很難嗎 11/02 13:31
17F：推 NiChu: B52默默的關掉4發 11/02 18:26