作者mife103 (hibernation)
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标题[新闻] 民航局查星宇重落地调阅黑盒子 机师工会
时间Wed Sep 25 07:04:30 2024
[新闻来源/日期]
中央社 9/24
[新闻标题]
民航局查星宇重落地调阅黑盒子 机师工会担心变监控
[内文]
交通部民航局正调查星宇航空6月一起重落地事件，因调阅黑盒子纪录，桃园机师职业工会
担心成常态、机师对话恐遭监控；民航局表示，一切依正常程序，学者也支持民航局保障飞
安做法。
桃园市机师职业工会日前发函民航局，主要是因星宇航空6月一起A321neo飞机重落地事件，
民航局调阅机上黑盒子，包括座舱语音通话器CVR与飞航录器FDR，机师工会认为调阅黑盒子
应是运输安全调查委员会权责，重落地非属重大意外，民航局不应调阅相关纪录资料。
民航局今天回应，6月於菲律宾宿雾发生的重落地事件，目前仍由民航局调查中，检视相关
资料，是事件调查正常程序，以利厘清原因，提出改善措施。
根据航空器飞航作业管理规则第186条规定，航空器使用人於知悉航空器发生失事事件、重
大意外事件或意外事件时，应立即通报民航局，并应保管相关飞航纪录器及所有资料以备调
查。
运安会在星宇於宿雾重落地事件上，协助民航局解读黑盒子，运安会航空调查组组长刘东明
今天告诉中央社记者，做法并无不当。
桃园市机师职业工会理事长李信燕今天告诉中央社记者，不少机师担心民航局若随时可调阅
驾驶舱内通话录音等相关纪录，有如被监控。
朝阳科大飞航系主任卢衍良今天接受记者访问表示，民航局的职掌与运安会略有不同，运安
会本着於失事或重大意外事件之调查，以避免类似事件再发生，但民航局基於飞安监理之责
，对於航空公司安全运作的监管也有职责，举凡疑似事件即须进行通报，而事件成立与否则
由主管机关依法进行後续处置，毕竟事涉上百条旅客生命财产的确保，组员不应以各种理由
规避。
成功大学交通管理科学系副教授戴佐敏说，重落地有不同程度，民航局监理飞航安全，若是
严重程度的重落地，民航局调阅相关纪录、查明原因很合理，且若一切都符合规定，机师也
不用担心。
[原文连结]
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1F：推 fman: 与飞安有关，本来就该监控啊 09/25 07:21
2F：嘘 wwwssps: 本来就该调查啊哪一家不是这样 碰到星宇就变迫害喔 09/25 07:52
3F：推 harry901: 阿不然呢? 以为是在家开飞机吗? 09/25 08:15
4F：推 smartwhite: 在驾驶舱要坏坏吗 09/25 08:39
5F：推 CJonQuil: 调查肇因才能找出避免方法阿, 飞安岂是儿戏 09/25 08:48
6F：推 bockychen727: 重落地了所以才调阅，机师工会又说是随时，呵呵 09/25 08:54
7F：推 js52666: 偷换概念 09/25 09:13
8F：→ lions402: 借题发挥 09/25 09:15
9F：推 sammy98: 问A答B 09/25 09:18
10F：推 s1an: 好奇 为什麽不是运安会查而是民航局来做？ 09/25 09:32
11F：推 bird1968: 长荣出包穷追猛打！星宇出事有监控疑虑？ 09/25 09:46
12F：→ bird1968: 机师工会现在凌驾CAA跟TTSB吗？ 09/25 09:46
13F：推 Astronomy: 运安会只负责失事跟重大意外事件的调查，重落地不是前 09/25 09:56
14F：→ Astronomy: 述两者当然没有运安会的事。 09/25 09:56
15F：嘘 sandiegopadr: 用CVR本来就是留纪录 机师以为大家没事喜欢听喔 09/25 09:59
16F：→ neverfly: 万一，假设，如果是老板自己开的，会怎麽办？ 09/25 10:15
17F：嘘 erty2852: 果然是不能嘴航空 09/25 10:24
18F：推 Astronomy: A321neo重落地标准除了垂直向的G值外，还多了侧向的G 09/25 10:33
19F：→ Astronomy: 值，可能发生落地不重但侧G超限，一样会摆飞机检查 09/25 10:33
20F：→ coolfish1103: 没飞安疑虑谁要花时间去听，随时在那里？ 09/25 10:35
21F：推 bird1968: 整型整到脑了？ 09/25 10:41
22F：推 crooked: 这样就变监控？北七吗 09/25 10:58
23F：嘘 ahodes: 就看啊,前面我已经解释,反正有个Evil air老是带头做坏示范 09/25 11:12
24F：→ ahodes: .柯文哲就是这样老是以为自己做对的事,就不管法规,结果现 09/25 11:12
25F：→ ahodes: 在把自己搞成这样. 09/25 11:12
26F：嘘 ahodes: 人家FAA怎麽做,国外的机师抗争到什麽程度,其实都查得到.某 09/25 11:19
27F：→ ahodes: 家航空公司多年前用CVR去监听飞行员上班讲的话,然後以此在 09/25 11:19
28F：→ ahodes: 公开场合骂机师是蟑螂,时代不同了现在的机师应该不会乖乖 09/25 11:19
29F：→ ahodes: 被羞辱,模拟机打个头就被拔掉了.很多时候出包的人是下面 09/25 11:19
30F：→ ahodes: 的人,上面的人没有被连累?有吧! 09/25 11:19
31F：→ ahodes: 民众们你觉得没什麽? 呵你的机师用手语跟唇语在沟通,真的 09/25 11:24
32F：→ ahodes: 做到驾驶舱缄默呢,有够安全。 09/25 11:24
33F：推 miname: 又偷换概念，你讲的例子是有重落地吗？ 09/25 11:48
34F：推 miname: 起降阶段本来就不可以聊天，不放CVR怎麽知道是不是聊天聊 09/25 11:56
35F：→ miname: 到忘我才出事故？ 09/25 11:56
36F：推 jankowalski: 机上本来就有录音,发生问题拿出来检视,怎就被监控了 09/25 12:12
37F：→ jankowalski: 不可能都要等到空难才检讨问题吧 09/25 12:13
38F：推 sandiegopadr: 以无关的事羞辱是一回事 针对SOP的督导是另一回事怎 09/25 12:15
39F：→ sandiegopadr: 麽就混为一谈了 09/25 12:15
40F：→ sandiegopadr: 当然 如果你的意思是正常查核=羞辱 那当我没说 09/25 12:15
41F：推 chinick1478: 不能查一下原因喔 难道要等掉下来？ 09/25 12:34
42F：推 kei1823: 如果严重的有飞安疑虑，那应该也不是民航局的权责 09/25 12:45
43F：→ kei1823: 吧？我想工会应该是这个意思 09/25 12:45
44F：→ kei1823: 不然这样以後大家都不主动通报重落地了 09/25 12:46
45F：推 bird1968: 不是啊！现在是初四才听，初二初五谁理你！ 09/25 12:58
46F：→ bird1968: 这样也算监控？ 09/25 12:58
47F：推 donkilu: 美国机师的劳资协议(CBA)会有CVR相关的限制条款 09/25 13:36
48F：→ donkilu: 不过民航局是主管机关 也不是劳资协议的限制对象 09/25 13:39
49F：推 TsukimiyaAyu: 机师不意外 09/25 14:57
50F：推 miname: 重落地不主动通报是要把机载电脑纪录洗掉吗？ 09/25 15:17
51F：推 wmdlifecoba: 有问没答 09/25 17:46
52F：嘘 ahodes: 这新闻想把运安会拉进来,但人家发了公文撇得很乾净. 09/25 19:51
53F：推 KW96: 很好，你民航局越监控，我搭机民众越觉得放心 09/25 23:12
54F：嘘 trashcan0512: 翻译 死了人才能改善 没死人贱民给我闭嘴 09/26 19:39
55F：→ Iraq: 机师工会在干嘛啦 09/27 08:46
56F：→ Iraq: 难道要出事才能管？ 09/27 08:47
57F：→ mussina27: 意思是 near miss 而已不准看 09/27 23:56