作者mife103 (hibernation)
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標題[新聞] 民航局查星宇重落地調閱黑盒子 機師工會
時間Wed Sep 25 07:04:30 2024
[新聞來源/日期]
中央社 9/24
[新聞標題]
民航局查星宇重落地調閱黑盒子 機師工會擔心變監控
[內文]
交通部民航局正調查星宇航空6月一起重落地事件，因調閱黑盒子紀錄，桃園機師職業工會
擔心成常態、機師對話恐遭監控；民航局表示，一切依正常程序，學者也支持民航局保障飛
安做法。
桃園市機師職業工會日前發函民航局，主要是因星宇航空6月一起A321neo飛機重落地事件，
民航局調閱機上黑盒子，包括座艙語音通話器CVR與飛航錄器FDR，機師工會認為調閱黑盒子
應是運輸安全調查委員會權責，重落地非屬重大意外，民航局不應調閱相關紀錄資料。
民航局今天回應，6月於菲律賓宿霧發生的重落地事件，目前仍由民航局調查中，檢視相關
資料，是事件調查正常程序，以利釐清原因，提出改善措施。
根據航空器飛航作業管理規則第186條規定，航空器使用人於知悉航空器發生失事事件、重
大意外事件或意外事件時，應立即通報民航局，並應保管相關飛航紀錄器及所有資料以備調
查。
運安會在星宇於宿霧重落地事件上，協助民航局解讀黑盒子，運安會航空調查組組長劉東明
今天告訴中央社記者，做法並無不當。
桃園市機師職業工會理事長李信燕今天告訴中央社記者，不少機師擔心民航局若隨時可調閱
駕駛艙內通話錄音等相關紀錄，有如被監控。
朝陽科大飛航系主任盧衍良今天接受記者訪問表示，民航局的職掌與運安會略有不同，運安
會本著於失事或重大意外事件之調查，以避免類似事件再發生，但民航局基於飛安監理之責
，對於航空公司安全運作的監管也有職責，舉凡疑似事件即須進行通報，而事件成立與否則
由主管機關依法進行後續處置，畢竟事涉上百條旅客生命財產的確保，組員不應以各種理由
規避。
成功大學交通管理科學系副教授戴佐敏說，重落地有不同程度，民航局監理飛航安全，若是
嚴重程度的重落地，民航局調閱相關紀錄、查明原因很合理，且若一切都符合規定，機師也
不用擔心。
[原文連結]
https://bit.ly/4gF9n3C
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1F：推 fman: 與飛安有關，本來就該監控啊 09/25 07:21
2F：噓 wwwssps: 本來就該調查啊哪一家不是這樣 碰到星宇就變迫害喔 09/25 07:52
3F：推 harry901: 阿不然呢? 以為是在家開飛機嗎? 09/25 08:15
4F：推 smartwhite: 在駕駛艙要壞壞嗎 09/25 08:39
5F：推 CJonQuil: 調查肇因才能找出避免方法阿, 飛安豈是兒戲 09/25 08:48
6F：推 bockychen727: 重落地了所以才調閱，機師工會又說是隨時，呵呵 09/25 08:54
7F：推 js52666: 偷換概念 09/25 09:13
8F：→ lions402: 借題發揮 09/25 09:15
9F：推 sammy98: 問A答B 09/25 09:18
10F：推 s1an: 好奇 為什麼不是運安會查而是民航局來做？ 09/25 09:32
11F：推 bird1968: 長榮出包窮追猛打！星宇出事有監控疑慮？ 09/25 09:46
12F：→ bird1968: 機師工會現在凌駕CAA跟TTSB嗎？ 09/25 09:46
13F：推 Astronomy: 運安會只負責失事跟重大意外事件的調查，重落地不是前 09/25 09:56
14F：→ Astronomy: 述兩者當然沒有運安會的事。 09/25 09:56
15F：噓 sandiegopadr: 用CVR本來就是留紀錄 機師以為大家沒事喜歡聽喔 09/25 09:59
16F：→ neverfly: 萬一，假設，如果是老闆自己開的，會怎麼辦？ 09/25 10:15
17F：噓 erty2852: 果然是不能嘴航空 09/25 10:24
18F：推 Astronomy: A321neo重落地標準除了垂直向的G值外，還多了側向的G 09/25 10:33
19F：→ Astronomy: 值，可能發生落地不重但側G超限，一樣會擺飛機檢查 09/25 10:33
20F：→ coolfish1103: 沒飛安疑慮誰要花時間去聽，隨時在那裡？ 09/25 10:35
21F：推 bird1968: 整型整到腦了？ 09/25 10:41
22F：推 crooked: 這樣就變監控？北七嗎 09/25 10:58
23F：噓 ahodes: 就看啊,前面我已經解釋,反正有個Evil air老是帶頭做壞示範 09/25 11:12
24F：→ ahodes: .柯文哲就是這樣老是以為自己做對的事,就不管法規,結果現 09/25 11:12
25F：→ ahodes: 在把自己搞成這樣. 09/25 11:12
26F：噓 ahodes: 人家FAA怎麼做,國外的機師抗爭到什麼程度,其實都查得到.某 09/25 11:19
27F：→ ahodes: 家航空公司多年前用CVR去監聽飛行員上班講的話,然後以此在 09/25 11:19
28F：→ ahodes: 公開場合罵機師是蟑螂,時代不同了現在的機師應該不會乖乖 09/25 11:19
29F：→ ahodes: 被羞辱,模擬機打個頭就被拔掉了.很多時候出包的人是下面 09/25 11:19
30F：→ ahodes: 的人,上面的人沒有被連累?有吧! 09/25 11:19
31F：→ ahodes: 民眾們你覺得沒什麼? 呵你的機師用手語跟唇語在溝通,真的 09/25 11:24
32F：→ ahodes: 做到駕駛艙緘默呢,有夠安全。 09/25 11:24
33F：推 miname: 又偷換概念，你講的例子是有重落地嗎？ 09/25 11:48
34F：推 miname: 起降階段本來就不可以聊天，不放CVR怎麼知道是不是聊天聊 09/25 11:56
35F：→ miname: 到忘我才出事故？ 09/25 11:56
36F：推 jankowalski: 機上本來就有錄音,發生問題拿出來檢視,怎就被監控了 09/25 12:12
37F：→ jankowalski: 不可能都要等到空難才檢討問題吧 09/25 12:13
38F：推 sandiegopadr: 以無關的事羞辱是一回事 針對SOP的督導是另一回事怎 09/25 12:15
39F：→ sandiegopadr: 麼就混為一談了 09/25 12:15
40F：→ sandiegopadr: 當然 如果你的意思是正常查核=羞辱 那當我沒說 09/25 12:15
41F：推 chinick1478: 不能查一下原因喔 難道要等掉下來？ 09/25 12:34
42F：推 kei1823: 如果嚴重的有飛安疑慮，那應該也不是民航局的權責 09/25 12:45
43F：→ kei1823: 吧？我想工會應該是這個意思 09/25 12:45
44F：→ kei1823: 不然這樣以後大家都不主動通報重落地了 09/25 12:46
45F：推 bird1968: 不是啊！現在是初四才聽，初二初五誰理你！ 09/25 12:58
46F：→ bird1968: 這樣也算監控？ 09/25 12:58
47F：推 donkilu: 美國機師的勞資協議(CBA)會有CVR相關的限制條款 09/25 13:36
48F：→ donkilu: 不過民航局是主管機關 也不是勞資協議的限制對象 09/25 13:39
49F：推 TsukimiyaAyu: 機師不意外 09/25 14:57
50F：推 miname: 重落地不主動通報是要把機載電腦紀錄洗掉嗎？ 09/25 15:17
51F：推 wmdlifecoba: 有問沒答 09/25 17:46
52F：噓 ahodes: 這新聞想把運安會拉進來,但人家發了公文撇得很乾淨. 09/25 19:51
53F：推 KW96: 很好，你民航局越監控，我搭機民眾越覺得放心 09/25 23:12
54F：噓 trashcan0512: 翻譯 死了人才能改善 沒死人賤民給我閉嘴 09/26 19:39
55F：→ Iraq: 機師工會在幹嘛啦 09/27 08:46
56F：→ Iraq: 難道要出事才能管？ 09/27 08:47
57F：→ mussina27: 意思是 near miss 而已不准看 09/27 23:56