作者nyrnu (just a soubriquet)
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標題Re: [新聞] 星宇張國煒：加入寰宇一家機會大 2026年
時間Wed Sep 25 18:00:02 2024
※ 引述《william8403 (威威威廉)》之銘言：
: 標題: [新聞] 星宇張國煒：加入寰宇一家機會大 2026年
: 時間: Wed Sep 25 16:43:38 2024
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: [新聞來源/日期] ETTODAY 2024-09-25
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: [新聞標題]
: 星宇張國煒：加入寰宇一家機會大 2026年Q1前開歐洲航線
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: [內文]
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: 星宇航空（2646）今日舉行上市前業績發表會，針對外界關注加入聯盟一事，董事長張國
: 煒表示，會朝加入寰宇一家的目標邁進，加入機會非常大；另關於萬眾矚目的歐洲航線，
: 執行長翟健華說，若是交機順利，2026年Q1以前可開闢首條歐洲航線。
:
: 外界關注星宇是否會加入聯盟，張國煒表示，其實策略上不見得要加入聯盟，但當然有機
: 會就加入，加入聯盟有好有壞處，大家期待就努力，現在看起來最有機會的就是寰宇一家
: ，其實星宇也沒有選擇，聯盟的準則是同一地區不會選2家航空公司，現在加入天合聯盟
: 跟星空聯盟的機會就1％，但我要去做99％的事。
:
: 張國煒指出，現在北美有跟阿拉斯加航空合作，阿拉斯加航空也是寰宇一家的，加入聯盟
: 會朝寰宇一家前進，「國泰當然不會答應，誰會答應啦，每家航空公司加入聯盟都會有雜
: 音，但終究還是會以大局為重，不會說一家不同意什麼都沒了，星宇加入寰宇一家的機會
: 非常大，希望可以早日加入。」
:
: 至於何時擴展歐洲航線？執行長翟健華表示，歐洲一直都是旅遊需求強勁航線，一定會開
: 闢，但新航空公司資源比較少，要先建置出規模，歐洲市場航點不錯，有旅遊市場、商務
: 市場就一定會飛；寬體機來飛，現有A350太少了，歐洲航線放在後面一點的階段，內部有
: 研議，如果空巴交機狀況準時的話，希望不晚於2026年Q1可以開闢第一條歐洲航線，可以
: 在歐洲開闢2-3個航點，這樣才能完善全球布局。
:
: [原文連結]
: https://finance.ettoday.net/news/2823611
:
剛花個幾分鐘快轉看法說會.
大概如下
1. A350F 選擇權*5 有機會於年底 改firm order, 現在還在談discount.
2. 若交機不延誤,有望於2026開闢歐洲航點, 規劃2-3個航點
3. Alliance 不一定要加入, 但有機會加入就加入. 系統的喬接是很大的workload.
星宇西雅圖1班,系統要串接到阿拉斯加每日幾百班的班表.
加入Oneworld, 若國泰反對不意外. 每家航空要加入alliance, 總是會有雜音,
長榮也是如此, 德航當時也反對.但其他members 還是會以大局為重,考量綜效.
4. 現在A320系列約延誤8~12個月
5. 第二階段擴張計畫,考慮增購10架客機, 777X or A350. 若波音品質/質量沒問題,
K董個人偏好777X.
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1F：→ pippen2002: 結論?? 5%? 50%? 09/25 18:03
2F：推 alexxyang: 真假 會比長榮先訂777x嗎 09/25 18:25
3F：→ coolfish1103: 感覺三家都在等77X，BR沒買齊、CI/77W沒買後繼機。 09/25 18:39
4F：→ pippen2002: 777X or A350.?這兩機型都還好吧? 09/25 19:28
5F：推 kenness1019: 不是說要全機隊空巴嗎 09/25 20:35
6F：→ cpylislv: 77X是K董想回去開波音嗎 09/25 21:07
7F：推 Qoo20811: 77X載客載重和油耗相對更高吧? 09/25 21:54
8F：推 jefflin555: A350不是也還有10架option？ 09/25 22:18
9F：→ jefflin555: 所以48+5+5+20=78 中期機隊目標78架囉 09/25 22:19
10F：→ jefflin555: 78不能再高了 09/25 22:19
11F：→ t21: 比較好笑的是說年輕人只找搭便宜廉航，不睡覺也沒關係還更好 09/25 22:24
12F：→ t21: 因為。下機可以直接玩跑行程。 09/25 22:24
13F：→ t21: 傳統航空只能找老人家。XD 09/25 22:25
14F：→ odkmse: 法說會還說也在評估787，明年說A321neo交不了改評估737MAX 09/25 23:02
15F：→ odkmse: 也不用太意外，如果真的要進779那351可以扔了 09/25 23:02
16F：推 Stariz0n: 想看77X 09/25 23:11
17F：推 gruenherz: 波音381 09/25 23:50
18F：→ coolfish1103: 評估787是為了松山嗎？那他買339到底是幹嘛... 09/26 00:33
19F：推 AuroraSky: K董2015年時在BR有說787最讚，但價格太貴，現在可能他 09/26 01:37
20F：→ AuroraSky: 對787念念不忘，但是價格因素只能先買339吧 09/26 01:37
21F：推 weijinsusu: 339是疫情最嚴重的時侯租的，很多航空公司倒了或不交 09/26 02:18
22F：→ weijinsusu: 機應該是骨折租金，K 董當時說新航空公司要省開支， 09/26 02:18
23F：→ weijinsusu: 空巴3款間轉訓時間短，不用屯太多飛行員，339用於亞洲 09/26 02:18
24F：→ weijinsusu: 首都高運量城市 09/26 02:18
25F：→ cityport: 但最適合339的航線大部分在花球手上 09/26 07:07
26F：→ KW96: 高雄鄉親殷切期盼星宇339來高雄 09/26 07:36
27F：推 KW96: 不要一直重台中輕高雄，高雄鄉親會很傷心的 09/26 07:44
29F：推 js52666: 320延這麼短期呀 09/26 07:56
30F：→ js52666: 中華：我們有333 #覺得不輸 09/26 07:57
31F：推 eminthwu: 為什麼漢莎當年要反對長榮入星盟？ 09/26 09:31
32F：→ coolfish1103: 339運用狀況一直都很有趣，現在多些短程塞第二段。 09/26 11:31
33F：推 toast520520: 德航為什麼反對長榮？有新聞連結嗎？ 09/26 17:07
要聽記者會實況
34F：→ gruenherz: 吃的拼不贏啊 09/27 02:38
35F：推 alstonfju: 漢莎反對長榮真是莫名其妙，它自己又不飛台灣 09/27 08:51
36F：推 Bcl2: 不知道植物為何遲遲沒有新長程機的規劃？ 眼前可是已經不夠 09/27 15:57
37F：→ Bcl2: 用，隨時可能像質感那樣調度連環爆了 09/27 15:58
38F：推 williechen: 飛機又不是今天買明天到 長榮有訂787-9、787-10 但波 09/27 16:11
39F：→ williechen: 音新聞那麼多 又是品質出問題 又是罷工 又是無薪假 09/27 16:11
40F：→ williechen: 全球還缺工缺零件的 原本的交機計劃延遲也是難免的吧 09/27 16:11
個人其實不太關心星宇是否能加入Oneworld, 就算沒加入, 星宇還是照樣要開門營業啊.
倒是歐洲航點若是可以2016/Q1~Q2 先開第一個航點的話, 也算是跨出北美,邁入下一章.
歐洲航點那些長榮/華航過去沒飛過的點,就不能指望星宇有勇氣率先開航了.
有不小的機率應該是 via BKK 至歐洲航點, 除非華航(或長榮)故意擋路,
先申請第五航權把額度搶光.
※ 編輯: nyrnu (36.228.128.93 臺灣), 09/27/2024 18:02:42
41F：→ coolfish1103: 華航早就放棄BKK延遠的市場了，而且他也沒飛機飛 XD 09/27 20:40
42F：推 bockychen727: 請問一下曼谷第五航權能延遠共幾班？ 爬文只看到酷 09/28 00:19
43F：→ bockychen727: 魚大那篇關於部分國家的中轉航班數限制 09/28 00:19
你算一下泰籍航空(冬季班表)經台灣延遠的班次,大概就是我們可以使用的額度.
※ 編輯: nyrnu (36.228.128.93 臺灣), 09/28/2024 11:41:45
44F：→ coolfish1103: 至少有十班吧？以前 BKK-AMS/VIE 全盛時期有 7+4， 09/28 14:33
45F：→ coolfish1103: 那時候 BR/BKK-LHR 只有六班，現在是七班，然後長榮 09/28 14:34
46F：→ coolfish1103: 曼谷也沒有再增加延遠的航班，近期也沒有換約。 09/28 14:34
47F：→ coolfish1103: 全盛時期 7+4+6+3+4 = 24，現在只有飛 7+3+4 = 14。 09/28 14:37