作者k123123 (123123132123123)
看板Aviation
标题Re: [闲聊] 联合航空重启亚洲区域线
时间Thu Oct 10 22:21:29 2024
现在看这篇原po真的神准！
联合航空果然要使用关岛东京来串飞高雄。
据联航新闻稿，高雄东京线可以在东京
快速转接5个联航美国枢纽机场，
这样的话不知道高雄东京时间带
是不是早去晚回，飞机在高雄过夜？
※ 引述《AuroraSky (长烟一空 皓月千里)》之铭言
: 有在追美国航空新闻的板友应该都有听过这个消息，很多部落格也有在讨论，这边就随便
: 引述Simple Flying作为消息来源参考。
: https://simpleflying.com/united-airlines-expand-tokyo-narita-operations-boeing
: -737s/
: 简单来说，UA觉得自家关岛基地的表现不是很好，但是与其把GUM-based的737拉回美国本
: 土，UA想要试试看利用NRT的延远权重启亚洲区域线，毕竟UA目前仍有许多NRT出发的航班
: ，将一些亚洲二线市场旅客集中到NRT填补NRT的供给，说不定比将这些737送回美国本土
: 更能创造营收。作为这个尝试首发的是菲律宾宿雾，UA预计今年北半球冬季班表开始飞
: NRT-CEB。
: UA32 NRT 17:30 – CEB 22:05 Daily
: UA33 CEB 9:30 – NRT 15:15 Daily
: 和DL与AA相比，UA一直很愿意在亚太地区尝试新航线。重启亚洲区域线虽然让人有点意外
: ，毕竟目前UA过去几年一直尽力将亚太地区旅客拉到SFO转运而弱化NRT的转运地位，合作
: 夥伴将东京出发航班尽量往HND搬迁也显得将旅客拉到SFO转运合理许多，毕竟HND可是有
: 严格的总量管制，但另一方免也不是那麽意外毕竟UA在亚太地区最近做了很多以往大家不
: 会想到的尝试，例如开航SFO-CHC、SFO-SIN增班、SFO-TPE增至每日两班。
: 所以UA重启亚洲区域线对台湾有什麽影响呢？假设NRT-CEB出乎意料的成功，大家可以期
: 待一下UA下一步回想开哪个航点。根据UA的说法，亚洲区域线会着重在符合以下特性的城
: 市：
: -不是亚太区的重点城市，避免打到NH的亚洲线（所以BKK, PVG, SIN直接被点名出局）
: -目前没有直飞美国本土的UA航班
: -同一国家内的一线城市飞美需求强劲
: 738的航程大约是2,935 nmi （维基说的），考量到实际上航路规划和天气，实务上来说
: 航空公司不太会派遣飞机到航程的上限（不然UA应该早就拿738飞美东到爱尔兰了），所
: 以一些在航程边缘的城市不大会列入考虑，另外也不可能飞日本线，中国航线也受到严格
: 总量管制，那这样看来有机会的城市或国家没几个，这边把美籍业者可能比较有兴趣的且
: 符合以上条件的城市列出来：
: KUL, PEN, SGN, DAD, HAN, CNX
: https://imgur.com/a/HGghcko
: 其中NRT-KUL, SGN, HAN目前NH似乎都还有在经营（没仔细查是不是快准备迁去HND）
: 不知道大家有没有发现，其实高雄算是符合上面所说的条件的，究竟KHH有没有可能获得
: UA的青睐呢？大家就静观其变吧。
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※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Aviation/M.1728570096.A.848.html
1F：推 nyrnu: Yes,应该会早去晚回,这样才能衔接东京-LAX/SFO/IAH/DEN/EWR 10/10 22:25
2F：推 chillybreeze: 精彩的分析，推一个 10/10 22:27
3F：→ coolfish1103: 只会是早去晚回了，要在东京衔接所有北美航班。 10/10 22:32
4F：→ fman: 原原PO判断的真准，真的开高雄了 10/10 22:34
5F：推 dr2915: 另外我也很好奇飞高雄的空服员会不会至少一半可以讲中文? 10/10 23:10
6F：→ dr2915: 不然要怎麽跟国籍业者抢台日的市场 10/10 23:11
7F：→ a206471: 以台湾疯日本程度，就算上面全都只会英文美国大妈 10/10 23:19
8F：→ a206471: 只要票价还OK，根本不用担心 10/10 23:19
9F：→ lions402: 比手画脚就好了 去日本还不是听不懂 10/10 23:20
10F：推 celestar: UA的737不知有无个人娱乐系统？以长荣的321跟票价，宁 10/10 23:33
11F：→ celestar: 愿去桃机搭；真的是早去晚回，也比CI/BR更有竞争力 10/10 23:33
12F：推 ianqoo2000: 高雄就是个需要外籍航空疼爱的地方，之前日籍成田都过 10/10 23:38
13F：→ ianqoo2000: 夜班 10/10 23:38
14F：→ tndh: 嘿嘿可以去关岛玩了 nice 10/10 23:38
15F：推 fman: 机上不会讲中文起码可以讲英文啊，台湾人英文没那麽差，毕竟 10/11 00:17
16F：→ fman: 是义务教育一部分，且真不会讲也是找旁边的人救援 10/11 00:17
17F：推 countryair: 语言问题没这麽严重啦 UA飞的点也不是每个国家英文都 10/11 00:21
18F：→ countryair: 很通啊 10/11 00:21
19F：推 tndh: 反正国籍有不讲英文的团客包票就好 散客喜迎外籍 10/11 00:22
20F：推 acomp: UA 关岛的738应该还是只配有 Live 卫星电视的个人电视. 没 10/11 00:41
21F：→ acomp: 有 WiFi 10/11 00:41
22F：推 yjay: 早去晚回就一堆人想买了 10/11 00:44
23F：推 AuroraSky: 大概会边骂边买，就像以前DL的NRT-TPE一样，一边嫌弃 10/11 00:50
24F：→ AuroraSky: 位子堪比台铁普通车的滴泪航空，一边又因为早去晚回价 10/11 00:50
25F：→ AuroraSky: 格漂亮把载客率冲高高。 10/11 00:50
26F：推 itylee: UA就是准廉航，没什麽服务也不用讲到话。中英日文不会讲 10/11 01:18
27F：→ itylee: 都没差无误。 10/11 01:18
28F：推 paselalps: 原原po预言成功 10/11 03:46
29F：推 pegaso: UA那服务有跟没有一样 空服不会中文根本没差 不要对UA有 10/11 06:17
30F：→ pegaso: 错误的期待 10/11 06:17
31F：推 pwseki206: UA服务再烂应该也会比LCC好吧?至少有行李不会饿到 10/11 06:26
32F：推 KW96: 高雄人在高雄搭UA，再怎麽样也比北上去桃园搭星宇要香 10/11 06:56
33F：→ KW96: 你们能体会大包小包长途北上才能搭到精品航空的心情吗 10/11 06:57
34F：推 fuzzycool: 楼上你整天发作什麽时候才吃药啊 10/11 08:51
35F：→ fuzzycool: 有够烦的 10/11 08:51
36F：推 ihl123456: 20几年前搭过联合747去NRT. 位子有够小的小 10/11 09:23
37F：推 Guis: 应该就接近原本JL811/812排点吧 10/11 11:30
38F：推 countryair: 可是同联盟的NH至今还没有飞回TPE 10/11 11:39
39F：推 ukgary331: 之前搭过UA台北到东京，想喝酒另外加钱，印象深刻 10/11 11:47
40F：推 abian746: 全日空别想了 只想飞羽田 10/11 12:01
41F：推 paselalps: 现在UA经济舱椅距应该比20年前还小 10/11 12:26
42F：→ birdy590: 以前UA东京可是很热门的~ 10/11 14:07
43F：推 skyteam55535: 推一个分析 10/11 14:50
44F：推 chenyei: 原发文者分析神准 10/11 17:56
45F：→ abyssa1: UA本来就有台籍空服 会不会派高雄就不知道了 10/11 18:00
46F：→ coolfish1103: UA/NRT HUB 不是解散了，应该没有台籍空服了吧？ 10/11 20:03
47F：推 Metro123Star: 只是没有NRT base的台籍空服 但需要美国籍 10/11 23:55
48F：→ cityport: 应该很多已经是台美双籍 10/12 00:03
50F：推 yun420179: 推原po预言成真 10/12 06:19
51F：推 jack10402: 不用美国籍 但至少要有绿卡 10/12 13:33
52F：推 tndh: 高雄只要转机搭的上 谁要扛去桃机 10/12 18:58