作者k123123 (123123132123123)
看板Aviation
標題Re: [閒聊] 聯合航空重啟亞洲區域線
時間Thu Oct 10 22:21:29 2024
現在看這篇原po真的神準！
聯合航空果然要使用關島東京來串飛高雄。
據聯航新聞稿，高雄東京線可以在東京
快速轉接5個聯航美國樞紐機場，
這樣的話不知道高雄東京時間帶
是不是早去晚回，飛機在高雄過夜？
※ 引述《AuroraSky (長煙一空 皓月千里)》之銘言
: 有在追美國航空新聞的板友應該都有聽過這個消息，很多部落格也有在討論，這邊就隨便
: 引述Simple Flying作為消息來源參考。
: https://simpleflying.com/united-airlines-expand-tokyo-narita-operations-boeing
: -737s/
: 簡單來說，UA覺得自家關島基地的表現不是很好，但是與其把GUM-based的737拉回美國本
: 土，UA想要試試看利用NRT的延遠權重啟亞洲區域線，畢竟UA目前仍有許多NRT出發的航班
: ，將一些亞洲二線市場旅客集中到NRT填補NRT的供給，說不定比將這些737送回美國本土
: 更能創造營收。作為這個嘗試首發的是菲律賓宿霧，UA預計今年北半球冬季班表開始飛
: NRT-CEB。
: UA32 NRT 17:30 – CEB 22:05 Daily
: UA33 CEB 9:30 – NRT 15:15 Daily
: 和DL與AA相比，UA一直很願意在亞太地區嘗試新航線。重啟亞洲區域線雖然讓人有點意外
: ，畢竟目前UA過去幾年一直盡力將亞太地區旅客拉到SFO轉運而弱化NRT的轉運地位，合作
: 夥伴將東京出發航班儘量往HND搬遷也顯得將旅客拉到SFO轉運合理許多，畢竟HND可是有
: 嚴格的總量管制，但另一方免也不是那麼意外畢竟UA在亞太地區最近做了很多以往大家不
: 會想到的嘗試，例如開航SFO-CHC、SFO-SIN增班、SFO-TPE增至每日兩班。
: 所以UA重啟亞洲區域線對台灣有什麼影響呢？假設NRT-CEB出乎意料的成功，大家可以期
: 待一下UA下一步回想開哪個航點。根據UA的說法，亞洲區域線會著重在符合以下特性的城
: 市：
: -不是亞太區的重點城市，避免打到NH的亞洲線（所以BKK, PVG, SIN直接被點名出局）
: -目前沒有直飛美國本土的UA航班
: -同一國家內的一線城市飛美需求強勁
: 738的航程大約是2,935 nmi （維基說的），考量到實際上航路規劃和天氣，實務上來說
: 航空公司不太會派遣飛機到航程的上限（不然UA應該早就拿738飛美東到愛爾蘭了），所
: 以一些在航程邊緣的城市不大會列入考慮，另外也不可能飛日本線，中國航線也受到嚴格
: 總量管制，那這樣看來有機會的城市或國家沒幾個，這邊把美籍業者可能比較有興趣的且
: 符合以上條件的城市列出來：
: KUL, PEN, SGN, DAD, HAN, CNX
: https://imgur.com/a/HGghcko
: 其中NRT-KUL, SGN, HAN目前NH似乎都還有在經營（沒仔細查是不是快準備遷去HND）
: 不知道大家有沒有發現，其實高雄算是符合上面所說的條件的，究竟KHH有沒有可能獲得
: UA的青睞呢？大家就靜觀其變吧。
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 61.227.202.131 (臺灣)
※ 文章網址: https://webptt.com/m.aspx?n=bbs/Aviation/M.1728570096.A.848.html
1F：推 nyrnu: Yes,應該會早去晚回,這樣才能銜接東京-LAX/SFO/IAH/DEN/EWR 10/10 22:25
2F：推 chillybreeze: 精彩的分析，推一個 10/10 22:27
3F：→ coolfish1103: 只會是早去晚回了，要在東京銜接所有北美航班。 10/10 22:32
4F：→ fman: 原原PO判斷的真準，真的開高雄了 10/10 22:34
5F：推 dr2915: 另外我也很好奇飛高雄的空服員會不會至少一半可以講中文? 10/10 23:10
6F：→ dr2915: 不然要怎麼跟國籍業者搶台日的市場 10/10 23:11
7F：→ a206471: 以台灣瘋日本程度，就算上面全都只會英文美國大媽 10/10 23:19
8F：→ a206471: 只要票價還OK，根本不用擔心 10/10 23:19
9F：→ lions402: 比手畫腳就好了 去日本還不是聽不懂 10/10 23:20
10F：推 celestar: UA的737不知有無個人娛樂系統？以長榮的321跟票價，寧 10/10 23:33
11F：→ celestar: 願去桃機搭；真的是早去晚回，也比CI/BR更有競爭力 10/10 23:33
12F：推 ianqoo2000: 高雄就是個需要外籍航空疼愛的地方，之前日籍成田都過 10/10 23:38
13F：→ ianqoo2000: 夜班 10/10 23:38
14F：→ tndh: 嘿嘿可以去關島玩了 nice 10/10 23:38
15F：推 fman: 機上不會講中文起碼可以講英文啊，台灣人英文沒那麼差，畢竟 10/11 00:17
16F：→ fman: 是義務教育一部分，且真不會講也是找旁邊的人救援 10/11 00:17
17F：推 countryair: 語言問題沒這麼嚴重啦 UA飛的點也不是每個國家英文都 10/11 00:21
18F：→ countryair: 很通啊 10/11 00:21
19F：推 tndh: 反正國籍有不講英文的團客包票就好 散客喜迎外籍 10/11 00:22
20F：推 acomp: UA 關島的738應該還是只配有 Live 衛星電視的個人電視. 沒 10/11 00:41
21F：→ acomp: 有 WiFi 10/11 00:41
22F：推 yjay: 早去晚回就一堆人想買了 10/11 00:44
23F：推 AuroraSky: 大概會邊罵邊買，就像以前DL的NRT-TPE一樣，一邊嫌棄 10/11 00:50
24F：→ AuroraSky: 位子堪比台鐵普通車的滴淚航空，一邊又因為早去晚回價 10/11 00:50
25F：→ AuroraSky: 格漂亮把載客率衝高高。 10/11 00:50
26F：推 itylee: UA就是準廉航，沒什麼服務也不用講到話。中英日文不會講 10/11 01:18
27F：→ itylee: 都沒差無誤。 10/11 01:18
28F：推 paselalps: 原原po預言成功 10/11 03:46
29F：推 pegaso: UA那服務有跟沒有一樣 空服不會中文根本沒差 不要對UA有 10/11 06:17
30F：→ pegaso: 錯誤的期待 10/11 06:17
31F：推 pwseki206: UA服務再爛應該也會比LCC好吧?至少有行李不會餓到 10/11 06:26
32F：推 KW96: 高雄人在高雄搭UA，再怎麼樣也比北上去桃園搭星宇要香 10/11 06:56
33F：→ KW96: 你們能體會大包小包長途北上才能搭到精品航空的心情嗎 10/11 06:57
34F：推 fuzzycool: 樓上你整天發作什麼時候才吃藥啊 10/11 08:51
35F：→ fuzzycool: 有夠煩的 10/11 08:51
36F：推 ihl123456: 20幾年前搭過聯合747去NRT. 位子有夠小的小 10/11 09:23
37F：推 Guis: 應該就接近原本JL811/812排點吧 10/11 11:30
38F：推 countryair: 可是同聯盟的NH至今還沒有飛回TPE 10/11 11:39
39F：推 ukgary331: 之前搭過UA台北到東京，想喝酒另外加錢，印象深刻 10/11 11:47
40F：推 abian746: 全日空別想了 只想飛羽田 10/11 12:01
41F：推 paselalps: 現在UA經濟艙椅距應該比20年前還小 10/11 12:26
42F：→ birdy590: 以前UA東京可是很熱門的~ 10/11 14:07
43F：推 skyteam55535: 推一個分析 10/11 14:50
44F：推 chenyei: 原發文者分析神準 10/11 17:56
45F：→ abyssa1: UA本來就有台籍空服 會不會派高雄就不知道了 10/11 18:00
46F：→ coolfish1103: UA/NRT HUB 不是解散了，應該沒有台籍空服了吧？ 10/11 20:03
47F：推 Metro123Star: 只是沒有NRT base的台籍空服 但需要美國籍 10/11 23:55
48F：→ cityport: 應該很多已經是台美雙籍 10/12 00:03
50F：推 yun420179: 推原po預言成真 10/12 06:19
51F：推 jack10402: 不用美國籍 但至少要有綠卡 10/12 13:33
52F：推 tndh: 高雄只要轉機搭的上 誰要扛去桃機 10/12 18:58