作者nyrnu (just a soubriquet)
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标题Re: [新闻] 星宇张国炜：加入寰宇一家机会大 2026年
时间Wed Sep 25 18:00:02 2024
※ 引述《william8403 (威威威廉)》之铭言：
: 标题: [新闻] 星宇张国炜：加入寰宇一家机会大 2026年
: 时间: Wed Sep 25 16:43:38 2024
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: [新闻来源/日期] ETTODAY 2024-09-25
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: [新闻标题]
: 星宇张国炜：加入寰宇一家机会大 2026年Q1前开欧洲航线
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: [内文]
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: 星宇航空（2646）今日举行上市前业绩发表会，针对外界关注加入联盟一事，董事长张国
: 炜表示，会朝加入寰宇一家的目标迈进，加入机会非常大；另关於万众瞩目的欧洲航线，
: 执行长翟健华说，若是交机顺利，2026年Q1以前可开辟首条欧洲航线。
:
: 外界关注星宇是否会加入联盟，张国炜表示，其实策略上不见得要加入联盟，但当然有机
: 会就加入，加入联盟有好有坏处，大家期待就努力，现在看起来最有机会的就是寰宇一家
: ，其实星宇也没有选择，联盟的准则是同一地区不会选2家航空公司，现在加入天合联盟
: 跟星空联盟的机会就1％，但我要去做99％的事。
:
: 张国炜指出，现在北美有跟阿拉斯加航空合作，阿拉斯加航空也是寰宇一家的，加入联盟
: 会朝寰宇一家前进，「国泰当然不会答应，谁会答应啦，每家航空公司加入联盟都会有杂
: 音，但终究还是会以大局为重，不会说一家不同意什麽都没了，星宇加入寰宇一家的机会
: 非常大，希望可以早日加入。」
:
: 至於何时扩展欧洲航线？执行长翟健华表示，欧洲一直都是旅游需求强劲航线，一定会开
: 辟，但新航空公司资源比较少，要先建置出规模，欧洲市场航点不错，有旅游市场、商务
: 市场就一定会飞；宽体机来飞，现有A350太少了，欧洲航线放在後面一点的阶段，内部有
: 研议，如果空巴交机状况准时的话，希望不晚於2026年Q1可以开辟第一条欧洲航线，可以
: 在欧洲开辟2-3个航点，这样才能完善全球布局。
:
: [原文连结]
: https://finance.ettoday.net/news/2823611
:
刚花个几分钟快转看法说会.
大概如下
1. A350F 选择权*5 有机会於年底 改firm order, 现在还在谈discount.
2. 若交机不延误,有望於2026开辟欧洲航点, 规划2-3个航点
3. Alliance 不一定要加入, 但有机会加入就加入. 系统的乔接是很大的workload.
星宇西雅图1班,系统要串接到阿拉斯加每日几百班的班表.
加入Oneworld, 若国泰反对不意外. 每家航空要加入alliance, 总是会有杂音,
长荣也是如此, 德航当时也反对.但其他members 还是会以大局为重,考量综效.
4. 现在A320系列约延误8~12个月
5. 第二阶段扩张计画,考虑增购10架客机, 777X or A350. 若波音品质/质量没问题,
K董个人偏好777X.
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1F：→ pippen2002: 结论?? 5%? 50%? 09/25 18:03
2F：推 alexxyang: 真假 会比长荣先订777x吗 09/25 18:25
3F：→ coolfish1103: 感觉三家都在等77X，BR没买齐、CI/77W没买後继机。 09/25 18:39
4F：→ pippen2002: 777X or A350.?这两机型都还好吧? 09/25 19:28
5F：推 kenness1019: 不是说要全机队空巴吗 09/25 20:35
6F：→ cpylislv: 77X是K董想回去开波音吗 09/25 21:07
7F：推 Qoo20811: 77X载客载重和油耗相对更高吧? 09/25 21:54
8F：推 jefflin555: A350不是也还有10架option？ 09/25 22:18
9F：→ jefflin555: 所以48+5+5+20=78 中期机队目标78架罗 09/25 22:19
10F：→ jefflin555: 78不能再高了 09/25 22:19
11F：→ t21: 比较好笑的是说年轻人只找搭便宜廉航，不睡觉也没关系还更好 09/25 22:24
12F：→ t21: 因为。下机可以直接玩跑行程。 09/25 22:24
13F：→ t21: 传统航空只能找老人家。XD 09/25 22:25
14F：→ odkmse: 法说会还说也在评估787，明年说A321neo交不了改评估737MAX 09/25 23:02
15F：→ odkmse: 也不用太意外，如果真的要进779那351可以扔了 09/25 23:02
16F：推 Stariz0n: 想看77X 09/25 23:11
17F：推 gruenherz: 波音381 09/25 23:50
18F：→ coolfish1103: 评估787是为了松山吗？那他买339到底是干嘛... 09/26 00:33
19F：推 AuroraSky: K董2015年时在BR有说787最赞，但价格太贵，现在可能他 09/26 01:37
20F：→ AuroraSky: 对787念念不忘，但是价格因素只能先买339吧 09/26 01:37
21F：推 weijinsusu: 339是疫情最严重的时侯租的，很多航空公司倒了或不交 09/26 02:18
22F：→ weijinsusu: 机应该是骨折租金，K 董当时说新航空公司要省开支， 09/26 02:18
23F：→ weijinsusu: 空巴3款间转训时间短，不用屯太多飞行员，339用於亚洲 09/26 02:18
24F：→ weijinsusu: 首都高运量城市 09/26 02:18
25F：→ cityport: 但最适合339的航线大部分在花球手上 09/26 07:07
26F：→ KW96: 高雄乡亲殷切期盼星宇339来高雄 09/26 07:36
27F：推 KW96: 不要一直重台中轻高雄，高雄乡亲会很伤心的 09/26 07:44
29F：推 js52666: 320延这麽短期呀 09/26 07:56
30F：→ js52666: 中华：我们有333 #觉得不输 09/26 07:57
31F：推 eminthwu: 为什麽汉莎当年要反对长荣入星盟？ 09/26 09:31
32F：→ coolfish1103: 339运用状况一直都很有趣，现在多些短程塞第二段。 09/26 11:31
33F：推 toast520520: 德航为什麽反对长荣？有新闻连结吗？ 09/26 17:07
要听记者会实况
34F：→ gruenherz: 吃的拼不赢啊 09/27 02:38
35F：推 alstonfju: 汉莎反对长荣真是莫名其妙，它自己又不飞台湾 09/27 08:51
36F：推 Bcl2: 不知道植物为何迟迟没有新长程机的规划？ 眼前可是已经不够 09/27 15:57
37F：→ Bcl2: 用，随时可能像质感那样调度连环爆了 09/27 15:58
38F：推 williechen: 飞机又不是今天买明天到 长荣有订787-9、787-10 但波 09/27 16:11
39F：→ williechen: 音新闻那麽多 又是品质出问题 又是罢工 又是无薪假 09/27 16:11
40F：→ williechen: 全球还缺工缺零件的 原本的交机计划延迟也是难免的吧 09/27 16:11
个人其实不太关心星宇是否能加入Oneworld, 就算没加入, 星宇还是照样要开门营业啊.
倒是欧洲航点若是可以2016/Q1~Q2 先开第一个航点的话, 也算是跨出北美,迈入下一章.
欧洲航点那些长荣/华航过去没飞过的点,就不能指望星宇有勇气率先开航了.
有不小的机率应该是 via BKK 至欧洲航点, 除非华航(或长荣)故意挡路,
先申请第五航权把额度抢光.
※ 编辑: nyrnu (36.228.128.93 台湾), 09/27/2024 18:02:42
41F：→ coolfish1103: 华航早就放弃BKK延远的市场了，而且他也没飞机飞 XD 09/27 20:40
42F：推 bockychen727: 请问一下曼谷第五航权能延远共几班？ 爬文只看到酷 09/28 00:19
43F：→ bockychen727: 鱼大那篇关於部分国家的中转航班数限制 09/28 00:19
你算一下泰籍航空(冬季班表)经台湾延远的班次,大概就是我们可以使用的额度.
※ 编辑: nyrnu (36.228.128.93 台湾), 09/28/2024 11:41:45
44F：→ coolfish1103: 至少有十班吧？以前 BKK-AMS/VIE 全盛时期有 7+4， 09/28 14:33
45F：→ coolfish1103: 那时候 BR/BKK-LHR 只有六班，现在是七班，然後长荣 09/28 14:34
46F：→ coolfish1103: 曼谷也没有再增加延远的航班，近期也没有换约。 09/28 14:34
47F：→ coolfish1103: 全盛时期 7+4+6+3+4 = 24，现在只有飞 7+3+4 = 14。 09/28 14:37