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標題[新聞] 聯合航空擬飛小港-成田 民航局：使用第5
時間Sat Oct 19 01:16:42 2024
[新聞來源/日期]
10/17 中華日報
[新聞標題]
聯合航空擬飛小港-成田 民航局：使用第5航權
[內文]
聯合航空十七日宣布明年夏季將飛航高雄小港與東京成田航線，不過，民航局指出，尚未收
到聯合航空飛航申請，如聯合航空只單純營運成田與小港間航班，因我方並未開放美籍航空
公司使用第七航權，飛航尚有疑義。
聯合航空指出，自明年七月十二日起，將新增從高雄飛往東京成田的新航線服務，為南部地
區旅客提供更便利中轉赴之美搭機選擇。
民航局企劃組長陳昭諭表示，目前尚未收到聯合航空的飛航申請，但我方與美方間並未開放
第七航權，美籍航空公司如要飛航小港與成田間航班，必須使用第五航權之延遠航權，即航
線必須小港經成田再飛往美國之任一航點形式，將待聯合航空正式提出飛航申請後，視其飛
航模式與航線規劃再議。
[原文連結]
https://bit.ly/3UfDIMR
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1F：→ abyssa1: 那一架只好繼續飛關島了？ 關島-成田-高雄 來回這樣飛？ 10/19 03:05
2F：→ cityport: 同班號換飛機呀，以前都是這樣子 10/19 05:58
3F：推 itylee: 好奇所以第五航權的定義一直都是同班號就可以了嗎？機材 10/19 06:19
4F：→ itylee: 不一定要一樣？ 10/19 06:19
5F：推 fman: 先前有版友疑問這段是用第五或第七航權，這篇解答了就是第五 10/19 07:06
6F：推 zzzz8931: 只能是五，找個美國到成田的班號繼續使用就可以了 10/19 08:36
7F：→ SilverRH: 於上述航線任一航段或數航段，任何被指定的航空運輸業者 10/19 08:56
8F：→ SilverRH: 得不受限制於航線上任何點更換營運飛機之型別或數量從事 10/19 08:56
9F：→ SilverRH: 國際航空運輸 10/19 08:56
10F：→ nyrnu: 美國跟亞洲國家簽署航約通常允許更換機型,其實這並非常態. 10/19 09:37
11F：推 itylee: 所以換機材其實並非常態第五航權？這個例子的話是美日談 10/19 10:12
12F：→ itylee: 妥就好，還是台美也需要同意換機材？ 10/19 10:12
13F：→ nyrnu: 美日及美台航約都須同意中間航點可換機材. 10/19 10:46
14F：推 kei1823: 換機材不就等於偷吃步了，不過大家心知肚明講好就 10/19 10:50
15F：→ kei1823: 好 10/19 10:50
16F：推 purplelabel: UA: 我爸美帝 10/19 11:11
17F：→ SILee: 也沒啥好偷吃步的 10/19 11:36
18F：→ SILee: 阿不然放大絕原本的飛機壞掉了不能飛不行逆 10/19 11:37
19F：→ cityport: 中停美國都還要入境呢..換機材算什麼 10/19 11:53
20F：→ coolfish1103: 不換也沒差啊，反正不去關島你在成田都得下飛機。 10/19 12:29
21F：推 KW96: 希望規定是不能換機材，逼聯航拿大飛機給高雄 10/19 12:42
22F：→ cityport: 可以啊..738一路從KHH跳島去加州 10/19 12:44
23F：→ taxlaw1991: 美日美台都容許換機材 以前NW/DL都是這樣玩的 10/19 12:53
24F：推 vhygdih: 以前西北航空的A320 難道停東京飛洛杉磯嗎？XD 10/19 13:03
25F：→ th2113: 不換機材那直接拿關島班號飛就好了 10/19 13:05
26F：推 as981134: 但根據原本推論，這條航線就是要有效利用關島的738，如 10/19 15:12
27F：→ as981134: 果不給換我看可能直接不飛吧 10/19 15:12
28F：→ as981134: 但高雄然後又是美籍，最後估計還是會准啦 10/19 15:12
29F：推 quit777777: 96 的言論好好笑，逼全世界機隊前幾大航空公司拿大機 10/19 15:49
30F：→ quit777777: 型出來，談不攏就不飛了，誰管你啊。 10/19 15:49
31F：推 quit777777: 高雄市長都說歡迎各國航空公司來了，現在是聯合還沒 10/19 15:55
32F：→ quit777777: 送資料審核，基本上就是會過。民航局想被高雄的立委 10/19 15:55
33F：→ quit777777: 問候嗎？ 10/19 15:55
34F：推 yuzuki: 不能換機材那就換航班編號就好了吧 10/19 16:00
36F：推 tndh: 民航局是不是見不得暖市好? 10/19 16:58
37F：推 senju: 以前西北怎麼飛現在就怎麼飛呀 10/19 17:03
38F：推 edison: 美國 聯合航空耶, 交通部說不試看看 10/19 18:46
39F：推 acomp: 用廣體機的話 UA 考量利潤可能就不開航了 10/19 19:46
40F：推 ntupeter: 西北記得名義上是經東京/大阪飛底特律/明尼亞波利斯的 10/19 20:03
41F：→ ntupeter: 樣子 10/19 20:03
42F：→ birdy590: 班號同一個就行了吧 其實只是技術問題 沒啥困難 10/19 20:04
43F：→ fatmay: 用大台的777、787，阿~ 講得好像南部客源可以每天都坐得 10/19 20:05
44F：→ fatmay: 滿滿的。小港有宵禁，如果氣候或是其他問題造成飛機晚到 10/19 20:05
45F：→ fatmay: ，這班為了等轉機客延誤，結果因為小港有宵禁，取消或是 10/19 20:05
46F：→ fatmay: 轉降桃園機場，科科 10/19 20:05
47F：→ birdy590: 不只高雄 成田也有宵禁~ 這代表飛機可能會在高雄過夜? 10/19 20:09
48F：→ birdy590: 因為目的是轉乘 高雄出發時間應該是早上, 然後晚上回來 10/19 20:09
49F：推 countryair: 如果是高雄早去晚回 應該是飛機要過夜吧 10/19 20:13
50F：推 abian746: 大概就是日航的時刻吧 10：00飛 下午2：30到 10/19 20:21
51F：→ abian746: 成田18：00飛 晚上21：00到 10/19 20:21
52F：→ nyrnu: 前陣子有提個人猜測UA838_KHH/8-10am飛,UA837_NRT/5-6pm飛 10/19 20:45
53F：推 abian746: 問一下 如果成田改到晚上8：00飛 會不會有問題？ 10/19 21:01
54F：→ nyrnu: 表定飛行時間約4.5hr,只能說8pm起飛風險很高,容易逾線 10/19 21:12
55F：→ birdy590: 成田不能太晚起飛 否則到高雄有宵禁風險 10/19 21:18
56F：→ birdy590: 兩邊機場都有宵禁其實還挺麻煩的 10/19 21:18
57F：推 CORSA: 不知道B738是否能拼NRT-ANC 不然ANC也是不錯的選擇 10/19 22:54
58F：推 clementjudy: 駐美台北經濟文化代表處與美國在台協會航空運輸協定" 10/19 22:57
59F：→ clementjudy: 1998年簽訂,感謝S大提供部分內容才得以找到航約全文 10/19 22:57
60F：→ clementjudy: 個人在2002年暑假時期跟團搭過西北A320飛成田 10/19 22:58
61F：→ clementjudy: 出發好像是早上,回程是下午,有大大記得班表時間嗎? 10/19 22:58
65F：推 weyward: 不過就飛東京 也能嗨成這樣 10/20 05:32
66F：→ clementjudy: 感謝arenawu大提供時刻表資料 10/20 06:17
67F：推 acomp: ANC沒機會，738西向要中停CTS. 日本-阿拉斯加的客源太有限 10/20 07:38
68F：→ acomp: . 真的要開航至少也會是在 10/20 07:38
69F：→ acomp: ANC有hub 的 Alaska Air 10/20 07:38
70F：推 senju: 很珍貴的資料，原來當時離成田近的臺北高雄釜山都用320， 10/20 11:17
71F：→ senju: 曼谷新加坡等就用747集客 10/20 11:17
72F：推 miname: UA基地在美國，不管換哪台飛機都是從美國飛過來的吧 10/21 11:22
73F：推 Metro123Star: UA在GUM有一個基地 原本CO的 10/21 15:13
74F：→ Metro123Star: 然後UA現在自己航班號碼根本不夠用 當然是用第五航 10/21 15:14
75F：→ Metro123Star: 權的同航班號碼延遠 哪一班延就不重要了 10/21 15:14
76F：→ Metro123Star: 另外就是不管怎麼延遠關島還是美國領土 10/21 15:15