作者ahodes (宇宙护卫队)
看板Aviation
标题[闲聊] 为什麽飞机落地要"带杆"？多重叫重落地？
时间Fri Nov 1 13:53:57 2024
https://youtu.be/ylFC8whbgmw?si=sR_PbtYbpdKQJJ9E
前面有人提到这片, 我就去翻来看.
发现这次内容没有太多的哈啦、资讯量颇够.
主要在讲前阵子南航787-9 的机尾擦地事件,
但应该可做为最近重落地话题的背景知识, 包含:
1.对岸机师会做的三脱
(自动驾驶、自动油门、flight director 均关闭)
2.波音和空巴 对於重飞的油门操作方式不同
3.落地後立刻打开反推, 在重飞决断/执行时造成的影响
4.上面2点, 加上2位机师同时操作时, 会是什麽结果.
(只以787-9为例)
5.重落地的标准、2.4G会是什麽样子.
6.HUD 做啥用的、为何要有HUD.
7.为何机尾擦个地, 这架787-9就应该报废了.
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https://i.imgur.com/P5XcMVG.jpeg
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1F：推 vhygdih: 其实对岸三脱是有历史原因，十几年前他们很缺机长时间到 11/01 14:02
2F：→ vhygdih: 一定马上升，我曾经搭过吉祥航空机长说他才26-27岁，台湾 11/01 14:02
3F：→ vhygdih: 怎麽可能看到27的737机长，他说中国大陆平均六年就升， 11/01 14:02
4F：→ vhygdih: 除了用这种暴力方式累积超越经历的能力可能也没有别的办 11/01 14:02
5F：→ vhygdih: 法 ，而且严格来讲这种三脱飞行习惯多少也是救了当初那台 11/01 14:02
6F：→ vhygdih: 爆玻璃的川航，只是在一般飞行这样做会造成风险 11/01 14:02
7F：推 Danjor: 那为什麽对岸很多航空不做目视跟环绕进场.... 11/01 16:50
8F：推 AIRWAY1021: 787和A350这种新世代客机用很多碳纤维，这种材质不能 11/01 19:25
9F：→ AIRWAY1021: 跟铝合金一样切除更换，损伤面积太大就只能直接报废。 11/01 19:25
10F：推 callmelanpa: 这架787应该是确定报废了 11/01 20:22
11F：推 acomp: 中国那种训练思维反而造成更大的风险. 极端状况本来就可以 11/02 02:12
12F：→ acomp: 用模拟机训练，而且正常状况下关闭 F/D， A/T 反而在重要 11/02 02:12
13F：→ acomp: 关头无法靠自动化系统帮忙修正错误 11/02 02:12
14F：→ acomp: 四川航空那种几十年发生一次的案例根本不构成天天冒险训练 11/02 02:13
15F：→ acomp: 手飞的理由 11/02 02:13
16F：推 edison: 都练三脱了,怎麽可以不做双发动机失效.747表示很难吗 11/02 13:31
17F：推 NiChu: B52默默的关掉4发 11/02 18:26