2024.06.26 馬來西亞航空 MH366 吉隆坡-台北 A330-300商務艙飛行記錄 敬請移駕圖文網誌版:https://robinlee528.pixnet.net/blog/post/71328484 以下為PTT文字版: 2024.06.26 Wed. 馬來西亞航空 Malaysia Airlines MH366, Kuala Lumpur(KUL) - Taipei(TPE) 9M-MTA, First flight: 2011.02.23, Delivered: 2011.04.04 Airbus A330-323 Business Class 曼谷、吉隆坡雙城之旅回程搭乘馬來西亞航空MH366航班，表定吉隆坡09:15起飛，14:10 抵達台北(桃園機場)。搭馬航往返的一大缺點就是目前每日一班，回程時間真的頗早。 清早天未亮就叫車出發到KL Sentral車站，搭乘KLIA Ekspres的旅客可以使用車站預辦登 機服務先行託運行李，適用航空為馬航、峇迪和國泰。 這位地勤態度有些意興闌珊，一早還在市區時就收到Google推播通知MH366航班延誤，使 用馬航APP查詢也顯示航班改時，但地勤沒有任何表示，主動詢問後還是回答航班準點。 大約07:30抵達吉隆坡國際機場(KLIA)，距離起飛還有01:45。 晨光才剛灑進航廈建築，由日本建築師黑川紀章設計的作品代表著「森林中的機場，機場 中的森林」，機場外圍滿是油棕樹，而連綿的航廈屋頂除了象徵森林也代表大馬原住民的 傳統房屋。 雖然沒那麼新穎了依然很漂亮 商務艙旅客可使用KLIA專屬出境通關服務，但持台灣護照目前適用自動通關，若入境時使 用自動通關那出境就也只能使用自動通關閘門，不能走專屬通道的人工櫃台。 進入管制區後便準備前往衛星航廈，KLIA電車系統仍在工程中，馬航商務艙乘客可以到G1 登機門附近的通道使用專屬BMW接送服務! 這天早上完全不用等待，直接坐上BMW i7電動車。 尊榮感十足，一下就來到衛星航廈。 主航廈及衛星航廈兩端都設有商務艙旅客專屬候車區 這裡真的有座森林花園，呼應「森林中的機場，機場中的森林」設計。 馬航在主航廈及衛星航廈各設有貴賓室，去程體驗的是主航廈的「Golden Lounge Regional」，回程剛好來參觀衛星航廈的「Golden Lounge Satellite」。 衛星航廈主要是飛航東南亞以外的中長程航班，因此這間貴賓室格局相對也比主航廈的 Rigional Lounge大很多，設施相當齊全，首先經過一個sports bar，但居然10:00才開放 ，搭馬航總感覺無論地面或空中想喝酒都綁手綁腳。 往裡面走是非常大的各式座位區及餐檯 自助餐檯料理種類不少，但主要還是南洋為主。 一些現點料理包括咖哩叻沙 歐姆蛋及各種蛋料理 想喝酒還是有，只是沒有任何標示要主動請吧檯staff服務。 再往裡面走有兒童遊戲區 及祈禱室、休息室等 還有洗手間、淋浴間 整體來說以商務貴賓室的定位而言設施完善，料理中規中矩。 話說來到貴賓室後和櫃檯地勤確認，果然MH366延遲改時，新的出發時間為10:00，延後將 近一小時。可以在貴賓室多點時間休息倒也不錯! 今日MH366使用C27登機門，安檢後才可進入候機室。 資訊版同時放上共掛合作的華航班號，並顯示改時10:10，09:40開始登機。 KLIA不意外的就是很難拍飛機，本日執飛機材為註冊編號9M-MTA的A330-300客機，機齡接 近13.5年。原本訂票時TPE-KUL來回機型都是A330-200，後來回程變更為A330-300，這樣 一來剛好馬航兩款配置不同的A330客艙都能體驗到。 商務艙從1L登機 馬航A333商務艙採用的是Thompson Aero Vantage座椅，這款座椅的配置很有意思，左側 靠窗都只有一個座位，並區分為貼近窗戶(2A/5A/7A)或貼近走道(1A/4A/6A)，中間座位皆 為兩席相鄰配置(DG)，右側靠窗則有一席(1K/4K/6K)及兩席(2HK/5HK/7HK)相鄰的差別， 其中1K/4K/6K兩側皆有平台空間，座椅包覆在正中，即傳說中的「Throne Seats(王者之 位)」。 座椅以深藍及灰色為主視覺色彩，馬航一貫的企業色。 右側靠窗有一席及兩席的差別配置 一席及兩席配置的差別 這次有幸選到全機僅有三席的王者之位，真的很霸氣的尊榮感，枕頭、毛毯都已放在座位 上。 商務艙AVOD使用16" HD觸控螢幕，但馬航娛樂系統一樣太過陽春貧乏讓人興趣缺缺。 螢幕下方有個夾層空間，耳機即放於此，品質普通，另螢幕旁附衣物掛勾。 桌板大小 側邊有閱讀燈、AVOD控制器、座椅控制面板、小網袋收納空間及USB type A槽 座椅功能控制，可調節椅背及腳靠角度，並可全平躺，還附按摩功能。 側邊平台側另有一組座椅快捷調整鈕 兩邊的平台空間真的很大 腳邊國際電源插座及閱讀資料收納區 王者之位腳部空間 迎賓飲料及毛巾，不太想喝果汁所以後面幾段都是拿開水。 隨後送上菜單，台北航線菜單都是同時印刷來回航段內容，因此去程就已預習了回程餐點 ，且回程吉隆坡出發有再次使用馬航Chef on call網路選餐服務預選主餐了。妙的是在座 位上還不小心翻到了一本奧克蘭(AKL)航段的菜單，事後查了一下本機前段果然是執行 KUL-AKL來回任務，而AKL-KUL航班延誤也是進而導致今日MH366來機晚到而連帶延遲的原 因。 >>09:59 "ready for departure." 地勤人員請離機 >>10:00 艙門關閉 >>10:03 後推 >>10:06 Inflight supervisor PA歡迎搭乘本航班，提示今日航程約04:35，完全未提及 航班延誤原因。 >>10:15 Crew be seated for take-off. >>10:18 吉隆坡國際機場14R跑道起飛 看著A333的影子在地面油棕樹林之間越來越小，吉隆坡下回有緣再見啦! 4K王者之位完整兩扇窗戶 >>10:22 起身空中服務流程 鋪上桌巾，另外也順利向組員索取到拖鞋。 機上提供三種主餐選擇包括Nasi Lemak(椰漿飯)、歐姆蛋、牛肉烏龍麵，觀察本航班的商 務艙服務流程是空中送餐時直接推著餐車詢問乘客主餐選擇，未在起飛前詢問，也沒有確 認網路選餐的內容。 這次預選的是高麗菜包雞佐蠔油和米飯(CHICKEN PARCEL IN GINGER OYSTER SAUCE)佐蠔 油和米飯，一上桌真的楞了一下還再次跟組員確認。 網路菜單上看到的長這樣，真的跟實體落差頗大。 (馬航選餐頁面) 老實說就是很難吃，完全吃不完，比過去搭乘經驗中很多航空公司的經濟艙還不好吃，而 且也不夠熱。 除了主餐外搭配水果 希臘式優格，我知道菜單特別寫了是"Greek" yogurt，但真的濃稠得太誇張。 另外還有多種麵包可選，並搭配奶油果醬或蜂蜜，可惜麵包也溫度不足無法融化奶油。 早餐時段或許內容比較精簡，但整體來說實在讓人失望透頂。 草草結束用餐，便去了趟洗手間後準備休息，洗手間有放上牙刷牙膏還蠻貼心。 座位全平躺後示意 寬度有點窄而且腳感覺卡在中間的洞裡，其實不太舒服，區域航線勉強湊合休息還可以， 6小時以上的航班覺得就不太合格。 隨後客艙還直接全部調暗讓乘客休息 睡了一小陣，醒來後發現檯面上多了花生，組員並很殷勤地前來問候，稱呼姓氏詢問是否 需要喝點什麼？不得不說這班有位華裔組員服務真的很不錯，後來下降前又再次流暢的以 客人姓氏逐一問候，感謝搭乘。 >>14:18 前艙PA提示已接近目的地即將開始下降，預計15:00到達桃園機場，當地天氣為 多雲氣溫攝氏34度。 >>14:47 gear down >>14:49 Crew, be seated for landing. >>14:52 降落桃園國際機場05L跑道，比表定晚了約40多分鐘抵達，無論登機門或機上都 沒有任何說明或致歉。 本日航程，KUL起飛後往東北穿過馬來半島、暹羅灣、中南半島進入南海，然後沿著台灣 西部海岸北上。 總結這趟馬航吉隆坡到台北的商務艙飛行，吉隆坡作為馬航主場，無論地面服務或貴賓室 都有一定水準。而飛行本身回程遇上A330-300，確實比去程的A330-200新穎些，但儘管已 坐上王者之位，有點卡腳的坐椅還是讓人不太喜歡。機上餐飲更令人大失所望，無論口味 、用料、擺盤，都未達到超過4小時航程的商務艙期待。補回一點分數的就是馬航組員服 務，還是一如印象中的熱情親切，比起東亞航空公司的拘謹及西方航空組員的隨意，馬航 組員確實帶給人一種獨特的溫暖感受，我想這無疑也是馬航一直以來最大的資產。 經歷這幾年來的營運困境，現階段馬航還是有機隊客艙偏舊及各項服務需節省成本的限制 ，只能期待未來馬航能繼續努力革新。今年馬航摘下了Skytrax World Airline Awards全 球最佳客艙組員前十名的殊榮，當時馬航在社群平台上發布未來目標包括在2025年奪下全 球最佳客艙組員第一名及2030年前進入全球最佳航空前十名。這樣的豪語個人覺得是很困 難的，但也衷心希望馬航能持續進步。 回歸這次馬航曼谷、吉隆坡雙城之旅，四段商務艙航程總計20000台幣有找，個人覺得還 是很實惠。以票價來說其實相對遜色的客艙及餐飲就不那麼讓人在意了。相對可惜的還是 馬航台北航線每天只有一班下午去早上回，很難安排順暢的轉機時間，比較適合旅途時間 長又想體驗商務艙各項服務的旅人或者寰宇一家玩家。 --

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