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标题[新闻] 长荣航：明年客货运乐观 评估达拉斯等新
时间Tue Oct 22 00:01:25 2024
[新闻来源/日期]
中央社 10/21
[新闻标题]
长荣航：明年客货运乐观 评估达拉斯等新航点
[内文]
长荣航空向空中巴士订购33架飞机，创台湾航空史上最大订单，总经理孙嘉明今天表示，因
供应链问题，A350-1000估2027年首季起交机，也将评估达拉斯等北美新航点；此外，「今
年第2季起，货运就没淡过」，明年客、货运也相当乐观。
长荣航空今天与空中巴士共同举办「永续飞航活动」，长荣航空去年底决议斥资百亿美元，
订购33架最新一代空中巴士飞机，未来即将导入
18架A350-1000广体客机和
15架A321neo窄体
客机，创台湾航空史上最大的一笔订单。
长荣航空总经理孙嘉明今天受访时表示，目前有些供应链的问题，A350-1000预估2027年首
季起交机，是目前市面上最节能环保的机型，将用於长程航线，A321neo预计2029年起交机
，会用在区域航线上。
孙嘉明指出，因爲供应链断链问题，交机递延大约一个季度，长荣航做了一些租机延租，还
有一些777买回的计画，目前是没有影响到机队运作。
至於新的航点方面，孙嘉明透露，预计会增加北美新的航点，包括
波士顿、
华盛顿DC及
达拉
斯等3地都有在评估，规划先挑选1个，於明年冬季班表新辟航线，目前以
达拉斯呼声最高。
针对第4季客运、货运状况，孙嘉明提到，第4季客运目前需求都还是在，货运方面，第4季
本来就是传统航空货运的旺季，「今年从第2季开始，货运几乎就没有淡过」，9架的货机都
充分在使用，搭配所有客机腹舱，可逐步提高货运收入，货运价格将继续往上涨，而海转空
的效益今年整年都有，美西塞港并没有造成空运需求特别提高。
展望明年，孙嘉明强调，客运的需求仍存在，看好海外旅游热潮持续，对货运明年的期待也
相当乐观。
至於波音罢工问题，孙嘉明推估，影响的是737和777货机的制造，而长荣订购的787制造地
较不受影响，目前尚有9架787-9及5架787-10要交机，预计明年会交5架787-9跟1架787-10。
至於777F货机交机时程可能会受罢工影响；而长荣航空改3舱等的787客机预计明年首季交机
。
[原文连结]
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1F：→ stanleysweet: 三舱等787又再延後了 10/22 02:48
2F：推 calno: 我看有一篇有写到350买了18架还额外有6架选择权，总共最多2 10/22 03:46
3F：→ calno: 4架。跟目前777数量比起来少了不少欸，未来应该还是有买779 10/22 03:46
4F：→ calno: 的可能性吧？ 10/22 03:46
5F：推 leonchuang: 长荣在马德里跟巴塞隆纳的「火车站」都打广告不知道 10/22 05:58
6F：→ leonchuang: 是不是单纯只是宣传转机 10/22 05:58
7F：推 cityport: DFW电锅都快跳起来了 10/22 06:44
8F：推 Bcl2: 350应该只是把部分届龄的777换掉，不急着一次买大量 10/22 07:13
9F：→ driver0811: 直捣美航大寨 10/22 07:41
10F：推 c52chungyuny: 巴黎外郊也有巨大Eva Air 立体看板 10/22 08:04
11F：→ pippen2002: 去年才赚了200亿?今年先花去300E? 10/22 08:22
12F：→ pippen2002: 总负债228亿这笔要加上去吗？？ 10/22 08:24
13F：推 pippen2002: 那三个航点真有赚钱?? ＿l好勇敢/// 10/22 08:46
14F：→ abyssa1: 长荣航总负债应该是2000亿+吧 不会只有200亿那麽少 10/22 08:50
15F：推 abyssa1: 近五年负债比是持续下降 也该添购资产了 10/22 08:52
16F：→ Jsyc241008: 长荣比较新的那批77w准备改舱了 10/22 10:03
17F：→ Jsyc241008: a350可能是替换比较旧的那批 10/22 10:03
18F：推 alexxyang: 777买回计画是指把租机买下来吗？ 10/22 10:18
20F：→ abyssa1: 远航条款机龄上限26年 长荣的773ER机队 基本状况 10/22 10:25
21F：→ abyssa1: 旧的（约10～18年）是自购 待退的最大 10/22 10:25
22F：→ abyssa1: 新的（约7～10年）几乎都是租的 准备改舱中 10/22 10:25
23F：→ abyssa1: 买回计划应该是把要改舱的租机改自有 飞到退休不退租了 10/22 10:26
24F：推 lawson: 许愿直飞华府 10/22 11:23
25F：推 v58264579: 不管多旺，孙总经理搭长荣都有空位，但员工都payload 10/22 12:43
26F：→ v58264579: 拉掉 10/22 12:43
27F：推 xvited945: 楼上别愤慨了，总经理跟小员工权限如果一样那才是笑话 10/22 13:03
28F：推 taxlaw1991: 私人企业主管员工待遇一样 谁要当主管？ 10/22 15:15
29F：→ plait: 确实 拉掉小员工合理 10/22 18:50
30F：推 toojooken: 长荣Q3的客运营收不如去年同期（星宇削价竞争是有影响 10/22 19:43
31F：→ toojooken: 的），相较之下货运拼盈余的压力就更大，哪怕last minu 10/22 19:43
32F：→ toojooken: te change有半吨余裕，也会优先找散货上散舱而非收员工 10/22 19:43
33F：→ toojooken: 。 10/22 19:43
34F：→ coolfish1103: 对於员工来说那是高层的问题，他只要飞他的IDXX。 10/22 20:42
35F：推 carbooming: 上货才有创造价值 10/22 21:30
36F：推 arthur52: 客运是衰退的，今年载客人数比去年多10%，但是客运营收 10/22 22:10
37F：→ arthur52: 持平没成长 10/22 22:10
38F：推 dunkylu: 一堆基层的自以为自己跟总仔一样重要 10/23 00:26
39F：→ xvited945: 我们公司CEO出差还搭私人客机呢，其余员工则是依照职 10/23 10:49
40F：→ xvited945: 级搭商务舱或经济舱，这本来就很正常，怎麽有人出社会 10/23 10:49
41F：→ xvited945: 都到30几岁了还觉得职场可以追求平等啊XD 10/23 10:49
42F：→ pippen2002: 总负债应该是2000亿!?好勇敢!! 我好怕!! 10/23 20:17
43F：推 pippen2002: 资本额5-600E 负债2000E? 10/23 20:19
44F：→ abyssa1: 会怕就好 10/23 22:19
45F：→ abyssa1: 华航负债还更高 星宇少一些但也负债七百亿 10/23 22:22
46F：→ taxlaw1991: 航空公司几乎都这样 谁拿现金买飞机？飞机一架多少？ 10/24 09:22
47F：→ taxlaw1991: 都是贷款来的 10/24 09:22
48F：→ williechen: 说的不精准 虽然买飞机是有贷款 但飞机本身有价值 总 10/24 09:37
49F：→ williechen: 资产还是正的 不能只看借钱部分就说负债吧 10/24 09:37
50F：推 me510405: 拜托开西班牙！！！！ 10/25 02:05
51F：推 lukelin15: 作业互抄果然最省事 10/28 07:36
52F：推 heavenislost: 达拉斯讲几百年了 快点开 10/28 12:15