2024.06.26 马来西亚航空 MH366 吉隆坡-台北 A330-300商务舱飞行记录 敬请移驾图文网志版:https://robinlee528.pixnet.net/blog/post/71328484 以下为PTT文字版: 2024.06.26 Wed. 马来西亚航空 Malaysia Airlines MH366, Kuala Lumpur(KUL) - Taipei(TPE) 9M-MTA, First flight: 2011.02.23, Delivered: 2011.04.04 Airbus A330-323 Business Class 曼谷、吉隆坡双城之旅回程搭乘马来西亚航空MH366航班，表定吉隆坡09:15起飞，14:10 抵达台北(桃园机场)。搭马航往返的一大缺点就是目前每日一班，回程时间真的颇早。 清早天未亮就叫车出发到KL Sentral车站，搭乘KLIA Ekspres的旅客可以使用车站预办登 机服务先行托运行李，适用航空为马航、峇迪和国泰。 这位地勤态度有些意兴阑珊，一早还在市区时就收到Google推播通知MH366航班延误，使 用马航APP查询也显示航班改时，但地勤没有任何表示，主动询问後还是回答航班准点。 大约07:30抵达吉隆坡国际机场(KLIA)，距离起飞还有01:45。 晨光才刚洒进航厦建筑，由日本建筑师黑川纪章设计的作品代表着「森林中的机场，机场 中的森林」，机场外围满是油棕树，而连绵的航厦屋顶除了象徵森林也代表大马原住民的 传统房屋。 虽然没那麽新颖了依然很漂亮 商务舱旅客可使用KLIA专属出境通关服务，但持台湾护照目前适用自动通关，若入境时使 用自动通关那出境就也只能使用自动通关闸门，不能走专属通道的人工柜台。 进入管制区後便准备前往卫星航厦，KLIA电车系统仍在工程中，马航商务舱乘客可以到G1 登机门附近的通道使用专属BMW接送服务! 这天早上完全不用等待，直接坐上BMW i7电动车。 尊荣感十足，一下就来到卫星航厦。 主航厦及卫星航厦两端都设有商务舱旅客专属候车区 这里真的有座森林花园，呼应「森林中的机场，机场中的森林」设计。 马航在主航厦及卫星航厦各设有贵宾室，去程体验的是主航厦的「Golden Lounge Regional」，回程刚好来参观卫星航厦的「Golden Lounge Satellite」。 卫星航厦主要是飞航东南亚以外的中长程航班，因此这间贵宾室格局相对也比主航厦的 Rigional Lounge大很多，设施相当齐全，首先经过一个sports bar，但居然10:00才开放 ，搭马航总感觉无论地面或空中想喝酒都绑手绑脚。 往里面走是非常大的各式座位区及餐台 自助餐台料理种类不少，但主要还是南洋为主。 一些现点料理包括咖哩叻沙 欧姆蛋及各种蛋料理 想喝酒还是有，只是没有任何标示要主动请吧台staff服务。 再往里面走有儿童游戏区 及祈祷室、休息室等 还有洗手间、淋浴间 整体来说以商务贵宾室的定位而言设施完善，料理中规中矩。 话说来到贵宾室後和柜台地勤确认，果然MH366延迟改时，新的出发时间为10:00，延後将 近一小时。可以在贵宾室多点时间休息倒也不错! 今日MH366使用C27登机门，安检後才可进入候机室。 资讯版同时放上共挂合作的华航班号，并显示改时10:10，09:40开始登机。 KLIA不意外的就是很难拍飞机，本日执飞机材为注册编号9M-MTA的A330-300客机，机龄接 近13.5年。原本订票时TPE-KUL来回机型都是A330-200，後来回程变更为A330-300，这样 一来刚好马航两款配置不同的A330客舱都能体验到。 商务舱从1L登机 马航A333商务舱采用的是Thompson Aero Vantage座椅，这款座椅的配置很有意思，左侧 靠窗都只有一个座位，并区分为贴近窗户(2A/5A/7A)或贴近走道(1A/4A/6A)，中间座位皆 为两席相邻配置(DG)，右侧靠窗则有一席(1K/4K/6K)及两席(2HK/5HK/7HK)相邻的差别， 其中1K/4K/6K两侧皆有平台空间，座椅包覆在正中，即传说中的「Throne Seats(王者之 位)」。 座椅以深蓝及灰色为主视觉色彩，马航一贯的企业色。 右侧靠窗有一席及两席的差别配置 一席及两席配置的差别 这次有幸选到全机仅有三席的王者之位，真的很霸气的尊荣感，枕头、毛毯都已放在座位 上。 商务舱AVOD使用16" HD触控萤幕，但马航娱乐系统一样太过阳春贫乏让人兴趣缺缺。 萤幕下方有个夹层空间，耳机即放於此，品质普通，另萤幕旁附衣物挂勾。 桌板大小 侧边有阅读灯、AVOD控制器、座椅控制面板、小网袋收纳空间及USB type A槽 座椅功能控制，可调节椅背及脚靠角度，并可全平躺，还附按摩功能。 侧边平台侧另有一组座椅快捷调整钮 两边的平台空间真的很大 脚边国际电源插座及阅读资料收纳区 王者之位脚部空间 迎宾饮料及毛巾，不太想喝果汁所以後面几段都是拿开水。 随後送上菜单，台北航线菜单都是同时印刷来回航段内容，因此去程就已预习了回程餐点 ，且回程吉隆坡出发有再次使用马航Chef on call网路选餐服务预选主餐了。妙的是在座 位上还不小心翻到了一本奥克兰(AKL)航段的菜单，事後查了一下本机前段果然是执行 KUL-AKL来回任务，而AKL-KUL航班延误也是进而导致今日MH366来机晚到而连带延迟的原 因。 >>09:59 "ready for departure." 地勤人员请离机 >>10:00 舱门关闭 >>10:03 後推 >>10:06 Inflight supervisor PA欢迎搭乘本航班，提示今日航程约04:35，完全未提及 航班延误原因。 >>10:15 Crew be seated for take-off. >>10:18 吉隆坡国际机场14R跑道起飞 看着A333的影子在地面油棕树林之间越来越小，吉隆坡下回有缘再见啦! 4K王者之位完整两扇窗户 >>10:22 起身空中服务流程 铺上桌巾，另外也顺利向组员索取到拖鞋。 机上提供三种主餐选择包括Nasi Lemak(椰浆饭)、欧姆蛋、牛肉乌龙面，观察本航班的商 务舱服务流程是空中送餐时直接推着餐车询问乘客主餐选择，未在起飞前询问，也没有确 认网路选餐的内容。 这次预选的是高丽菜包鸡佐蚝油和米饭(CHICKEN PARCEL IN GINGER OYSTER SAUCE)佐蚝 油和米饭，一上桌真的楞了一下还再次跟组员确认。 网路菜单上看到的长这样，真的跟实体落差颇大。 (马航选餐页面) 老实说就是很难吃，完全吃不完，比过去搭乘经验中很多航空公司的经济舱还不好吃，而 且也不够热。 除了主餐外搭配水果 希腊式优格，我知道菜单特别写了是"Greek" yogurt，但真的浓稠得太夸张。 另外还有多种面包可选，并搭配奶油果酱或蜂蜜，可惜面包也温度不足无法融化奶油。 早餐时段或许内容比较精简，但整体来说实在让人失望透顶。 草草结束用餐，便去了趟洗手间後准备休息，洗手间有放上牙刷牙膏还蛮贴心。 座位全平躺後示意 宽度有点窄而且脚感觉卡在中间的洞里，其实不太舒服，区域航线勉强凑合休息还可以， 6小时以上的航班觉得就不太合格。 随後客舱还直接全部调暗让乘客休息 睡了一小阵，醒来後发现台面上多了花生，组员并很殷勤地前来问候，称呼姓氏询问是否 需要喝点什麽？不得不说这班有位华裔组员服务真的很不错，後来下降前又再次流畅的以 客人姓氏逐一问候，感谢搭乘。 >>14:18 前舱PA提示已接近目的地即将开始下降，预计15:00到达桃园机场，当地天气为 多云气温摄氏34度。 >>14:47 gear down >>14:49 Crew, be seated for landing. >>14:52 降落桃园国际机场05L跑道，比表定晚了约40多分钟抵达，无论登机门或机上都 没有任何说明或致歉。 本日航程，KUL起飞後往东北穿过马来半岛、暹罗湾、中南半岛进入南海，然後沿着台湾 西部海岸北上。 总结这趟马航吉隆坡到台北的商务舱飞行，吉隆坡作为马航主场，无论地面服务或贵宾室 都有一定水准。而飞行本身回程遇上A330-300，确实比去程的A330-200新颖些，但尽管已 坐上王者之位，有点卡脚的坐椅还是让人不太喜欢。机上餐饮更令人大失所望，无论口味 、用料、摆盘，都未达到超过4小时航程的商务舱期待。补回一点分数的就是马航组员服 务，还是一如印象中的热情亲切，比起东亚航空公司的拘谨及西方航空组员的随意，马航 组员确实带给人一种独特的温暖感受，我想这无疑也是马航一直以来最大的资产。 经历这几年来的营运困境，现阶段马航还是有机队客舱偏旧及各项服务需节省成本的限制 ，只能期待未来马航能继续努力革新。今年马航摘下了Skytrax World Airline Awards全 球最佳客舱组员前十名的殊荣，当时马航在社群平台上发布未来目标包括在2025年夺下全 球最佳客舱组员第一名及2030年前进入全球最佳航空前十名。这样的豪语个人觉得是很困 难的，但也衷心希望马航能持续进步。 回归这次马航曼谷、吉隆坡双城之旅，四段商务舱航程总计20000台币有找，个人觉得还 是很实惠。以票价来说其实相对逊色的客舱及餐饮就不那麽让人在意了。相对可惜的还是 马航台北航线每天只有一班下午去早上回，很难安排顺畅的转机时间，比较适合旅途时间 长又想体验商务舱各项服务的旅人或者寰宇一家玩家。 --

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