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標題[新聞] 長榮航：明年客貨運樂觀 評估達拉斯等新
時間Tue Oct 22 00:01:25 2024
[新聞來源/日期]
中央社 10/21
[新聞標題]
長榮航：明年客貨運樂觀 評估達拉斯等新航點
[內文]
長榮航空向空中巴士訂購33架飛機，創台灣航空史上最大訂單，總經理孫嘉明今天表示，因
供應鏈問題，A350-1000估2027年首季起交機，也將評估達拉斯等北美新航點；此外，「今
年第2季起，貨運就沒淡過」，明年客、貨運也相當樂觀。
長榮航空今天與空中巴士共同舉辦「永續飛航活動」，長榮航空去年底決議斥資百億美元，
訂購33架最新一代空中巴士飛機，未來即將導入
18架A350-1000廣體客機和
15架A321neo窄體
客機，創台灣航空史上最大的一筆訂單。
長榮航空總經理孫嘉明今天受訪時表示，目前有些供應鏈的問題，A350-1000預估2027年首
季起交機，是目前市面上最節能環保的機型，將用於長程航線，A321neo預計2029年起交機
，會用在區域航線上。
孫嘉明指出，因爲供應鏈斷鏈問題，交機遞延大約一個季度，長榮航做了一些租機延租，還
有一些777買回的計畫，目前是沒有影響到機隊運作。
至於新的航點方面，孫嘉明透露，預計會增加北美新的航點，包括
波士頓、
華盛頓DC及
達拉
斯等3地都有在評估，規劃先挑選1個，於明年冬季班表新闢航線，目前以
達拉斯呼聲最高。
針對第4季客運、貨運狀況，孫嘉明提到，第4季客運目前需求都還是在，貨運方面，第4季
本來就是傳統航空貨運的旺季，「今年從第2季開始，貨運幾乎就沒有淡過」，9架的貨機都
充分在使用，搭配所有客機腹艙，可逐步提高貨運收入，貨運價格將繼續往上漲，而海轉空
的效益今年整年都有，美西塞港並沒有造成空運需求特別提高。
展望明年，孫嘉明強調，客運的需求仍存在，看好海外旅遊熱潮持續，對貨運明年的期待也
相當樂觀。
至於波音罷工問題，孫嘉明推估，影響的是737和777貨機的製造，而長榮訂購的787製造地
較不受影響，目前尚有9架787-9及5架787-10要交機，預計明年會交5架787-9跟1架787-10。
至於777F貨機交機時程可能會受罷工影響；而長榮航空改3艙等的787客機預計明年首季交機
。
[原文連結]
https://bit.ly/4f7cGjb
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1F：→ stanleysweet: 三艙等787又再延後了 10/22 02:48
2F：推 calno: 我看有一篇有寫到350買了18架還額外有6架選擇權，總共最多2 10/22 03:46
3F：→ calno: 4架。跟目前777數量比起來少了不少欸，未來應該還是有買779 10/22 03:46
4F：→ calno: 的可能性吧？ 10/22 03:46
5F：推 leonchuang: 長榮在馬德里跟巴塞隆納的「火車站」都打廣告不知道 10/22 05:58
6F：→ leonchuang: 是不是單純只是宣傳轉機 10/22 05:58
7F：推 cityport: DFW電鍋都快跳起來了 10/22 06:44
8F：推 Bcl2: 350應該只是把部分屆齡的777換掉，不急著一次買大量 10/22 07:13
9F：→ driver0811: 直搗美航大寨 10/22 07:41
10F：推 c52chungyuny: 巴黎外郊也有巨大Eva Air 立體看板 10/22 08:04
11F：→ pippen2002: 去年才賺了200億?今年先花去300E? 10/22 08:22
12F：→ pippen2002: 總負債228億這筆要加上去嗎？？ 10/22 08:24
13F：推 pippen2002: 那三個航點真有賺錢?? ＿l好勇敢/// 10/22 08:46
14F：→ abyssa1: 長榮航總負債應該是2000億+吧 不會只有200億那麼少 10/22 08:50
15F：推 abyssa1: 近五年負債比是持續下降 也該添購資產了 10/22 08:52
16F：→ Jsyc241008: 長榮比較新的那批77w準備改艙了 10/22 10:03
17F：→ Jsyc241008: a350可能是替換比較舊的那批 10/22 10:03
18F：推 alexxyang: 777買回計畫是指把租機買下來嗎？ 10/22 10:18
20F：→ abyssa1: 遠航條款機齡上限26年 長榮的773ER機隊 基本狀況 10/22 10:25
21F：→ abyssa1: 舊的（約10～18年）是自購 待退的最大 10/22 10:25
22F：→ abyssa1: 新的（約7～10年）幾乎都是租的 準備改艙中 10/22 10:25
23F：→ abyssa1: 買回計劃應該是把要改艙的租機改自有 飛到退休不退租了 10/22 10:26
24F：推 lawson: 許願直飛華府 10/22 11:23
25F：推 v58264579: 不管多旺，孫總經理搭長榮都有空位，但員工都payload 10/22 12:43
26F：→ v58264579: 拉掉 10/22 12:43
27F：推 xvited945: 樓上別憤慨了，總經理跟小員工權限如果一樣那才是笑話 10/22 13:03
28F：推 taxlaw1991: 私人企業主管員工待遇一樣 誰要當主管？ 10/22 15:15
29F：→ plait: 確實 拉掉小員工合理 10/22 18:50
30F：推 toojooken: 長榮Q3的客運營收不如去年同期（星宇削價競爭是有影響 10/22 19:43
31F：→ toojooken: 的），相較之下貨運拼盈餘的壓力就更大，哪怕last minu 10/22 19:43
32F：→ toojooken: te change有半噸餘裕，也會優先找散貨上散艙而非收員工 10/22 19:43
33F：→ toojooken: 。 10/22 19:43
34F：→ coolfish1103: 對於員工來說那是高層的問題，他只要飛他的IDXX。 10/22 20:42
35F：推 carbooming: 上貨才有創造價值 10/22 21:30
36F：推 arthur52: 客運是衰退的，今年載客人數比去年多10%，但是客運營收 10/22 22:10
37F：→ arthur52: 持平沒成長 10/22 22:10
38F：推 dunkylu: 一堆基層的自以為自己跟總仔一樣重要 10/23 00:26
39F：→ xvited945: 我們公司CEO出差還搭私人客機呢，其餘員工則是依照職 10/23 10:49
40F：→ xvited945: 級搭商務艙或經濟艙，這本來就很正常，怎麼有人出社會 10/23 10:49
41F：→ xvited945: 都到30幾歲了還覺得職場可以追求平等啊XD 10/23 10:49
42F：→ pippen2002: 總負債應該是2000億!?好勇敢!! 我好怕!! 10/23 20:17
43F：推 pippen2002: 資本額5-600E 負債2000E? 10/23 20:19
44F：→ abyssa1: 會怕就好 10/23 22:19
45F：→ abyssa1: 華航負債還更高 星宇少一些但也負債七百億 10/23 22:22
46F：→ taxlaw1991: 航空公司幾乎都這樣 誰拿現金買飛機？飛機一架多少？ 10/24 09:22
47F：→ taxlaw1991: 都是貸款來的 10/24 09:22
48F：→ williechen: 說的不精準 雖然買飛機是有貸款 但飛機本身有價值 總 10/24 09:37
49F：→ williechen: 資產還是正的 不能只看借錢部分就說負債吧 10/24 09:37
50F：推 me510405: 拜託開西班牙！！！！ 10/25 02:05
51F：推 lukelin15: 作業互抄果然最省事 10/28 07:36
52F：推 heavenislost: 達拉斯講幾百年了 快點開 10/28 12:15