作者mife103 (hibernation)
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标题[新闻] 联合航空拟飞小港-成田 民航局：使用第5
时间Sat Oct 19 01:16:42 2024
[新闻来源/日期]
10/17 中华日报
[新闻标题]
联合航空拟飞小港-成田 民航局：使用第5航权
[内文]
联合航空十七日宣布明年夏季将飞航高雄小港与东京成田航线，不过，民航局指出，尚未收
到联合航空飞航申请，如联合航空只单纯营运成田与小港间航班，因我方并未开放美籍航空
公司使用第七航权，飞航尚有疑义。
联合航空指出，自明年七月十二日起，将新增从高雄飞往东京成田的新航线服务，为南部地
区旅客提供更便利中转赴之美搭机选择。
民航局企划组长陈昭谕表示，目前尚未收到联合航空的飞航申请，但我方与美方间并未开放
第七航权，美籍航空公司如要飞航小港与成田间航班，必须使用第五航权之延远航权，即航
线必须小港经成田再飞往美国之任一航点形式，将待联合航空正式提出飞航申请後，视其飞
航模式与航线规划再议。
[原文连结]
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1F：→ abyssa1: 那一架只好继续飞关岛了？ 关岛-成田-高雄 来回这样飞？ 10/19 03:05
2F：→ cityport: 同班号换飞机呀，以前都是这样子 10/19 05:58
3F：推 itylee: 好奇所以第五航权的定义一直都是同班号就可以了吗？机材 10/19 06:19
4F：→ itylee: 不一定要一样？ 10/19 06:19
5F：推 fman: 先前有版友疑问这段是用第五或第七航权，这篇解答了就是第五 10/19 07:06
6F：推 zzzz8931: 只能是五，找个美国到成田的班号继续使用就可以了 10/19 08:36
7F：→ SilverRH: 於上述航线任一航段或数航段，任何被指定的航空运输业者 10/19 08:56
8F：→ SilverRH: 得不受限制於航线上任何点更换营运飞机之型别或数量从事 10/19 08:56
9F：→ SilverRH: 国际航空运输 10/19 08:56
10F：→ nyrnu: 美国跟亚洲国家签署航约通常允许更换机型,其实这并非常态. 10/19 09:37
11F：推 itylee: 所以换机材其实并非常态第五航权？这个例子的话是美日谈 10/19 10:12
12F：→ itylee: 妥就好，还是台美也需要同意换机材？ 10/19 10:12
13F：→ nyrnu: 美日及美台航约都须同意中间航点可换机材. 10/19 10:46
14F：推 kei1823: 换机材不就等於偷吃步了，不过大家心知肚明讲好就 10/19 10:50
15F：→ kei1823: 好 10/19 10:50
16F：推 purplelabel: UA: 我爸美帝 10/19 11:11
17F：→ SILee: 也没啥好偷吃步的 10/19 11:36
18F：→ SILee: 阿不然放大绝原本的飞机坏掉了不能飞不行逆 10/19 11:37
19F：→ cityport: 中停美国都还要入境呢..换机材算什麽 10/19 11:53
20F：→ coolfish1103: 不换也没差啊，反正不去关岛你在成田都得下飞机。 10/19 12:29
21F：推 KW96: 希望规定是不能换机材，逼联航拿大飞机给高雄 10/19 12:42
22F：→ cityport: 可以啊..738一路从KHH跳岛去加州 10/19 12:44
23F：→ taxlaw1991: 美日美台都容许换机材 以前NW/DL都是这样玩的 10/19 12:53
24F：推 vhygdih: 以前西北航空的A320 难道停东京飞洛杉矶吗？XD 10/19 13:03
25F：→ th2113: 不换机材那直接拿关岛班号飞就好了 10/19 13:05
26F：推 as981134: 但根据原本推论，这条航线就是要有效利用关岛的738，如 10/19 15:12
27F：→ as981134: 果不给换我看可能直接不飞吧 10/19 15:12
28F：→ as981134: 但高雄然後又是美籍，最後估计还是会准啦 10/19 15:12
29F：推 quit777777: 96 的言论好好笑，逼全世界机队前几大航空公司拿大机 10/19 15:49
30F：→ quit777777: 型出来，谈不拢就不飞了，谁管你啊。 10/19 15:49
31F：推 quit777777: 高雄市长都说欢迎各国航空公司来了，现在是联合还没 10/19 15:55
32F：→ quit777777: 送资料审核，基本上就是会过。民航局想被高雄的立委 10/19 15:55
33F：→ quit777777: 问候吗？ 10/19 15:55
34F：推 yuzuki: 不能换机材那就换航班编号就好了吧 10/19 16:00
36F：推 tndh: 民航局是不是见不得暖市好? 10/19 16:58
37F：推 senju: 以前西北怎麽飞现在就怎麽飞呀 10/19 17:03
38F：推 edison: 美国 联合航空耶, 交通部说不试看看 10/19 18:46
39F：推 acomp: 用广体机的话 UA 考量利润可能就不开航了 10/19 19:46
40F：推 ntupeter: 西北记得名义上是经东京/大阪飞底特律/明尼亚波利斯的 10/19 20:03
41F：→ ntupeter: 样子 10/19 20:03
42F：→ birdy590: 班号同一个就行了吧 其实只是技术问题 没啥困难 10/19 20:04
43F：→ fatmay: 用大台的777、787，阿~ 讲得好像南部客源可以每天都坐得 10/19 20:05
44F：→ fatmay: 满满的。小港有宵禁，如果气候或是其他问题造成飞机晚到 10/19 20:05
45F：→ fatmay: ，这班为了等转机客延误，结果因为小港有宵禁，取消或是 10/19 20:05
46F：→ fatmay: 转降桃园机场，科科 10/19 20:05
47F：→ birdy590: 不只高雄 成田也有宵禁~ 这代表飞机可能会在高雄过夜? 10/19 20:09
48F：→ birdy590: 因为目的是转乘 高雄出发时间应该是早上, 然後晚上回来 10/19 20:09
49F：推 countryair: 如果是高雄早去晚回 应该是飞机要过夜吧 10/19 20:13
50F：推 abian746: 大概就是日航的时刻吧 10：00飞 下午2：30到 10/19 20:21
51F：→ abian746: 成田18：00飞 晚上21：00到 10/19 20:21
52F：→ nyrnu: 前阵子有提个人猜测UA838_KHH/8-10am飞,UA837_NRT/5-6pm飞 10/19 20:45
53F：推 abian746: 问一下 如果成田改到晚上8：00飞 会不会有问题？ 10/19 21:01
54F：→ nyrnu: 表定飞行时间约4.5hr,只能说8pm起飞风险很高,容易逾线 10/19 21:12
55F：→ birdy590: 成田不能太晚起飞 否则到高雄有宵禁风险 10/19 21:18
56F：→ birdy590: 两边机场都有宵禁其实还挺麻烦的 10/19 21:18
57F：推 CORSA: 不知道B738是否能拼NRT-ANC 不然ANC也是不错的选择 10/19 22:54
58F：推 clementjudy: 驻美台北经济文化代表处与美国在台协会航空运输协定" 10/19 22:57
59F：→ clementjudy: 1998年签订,感谢S大提供部分内容才得以找到航约全文 10/19 22:57
60F：→ clementjudy: 个人在2002年暑假时期跟团搭过西北A320飞成田 10/19 22:58
61F：→ clementjudy: 出发好像是早上,回程是下午,有大大记得班表时间吗? 10/19 22:58
65F：推 weyward: 不过就飞东京 也能嗨成这样 10/20 05:32
66F：→ clementjudy: 感谢arenawu大提供时刻表资料 10/20 06:17
67F：推 acomp: ANC没机会，738西向要中停CTS. 日本-阿拉斯加的客源太有限 10/20 07:38
68F：→ acomp: . 真的要开航至少也会是在 10/20 07:38
69F：→ acomp: ANC有hub 的 Alaska Air 10/20 07:38
70F：推 senju: 很珍贵的资料，原来当时离成田近的台北高雄釜山都用320， 10/20 11:17
71F：→ senju: 曼谷新加坡等就用747集客 10/20 11:17
72F：推 miname: UA基地在美国，不管换哪台飞机都是从美国飞过来的吧 10/21 11:22
73F：推 Metro123Star: UA在GUM有一个基地 原本CO的 10/21 15:13
74F：→ Metro123Star: 然後UA现在自己航班号码根本不够用 当然是用第五航 10/21 15:14
75F：→ Metro123Star: 权的同航班号码延远 哪一班延就不重要了 10/21 15:14
76F：→ Metro123Star: 另外就是不管怎麽延远关岛还是美国领土 10/21 15:15